French Mopar Owner's Club

Ca n à vraiment pas bien rouler

C'est à dire??

tambour arriere gripper

Mince trop longtemps arrêté humidité etc....faut faire du burn ça va gommer tout ça

La cause vient du frein à main?

Charger96 a écrit :La cause vient du frein à main?

Le Prez à résumer c est du au fait de pas rouler. 11 mois sans tournée , ranger les tambours mouiller ,du coup ils ont rouillée al intérieur et plus y avait une tonne de poussière de freins dedans.

Y en a une de faite reste la seconde , c est vraiment de la mèrde les freins à tambour

charger a écrit :

Charger96 a écrit :La cause vient du frein à main?

Le Prez à résumer c est du au fait de pas rouler. 11 mois sans tournée , ranger les tambours mouiller ,du coup ils ont rouillée al intérieur et plus y avait une tonne de poussière de freins dedans.

Y en a une de faite reste la seconde , c est vraiment de la mèrde les freins à tambour

Ca arrive à toute les caisses. Même moderne combien de fois j'ai eu ça sur mes bagnoles qui dorment dehors. C'est fou même au bout d'un mois

J'aime pô les freins!

Tu sais les freins a disque aussi ça le fait.
Souvent le/les pistons qui grippent. Même bordel a réparer.

Ça va encore, rien de trop méchant

Va falloir faire un effort pour sortir la mémère plus souvent Seb, elle te montre qu'elle a envie de rouler

COUDA a écrit :J'aime pô les freins!

Pareil

fanfan a écrit :Tu sais les freins a disque aussi ça le fait.
Souvent le/les pistons qui grippent. Même bordel a réparer.

oui c est sur maison moins de risque que ces foutu tambours de merde

Filex a écrit :Ça va encore, rien de trop méchant

Va falloir faire un effort pour sortir la mémère plus souvent Seb, elle te montre qu'elle a envie de rouler

oui faut que j essai mais c est le manque de temps

jp67 a écrit :

COUDA a écrit :J'aime pô les freins!

Pareil

il en faut un peu

charger a écrit :
oui c est sur maison moins de risque que ces foutu tambours de merde

Mauvais argument, les tambours ça freine aussi bien voire mieux que les disques. Par contre ça résiste bien moins à des sollicitations incessantes, style rallye, "spéciales" ou longue descente de col (bon les disques n'aiment pas trop non plus).
J'ai 4 tambours sur l'Imperial (qui pèse 500 kg de + qu'une Charger), 4 de 12" et en effet quand je la prends après 8 jours d'arrêt j'ai un tambour qui bloque (AVG). Il me suffit de rouler 200m avec chaque pied sur une pédale pour que tout fonctionne normalement.
Il faut savoir que les tambours d'origine ont été prévus en friction pour un certain matériau qui est ... l'amiante . Les substituts à l'amiante n'ont pas les mêmes caractéristiques à froid et produisent ces ennuis dès qu'il y a eu une légère corrosion ou humidité développée dans le tambour. Quand on le sait on fait avec... Sinon faut retrouver de la garniture amiantée, suis sûr que ça existe encore (tout comme le R12 pour la clim).