bonjour a tous

[Blondin]

Je crois qu'il y a ton Auto dans le dernier Nitro Tommy !!!

[Chal340]

Peter écrit:

Deglassage avec vilo :sick: la classe :side:

Pour tes freins , en effet un systeme hydraboost te permet de mettre l'aac que tu veux , sans te soucier de ta depression ;)

Le lien que tu as mis pour tes piston sont en 0.030 ...
Tu as des cotes pour ton allesage actuele ?

Déglaçage avec vilo, c'est pas un mécano, c'est un gros charlot. Me dit pas que des gars comme ce con ont des garages et bricolent des moteurs.

[Peter]

Chal340 écrit:

Peter écrit:

Deglassage avec vilo :sick: la classe :side:

Pour tes freins , en effet un systeme hydraboost te permet de mettre l'aac que tu veux , sans te soucier de ta depression ;)

Le lien que tu as mis pour tes piston sont en 0.030 ...
Tu as des cotes pour ton allesage actuele ?

Déglaçage avec vilo, c'est pas un mécano, c'est un gros charlot. Me dit pas que des gars comme ce con ont des garages et bricolent des moteurs.

C'est clair .... Bientot il taperons dans les culasses , alors quelle sont encore installé sur le block :side:

J'veux pas etre pessimiste , mais a moins d'avoir une chance de cocu , les pieces qu'il y a dans ton block tu peux leur dire en revoir :(

[nairolf45]

Blondin, oui elle est dans le nitro, a coté tu peux voir la Road runner de "notre" ami et aussi la Firebird d'un autre ami

[Tommy]

OUI ON A EU LA SURPRISE LE MOIS DERNIER EN FEUILLETANT LE NITRO :woohoo:

pour le mecano il a couler sa boite en 6 ans alors ...

pour les pieces tant pis je m y etais preparer de toute facon rien ne va ensemble donc on repart a zero ca evitera de redemonter le moteur une fois fini pour X raison


j ai pas eu de chance j y connaissait vraiment rien a l époque et j ai eu le tord d y faire confiance car il y avait plein de ricaine aux client dans la cour et qu il y avait un bel écriteau "Spécialiste américaine"
le seul point positif c est que j ai appris a démonter et a remonter le moteur en vérifiant tout ou presque de façon a retrouver ses erreurs et a essayer de réparer :boufon:

après plus tard j ai appris qu il avait fait ca exprès car jaloux de ma voiture quel con jvous jure

heureusement que je lui ai pas payer la note complete sur le moment car pour un moteur ou j ai fournis les pieces et qu il ma rendu pas fini avec des boites de vis etc melanger et plein de choses annexes pas ou mal remonter et bien il me demandais 4000€ je lui ai repondu que je lui donnais 600 max pour son boulot de merde et a cette époque j avais vu que la partie externe apres j ai ete bien soulager de pas l avoir payer completement jvous le dit

enfin comme on dit nouveaux moteur nouvelles vie, j ai tourner la page maintenant

donc pour l instant je sait tjr pas quoi faire même si mon idée de prepa est presque arrêter ( le budget l arrêtera de toute façon) en fin du moins j ai avancer
deja la peinture du block ce sera une kawasaki r101 comme un certain post d un charger mais avec un appret foncé pour taper plus rouge foncé car trop anodisé pour moi et surement en base ceramique a vernir avec un vernis HT
pour ce qui est des perf j hesite encore (13 secondes au 400 ce serait deja bien non jme rend pas bien compte? je sait meme pas combien je pouvais taper au 400 avec mon ancienne prépa bizarre)
et chose sur faut que ca reste gérable a conduire en ville et sur national voir autoroute, pour la conso si ca pouvais grimper raisonnablement ce serais bien aussi
vu que je fais pas de piste ou circuit et que j en ferais peux etre une fois ou deux dans ma vie juste pour voir, j ai pas besoin de trop gros non plus je pense

ca peux encore evoluer mais ca ma l air raisonnable comme ca, j ai peur apres que si je veuille me rapprocher des 12s que ca devienne trop désagréable a conduire en ville, mais une fois de plus je manque de reference et de repere dans ce milieu du 400m DA donc...

[max]

Tommy écrit:

j ai pas eu de chance j y connaissait vraiment rien a l époque et j ai eu le tord d y faire confiance car il y avait plein de ricaine aux client dans la cour et qu il y avait un bel écriteau "Spécialiste américaine"

Il était pas à côté de Saint-Jean-de-Braye sur la route de Neuville-au-bois:dry: ?

[Blondin]

nairolf45 écrit:

Blondin, oui elle est dans le nitro, a coté tu peux voir la Road runner de "notre" ami et aussi la Firebird d'un autre ami

Oui elle est vraiment belle la Roadrunner aussi la photo est très chouette sa en jette !!! Charger / Roadrunner jolie combo:)

[Blondin]

Blondin écrit:

nairolf45 écrit:

Blondin, oui elle est dans le nitro, a coté tu peux voir la Road runner de "notre" ami et aussi la Firebird d'un autre ami

Oui elle est vraiment belle la Roadrunner aussi, la photo est très chouette sa en jette !!! Charger / Roadrunner jolie combo:)

[Blondin]

nairolf45 écrit:

Blondin, oui elle est dans le nitro, a coté tu peux voir la Road runner de "notre" ami et aussi la Firebird d'un autre ami

Oui elle est vraiment belle la Roadrunner aussi, la photo est très chouette sa en jette !!! Charger / Roadrunner jolie combo:)

[Tommy]

Il était pas à côté de Saint-Jean-de-Braye sur la route de Neuville-au-bois:dry: ?[/quote]

Non il était a Patay a coté de coinces

[Tommy]

salut a tous


Pour le moteur, j ai pris ma décision.
Pas sur toutes les pièces car la je vais avoir besoin de vous pour me guider dans le choix, mais sur le fait de pas faire trop compliquer pour pouvoir le remonter moi même et rester fiable a long terme

Donc je vise un petit 13s aux 400m et une utilisation street uniquement (ville-national- voir autoroute), fiable a long terme.

Donc plusieurs décision sont prises:

-achat ensemble mobile neuf (avoir si les pistons peuvent resservir)
-haut moteur kit edelbrock j ai pas trouver d autre marques en kit (a voir si vous en connaissez ?)(ou meme si il vaut mieux ne pas prendre en kit?)
-culasses je sait pas si je tape les miennes ou si j en prend en alu (qu est ce qui est mieux ?)( les alu sont elle déjà préparé)
-pour le carbu, ayant 5 pompe de bioéthanol a 90ct le litre a coté de chez moi, je vais peux être opter pour ça ( un carbu essence ne supporte pas le bioéthanol mais le revêtement interne du carbu bioéthanol accepte il aussi l essence?)
- après le reste carter d huile un peu plus gros, pompe gros débit ou pas ?
-avec les pompes a eau et essence électrique gagne t on vraiment des watts ou ca ne justifie pas l achat?et surtout est ce que c est fiable sinon je reste en mécanique.
culbuteurs meca ou a rouleaux?tout ce que je sait c est que j ai des mécaniques qui ont 40 ans passé et qui sont pas beau a voir!!!!

mais avant tout ça, je suis donc en train de démonter le moulin tout s est bien passé : culbuteurs, culasses, AAC et poussoirs, distrib, paliers de vilo sauf le dernier au cul du block, car ya un plaque au dessus avec 2 petites vis dedans et dont je vous le met en mille tellement vieille que la tête d une d entre elle est foiré :angry:

donc ce soir dernier essai avec douille de 3/8 mais je sent que va falloir percer ca ou faire une empreinte avec un tourne vis costaud

ensuite nettoyage des conduits et go chez l usineur pour verifier les cylindres et réaléser si besoin, après mesure ça me donne 10.857cm soit 4.274 pouces et la ça me parle pas trop est ce la cote stock usé ou a t il deja ete realesé?

donc si ça tente quelqu'un de me donner les conseils qui vont bien dans cette aventure ce serait hyper sympa :blush:

[nono540]

Houla...vaste programme tout ça, un "p'tit 13" au 1/4 de mile avec une charger de 1800 Kg d'origine, au niveau de la prépa moteur c'est pas de la petite bidouille, faut regarder ça de très près (sans parler de la transmission et du pont), moi à ta place je contacterai les gens de 440 source qui assurent un max avec des ensembles rotatifs à des tarifs imbattables, des culasses et des pipes en accord et tout le toutime...;) je pense qu'ils te conseilleront aux p'tits oignons, après tu peux aussi regarder vers des moteurs crate qui au final, ne coute pas beaucoup plus cher que d'acheter toutes les pièces une par une, j'ai cru comprendre que tu avais un peu de budget...

Regarde ça :

http://www.ebay.com/itm/Mopar-440-Dodge ... 31&vxp=mtr

Ou ça...

http://www.racingjunk.com/Street/289658 ... -INDY.html

Ou ça, avec la boite en prime...

http://www.racingjunk.com/Drag-Racing/2 ... trans.html

[max]

Tommy écrit:

Donc je vise un petit 13s aux 400m et une utilisation street uniquement (ville-national- voir autoroute), fiable a long terme.

13s aux 400m........................utilisation street uniquement.
Y'a pas un truc qui te choque :P ?

Parce que avoir un objectif sans jamais essayer de l'atteindre ou du moins de le vérifier, voire de l'améliorer, je trouve ça bizarre:dry: .

[Tommy]

max écrit:

Tommy écrit:

Donc je vise un petit 13s aux 400m et une utilisation street uniquement (ville-national- voir autoroute), fiable a long terme.

13s aux 400m........................utilisation street uniquement.
Y'a pas un truc qui te choque :P ?

Parce que avoir un objectif sans jamais essayer de l'atteindre ou du moins de le vérifier, voire de l'améliorer, je trouve ça bizarre:dry: .

bah en fait c est verifiable en street tres approximativement je te l accorde ;) , mais si tu croise une corvette c6 admettons et que elle m est sur sa fiche technique admettons 400m en 13s t as une base pour verifier certe il te sortira pas un ticket avec ton temps quoi que la maréchaussée eux peux etre :woohoo:

non plus sérieusement c est un peu comme au debut les 500 a 650 ch c est uniquement un base si c est trop je vais baisser le temps a 15s admettons

apres pour ce qui est de l objectif j ai pas dis que je mettrais pas les pieds sur une piste, mais c est pas le but de la voiture apres l amelioré si ca marche bien et que du moins j en suis content jvois pas de raison d y retoucher

le but etant d avoir une auto qui pousse fort sur 400m mais qui sait cruiser a 50 comme 90 comme 130

mais je n ai pas vos connaissance peux etre que 13 c est trop pour la route

[max]

Tommy écrit:

le but etant d avoir une auto qui pousse fort sur 400m mais qui sait cruiser a 50 comme 90 comme 130

mais je n ai pas vos connaissance peux etre que 13 c est trop pour la route

Tu te doute bien qu'avec la technologie de nos moteurs et boîtes, c'est pas gagné, car si ça accélère fort, c'est que ça tire un peu court, et si ça tire court t'oublie les 130 km/h sur autoroute (à moins que tu t'en branle de faire 30L/100 et d'user ton moteur à vitesse grand V).
Le meilleur moyen étant comme on disait au début le GearVendor avec un pont court et un moteur gentiment tapé.

C'est con que mon moteur soit sorti, sinon je t'aurai emmené faire un tour pour que tu te fasse une idée des sensations avec la "prépa" que j'ai.
As-tu lu le post de KJ et sa Dart? Qu'en as tu pensé? 12.8 avec une paire de culasses alu, quelques bonnes pièces et un pont moyen (et une caisse plus légère c'est vrai)....