bonjour tertous
voila je viens de remonter un 440 dans la new yorker et la surprise:blink:
le cache-culbu pose sur le mastervac:side:
c'est un ensemble moteur/boite(440+727)d'une new yorker de 66 remonté dans une new yorker de 72
et les cache-culbu sont des mopar performance
comment je peut faire pour corriger le tir:(

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chrysler new yorker 1972 440ci

Les CC Mopar Perf sont vachement plus haut que ceux en tôle d'origine, pour laisser de la place à d'éventuels basculeurs à rouleaux volumineux ( Mopar Perf ! ;) )
Repasse en CC tôle, ou envisage la monte d'un mastervac plus petit en diamètre, genre ceux qu'il y a sur les Hémi...ou les B300.

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lau59 écrit:


T'as utilisés les supports moteur de la 66 ou de la 72?

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Plymouth Satellite Sebring 1972 440.
KARSHAPERS MOTORS CLUB

j'ai utilisé les supports de la 66

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chrysler new yorker 1972 440ci

lau59 écrit:


Et ce sont les mêmes? J'y connais quedal mais des fois que...
Je dis ça juste parce que dans ma sat', j'ai les caches-culbu comme toi et ça passe à l'aise avec le mastervac. Bon c'est vrai que c'est pas la même caisse cela dit:dry: .

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Et ce sont les mêmes? J'y connais quedal mais des fois que...


moi non plus :P

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quelqu'un sait si il y a une difference entre des supports de 66 et de 72
merci d'avance

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chrysler new yorker 1972 440ci

Ou alors tu dégages le Mastervac (c'est tellement moche ce truc!!!) et tu commande ça... (je passe la commande du mien d'ici 15 jours max)

http://www.hydratechbraking.com/brakeunits.html

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1971 Plymouth Barracuda 512
1967 Plymouth Barracuda « 383 en cours »
1968 Plymouth Barracuda Cab 383
1970 Dodge Challenger SE 383
1973 Dodge B100
1978 Jeep Laredo

RAF383 écrit:

Tout le monde n'est pas le fils caché de Nadine de Rotschild, non plus...
Mais le fait est que c'est hallucinant, l'hydraboost ! Se retrouver avec des freins de GS, c'est...nouveau, sur nos autos ! Tu regardes la pédale, t'as la gueule dans le pare-brise...Alors j'te dis même pas quand tu y touches, à la pédale !!:laugh:

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Fox écrit:
Mais le fait est que c'est hallucinant, l'hydraboost ! Se retrouver avec des freins de GS, c'est...nouveau, sur nos autos !

GS comme la citroen.... :P
ok je sort

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Fox écrit:


Je ne suis pas son fils caché... c'est juste que j'ai décider que tous les sous que j'ai investis dedans ne doivent pas finir emplatré dans une R5 ou un camion benne, tout ça parce que je n'aurais pas eu assez de freins... :dry:

Ce qui me fout le plus les boules dans tout ça, c'est que j'ai une maitre cylindre Wilwood monté sur ma caisse (sans le mastervac) eh ben... je dois en racheter un autre parce que le miens n'est pas compatible!!! Et j'ai demander confirmation a SUMMITRACING, HYDRATECH & WILWOOD... :angry: (les boules!!!)

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lau59 écrit:

Mais c'est effectivement de la GS Citroën dont je parle !!
le truc dont les freins était comme ceux de la DS, mais avec une pédale ! (la DS, c'était un "champignon"...)
Pour les non-initiés, au début, y'a eu des dents cassées et des arrières défoncés par les bagnoles qui suivaient, tellement ce truc freinait fort avec une course de 2 millimètres et demi !:laugh: :laugh:

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RAF383 écrit:

C'est pas le truc miracle qui devait te donner du frein de sa race sans assistance dont tu nous a narré les qualités ici-même par le menu, y'a un p'tit moment ?:laugh:

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Fox écrit:


Sais pas... j'ai pas encore essayer... mais... je préfère freiner avec une assistance...
Mais au final je vais avoir le WILWOOD et L'HYDRABOOST, c'est plus sur!!!

(Je l'aime ma Barracuda :blush: )

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RAF383 écrit:

C'était pas un "RedBore" ou une connerie du genre ??

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