max écrit:



Non :P mais l'huile épaisse donne l'impression d'avoir une fourche "dure" donc qui tiendrai la route, en gros ressort mou et huile epaisse c'est l'exact opposé de ressort dur et pas d'huile, you got the picture ?

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Hep taxi !!

et pourquoi pas une Y2K pendant qu'vous zi'êtes?

moto = pas plus vite que la vitesse autorisé,130, sinon sur circuit.

J'attend qu'une chose, c'est que le CT moto passe en force, comme sa fini les moto qui vous éclate le timpan a 30 a l'heure.

Qui a dit que la moto était dangereuse? ba tout ceux qu'on retrouve par terre avec leur grosse GSXR, 1000 machin truc ou j'sais pas trop quoi.

moi je PRONE le chopper, Yam, Harley, Triumph,Indian :woohoo:



Tiens, en parlant chopper et bobber, appréciez donc le gamin qu'a tout juste 16 ans

http://www.jockeyjournal.com/forum/show ... hp?t=64291

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Dodge B250 daily driver

vandura écrit:


J'ai eu 3 TL1000S, c'est une super bécane, mais faut modifier l'origine. Les 6 piston de GSXR ou de TLR a l'avant, et faut virer cette connerie d'amorto rotatif et le remplacer par un EMC ou un OLHINS (et du coup, tu dégages aussi l'amorto de direction, c'est a cause du système rotatif que la bécane en avait besoin d'un...)

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1971 Plymouth Barracuda 512
1967 Plymouth Barracuda « 383 en cours »
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1978 Jeep Laredo

Freddy écrit:


J'ai eu un carton a 50 km/h dans une zone de 90 avec mon 1000 GSXR, un voiture qui a pris trop large dans une courbe.

Si j'avais eu un chopper (comme tu dis) je serais mort. Pourquoi?
Parce qu'un chopper roule a 50km/h sans aucun problème, mais que 99% des gens qui roulent avec s'équipent d'un casque bol et roulent en t-shirt. (parce que c'est le style :angry: )

Je suis passé par dessus la bagnole après avoir percuté le pare brise et rebondi sur le toit, la moto a attéri sur ma tête.
Le Shoei a été complètement défoncé, ma combi intégrale dainese et complètement rapé, mes gants sont dans un état lamentable et ma dorsale intégrale a été déformé à cause de l'impact.

Résultat? J'ai eu juste une légère déchirure musculaire au genou.

Oui... Avec un chopper, j'aurais encore fait grimper des statistiques... :angry: (tout ça parce que personne ne roule bien équipé sur ces bécanes, "à cause du look"
Donc, entre un 1000 GSXR, pilote bien équipé ou un chopper, pilote mal équipé... qui est le plus dangereux?

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Freddy: t'auras l'air malin avec un chopper de la mort quant le CT moto sera passé. :P

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Coronet 67 500 hardtop 440ci project
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Magnum 2005 5,7 Hemi AWD GPL

dodge5 écrit:

Savent déjà pas conduire, z'ont pas 1000 bornes dans les pattes, et ça parle de "réglages", "de Ohlins", de "viscosité d'huile de fourche", etc...
Hahahahaha !:laugh: :laugh: :lol:
De nos jours, y'a plus "d'os" ! N'importe quelle bécane actuelle est une pure merveille, et n'a besoin de rien pour tailler la route, allons, messieurs, redescendez sur terre...:lol:

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ba il sera "légale" quand même : cligno, frein, avertisseur sonore etc...

MP MAKSS :lol:

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Freddy écrit:


Pour avoir travailler dans la moto en France, les contrôles techniques seront : "véhicule identique a sa sortie d'usine"
Et le "identique" inclu, les cligno d'origine, la bavette d'origine, les rétros d'origine.
Ce qui est en train de se négocier en échange, c'est d'avoir les moto en full.

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RAF383 écrit:

:laugh: :laugh: :laugh: :laugh:
Et t'y crois toi?:laugh:

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max écrit:


Dans les années 80 avait été négocier le bloquage a 100cv de moto en échange de l'absence de Controle technique et pas de vignette,
Puisque ça repart dans l'autre sens, la FFM et la FFMC demande l'abolition de la loi des 100cv (que Bruxelles demande aussi, afin d'avoir une uniformité européenne)

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Fox écrit:



Je parlai pas de reglages della muerte, juste de recuperer des suspensions avachies :P

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Hep taxi !!

RAF383 écrit:



Je trouve pas que ce soit une bonne nouvelle, mais pour l'état c'est mieux (on se doute pourquoi)mais aussi pour les constructeurs (plus de frais specifique à la france), par contre c'est la mort assuré des petits accessoiristes, ceux qui n'auront pas les moyens de faire homologué leur production....Si le controle passe, je crois que pour moi la moto ça sera fini:side: :side:

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Hep taxi !!

Fox écrit:


Oui, mais une pure merveille, ça vieillit, comme une pure merde. Donc a la fin c'est plus une pure merveille, et faut corriger le tir. Mais je vais me renseigner, à la limite ça doit se refaire une fourche?

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dodge5 écrit:


Attends attends, si les modifs sont pas extraordinaires, pas irréversibles, une fois par an tu peux la remettre d'origine ta bécane. Comme sur les camions (rampes de phares, sides pipes...). Pareil pour les tuning qui ont des jantes hors tolérance. Après si tu te vautre, ce sera les mêmes conséquences qu'avant sans le CT.

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max écrit:


suffir de changer les ressorts :
http://cgi.ebay.fr/Ressorts-de-Fourche- ... 1c15769690

Dans ce kit l'huile est une indice 5 (de la pisse en fait)la dextron equivaut à de la 10, la 20 c'est comme de la 10w40

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