grosse journée de boulot
démontage des culasses avec mon béni echapement :lol: (vive la disqueuse)
bon pour les soupapes c'était une fausse alerte car en fait elle dépasse plus mais la longueur totale du bloc à l'extrémité de la soupapes est la même (vérification sur un autre bloc)
les pistons ont l'air ok bien que j'ai ces traces identiques en demi lune (que je pense d'origine) mais que je vous soumet dans un état de paranoia extreme
il reste donc deux solutions la distri décalé ou les tiges et les culbus trop vieux
je crois que je vais bien dormir ce soir

comme kryss je pense que les soupapes ont legerement marquees les pistons.

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ça a touché mec..

met du gazoil dans tes conduits pour verifier l'étanchéité de tes soupapes.
contrôle tes tiges en les faisant tourner sur un marbre.. une glace.. entre deux vé..
tes poussoirs et ton ac..
tu as changé ton arbre à câme?
ta distribution avait elle un reglage de décalage d'avance?
peut être une erreur de comande. et un montage qui semble tout à fais correct dans les reperes se trouve décalé si le montage pignon/arbre à câme est mauvais..
allez courrage avec un peu de chance... si tes soupapes sont tjr étanches ça sera bien!

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PLYMOUTH COMPLETEMENT VOLARE

j'ai continué mon démontage et j'ai vérifié ma distri
et là c'est le drame
elle était décalé
pourtant les points étaient bien allignés
le problème c'était qu'il y avait deux points similaires
merci mr edelbrock

Ah putain ouai je m'en doutais en fait le compcam que j'ai avait deux repere aussi sur le vilo et c'est dit dans la notice qu'il y a une différence entre le repere oem et celui avec de l'avance .

De mémoire pour moi c'était le patit carré pour un alignement stock et le petit triangle pour une avance de 4° je crois .......

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dartifrice écrit:


Ah Edelbrock, c'est bon pour les culasses mais le reste. Prend du cloyes ou progear pour la distri.

y a en plus un autre repère avec un triangle


Tof écrit:

tu n'a pas la notice, de mémoire il y a un rond, un carré et un triangle, c'est pour décaller de 2° je crois en plus ou en moins ton arbre à came/ villo.
C'est celui-ci?

Chal340 écrit:

N'importe quoi...Quand y'a un rond, un carré et un triangle, doit y avoir aussi une croix, et ça s'appelle une manette de Playstation !!!:lol: :lol:

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We are Anonymous...

c'est pire que ça y a qu'une empreinte de clavette le deuxième rond je l'avais pas vu
quand j'ai vérifié le montage le triangle oui mais pas le deuxième rond
le truc c'est que le piston est à moitier course et non en haut
là c'est facile c'est déculassé mais quand j'ai récupéré le moteur de chez le mécano j'ai vérifier l'allignement mais pas si le piston était au point Mh

Chal340 écrit:

dartifrice écrit:

Ben, t'as plus qu'a aller revoir ce "mécano", lui demander de te montrer son CAP de mécanique générale et lui faire bouffer...:(

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We are Anonymous...

c'est ce que je vais faire ce matin
la fleur à la main
heuuuu non la buche
pas celle d'appartement parisien qui fait 20 30 maxi
celle qui fait 1m
mais ça me servira de leçon la prochaine je me le ferai
ça durera plus longtemps mais au moins je pourrais m'en prendre qu'à moi s'il y a un problème

Ah c'est encore un mécano qui a fait ça. Ca en fait des branques qui savent faire et qui font de la merde.
D'ailleurs est ce que quelqu'un a des bonnes adresses dans sa région, pas des types qui moulent des bielles, qui oublies des écrous dans la pipe d'admission, qui mettent 6 mois à remonter un carbu et qui ne savent pas caller un AAC des vrais mécano quoi, ça pourrait aider certains.

Chal340 écrit:

Le problème des "vrais mécanos", qui touchent leur bille et qui ont "pignon sur rue", ben, c'es qu'ils ont du boulot pour l'année, et que ce ne sont pas des charlots de clients qui ont trois pistons à remonter, une distrib' à refaire, ou un allumage à caler sur une vieille Dart rouillée ou un vieux pick-up moisi...
Ces mecs là, la plupart du temps, ils ont des clients fortunés qui font entretenir leurs Corvette de collec' et n'ont pas de temps à perdre avec des mords-la-paille qui vont leur fournir des pièces de récup' ou des trucs achetés chez Summit...et leur casser les couilles toutes les 5 minutes pour un bla-bli ou un bla-bla...
Qui plus est, leur compétence se monnaye à prix d'or, et du coup, la sélection se fait naturellement...

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We are Anonymous...

Fox écrit:


T'as tout décrit... pour ne pas courir de risque, je le fait refaire "a prix d'or"... Parce que je ne veux pas recommencer la plaisanterie 20 fois...

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1971 Plymouth Barracuda 512
1967 Plymouth Barracuda « 383 en cours »
1968 Plymouth Barracuda Cab 383
1970 Dodge Challenger SE 383
1973 Dodge B100
1978 Jeep Laredo