MOTOS...

[dodge5]

max écrit:

dodge5 écrit:

max écrit:

Effectivement ma fourche est affaissée d'un bon centimètre par rapport à la sienne :S , vivement une bonne vidange avec de la bonne huile bien épaisse:) .

Monumentale erreur ! huile epaisse+ressort mou du genou=pas bon !

Ca veut dire que ma fourche est à moitié morte?

Non :P mais l'huile épaisse donne l'impression d'avoir une fourche "dure" donc qui tiendrai la route, en gros ressort mou et huile epaisse c'est l'exact opposé de ressort dur et pas d'huile, you got the picture ?

[Freddy]

et pourquoi pas une Y2K pendant qu'vous zi'êtes?

moto = pas plus vite que la vitesse autorisé,130, sinon sur circuit.

J'attend qu'une chose, c'est que le CT moto passe en force, comme sa fini les moto qui vous éclate le timpan a 30 a l'heure.

Qui a dit que la moto était dangereuse? ba tout ceux qu'on retrouve par terre avec leur grosse GSXR, 1000 machin truc ou j'sais pas trop quoi.

moi je PRONE le chopper, Yam, Harley, Triumph,Indian :woohoo:



Tiens, en parlant chopper et bobber, appréciez donc le gamin qu'a tout juste 16 ans

http://www.jockeyjournal.com/forum/show ... hp?t=64291

[RAF512]

vandura écrit:

dodge5 écrit:

Philou écrit:

max écrit: Gaffe avec la TL1000S: problèmes de conception châssis font que l'amoros de direction est OBLIGATOIRE

J'ai conduit le tl sans amorto de direction, sympa malgré de vagues amorce de guidonnage..Il y a plus vicelard dans le genre !

je confirme ...j'avais essayer celle d'un client a l'époque... sans vérin de direction c'est viril :blink:

J'ai eu 3 TL1000S, c'est une super bécane, mais faut modifier l'origine. Les 6 piston de GSXR ou de TLR a l'avant, et faut virer cette connerie d'amorto rotatif et le remplacer par un EMC ou un OLHINS (et du coup, tu dégages aussi l'amorto de direction, c'est a cause du système rotatif que la bécane en avait besoin d'un...)

[RAF512]

Freddy écrit:

Qui a dit que la moto était dangereuse? ba tout ceux qu'on retrouve par terre avec leur grosse GSXR, 1000 machin truc ou j'sais pas trop quoi.

moi je PRONE le chopper, Yam, Harley, Triumph,Indian :woohoo:

J'ai eu un carton a 50 km/h dans une zone de 90 avec mon 1000 GSXR, un voiture qui a pris trop large dans une courbe.

Si j'avais eu un chopper (comme tu dis) je serais mort. Pourquoi?
Parce qu'un chopper roule a 50km/h sans aucun problème, mais que 99% des gens qui roulent avec s'équipent d'un casque bol et roulent en t-shirt. (parce que c'est le style :angry: )

Je suis passé par dessus la bagnole après avoir percuté le pare brise et rebondi sur le toit, la moto a attéri sur ma tête.
Le Shoei a été complètement défoncé, ma combi intégrale dainese et complètement rapé, mes gants sont dans un état lamentable et ma dorsale intégrale a été déformé à cause de l'impact.

Résultat? J'ai eu juste une légère déchirure musculaire au genou.

Oui... Avec un chopper, j'aurais encore fait grimper des statistiques... :angry: (tout ça parce que personne ne roule bien équipé sur ces bécanes, "à cause du look"
Donc, entre un 1000 GSXR, pilote bien équipé ou un chopper, pilote mal équipé... qui est le plus dangereux?

[makss]

Freddy: t'auras l'air malin avec un chopper de la mort quant le CT moto sera passé. :P

[Fox]

dodge5 écrit:

Monumentale erreur ! huile epaisse+ressort mou du genou=pas bon ! pour ton 12, soit des ressorts plus dur ou des cales de precontrainte plus longue et de la dextron, a la limite de la medium, ensuite tu descends tes tubes de fourches de 5mm dans les "T". Le combiné arrière est merdique d'origine (moins que sur le 600), donc soit tu colles un white power ou un Ohlins (hors de prix) soit tu chope un combiné d'occaz de gsxr, et vu ton poids de jeune coq, pas trop de précontraintes;)

Savent déjà pas conduire, z'ont pas 1000 bornes dans les pattes, et ça parle de "réglages", "de Ohlins", de "viscosité d'huile de fourche", etc...
Hahahahaha !:laugh: :laugh: :lol:
De nos jours, y'a plus "d'os" ! N'importe quelle bécane actuelle est une pure merveille, et n'a besoin de rien pour tailler la route, allons, messieurs, redescendez sur terre...:lol:

[Freddy]

ba il sera "légale" quand même : cligno, frein, avertisseur sonore etc...

MP MAKSS :lol:

[RAF512]

Freddy écrit:

ba il sera "légale" quand même : cligno, frein, avertisseur sonore etc...

MP MAKSS :lol:

Pour avoir travailler dans la moto en France, les contrôles techniques seront : "véhicule identique a sa sortie d'usine"
Et le "identique" inclu, les cligno d'origine, la bavette d'origine, les rétros d'origine.
Ce qui est en train de se négocier en échange, c'est d'avoir les moto en full.

[max]

RAF383 écrit:

Ce qui est en train de se négocier en échange, c'est d'avoir les moto en full.

:laugh: :laugh: :laugh: :laugh:
Et t'y crois toi?:laugh:

[RAF512]

max écrit:

RAF383 écrit:

Ce qui est en train de se négocier en échange, c'est d'avoir les moto en full.

:laugh: :laugh: :laugh: :laugh:
Et t'y crois toi?:laugh:

Dans les années 80 avait été négocier le bloquage a 100cv de moto en échange de l'absence de Controle technique et pas de vignette,
Puisque ça repart dans l'autre sens, la FFM et la FFMC demande l'abolition de la loi des 100cv (que Bruxelles demande aussi, afin d'avoir une uniformité européenne)

[dodge5]

Fox écrit:

[
Savent déjà pas conduire, z'ont pas 1000 bornes dans les pattes, et ça parle de "réglages", "de Ohlins", de "viscosité d'huile de fourche", etc...
Hahahahaha !:laugh: :laugh: :lol:
De nos jours, y'a plus "d'os" ! N'importe quelle bécane actuelle est une pure merveille, et n'a besoin de rien pour tailler la route, allons, messieurs, redescendez sur terre...:lol:

Je parlai pas de reglages della muerte, juste de recuperer des suspensions avachies :P

[dodge5]

RAF383 écrit:

max écrit:

RAF383 écrit:

Ce qui est en train de se négocier en échange, c'est d'avoir les moto en full.

:laugh: :laugh: :laugh: :laugh:
Et t'y crois toi?:laugh:

Dans les années 80 avait été négocier le bloquage a 100cv de moto en échange de l'absence de Controle technique et pas de vignette,
Puisque ça repart dans l'autre sens, la FFM et la FFMC demande l'abolition de la loi des 100cv (que Bruxelles demande aussi, afin d'avoir une uniformité européenne)

Je trouve pas que ce soit une bonne nouvelle, mais pour l'état c'est mieux (on se doute pourquoi)mais aussi pour les constructeurs (plus de frais specifique à la france), par contre c'est la mort assuré des petits accessoiristes, ceux qui n'auront pas les moyens de faire homologué leur production....Si le controle passe, je crois que pour moi la moto ça sera fini:side: :side:

[max]

Fox écrit:

De nos jours, y'a plus "d'os" ! N'importe quelle bécane actuelle est une pure merveille, et n'a besoin de rien pour tailler la route, allons, messieurs, redescendez sur terre...:lol:

Oui, mais une pure merveille, ça vieillit, comme une pure merde. Donc a la fin c'est plus une pure merveille, et faut corriger le tir. Mais je vais me renseigner, à la limite ça doit se refaire une fourche?

[max]

dodge5 écrit:

Si le controle passe, je crois que pour moi la moto ça sera fini:side: :side:

Attends attends, si les modifs sont pas extraordinaires, pas irréversibles, une fois par an tu peux la remettre d'origine ta bécane. Comme sur les camions (rampes de phares, sides pipes...). Pareil pour les tuning qui ont des jantes hors tolérance. Après si tu te vautre, ce sera les mêmes conséquences qu'avant sans le CT.

[dodge5]

max écrit:

Fox écrit:

De nos jours, y'a plus "d'os" ! N'importe quelle bécane actuelle est une pure merveille, et n'a besoin de rien pour tailler la route, allons, messieurs, redescendez sur terre...:lol:

Oui, mais une pure merveille, ça vieillit, comme une pure merde. Donc a la fin c'est plus une pure merveille, et faut corriger le tir. Mais je vais me renseigner, à la limite ça doit se refaire une fourche?

suffir de changer les ressorts :
http://cgi.ebay.fr/Ressorts-de-Fourche- ... 1c15769690

Dans ce kit l'huile est une indice 5 (de la pisse en fait)la dextron equivaut à de la 10, la 20 c'est comme de la 10w40