Salut,
Suite au redémarrage de mon moteur :woohoo: , je rencontre un problème avec la DA:( qui n'est "assistée" qu'a partir de 2000tr/min, le niveau est bon, j'ai une poulie de vilo en alu de petit diamètre, plus petit que celle de la pompe de DA, j'aimerais savoir si qq'un connais le rapport entre diam vilo et diam pompe, si je met une poulie un poil plus petite cela peut règler le pb? pour info, pompe Saginaw, et vive les boitiers méca...enfin on verra ca plus tard

ça serait pas plutôt le boitier de DA qui merdouille?

Pour le diamètre, c'est pratiquement le même voir plus grand pour la poulie de vilo, si tu as l'inverse, c'est peut être normale que tu ais uniquement de la DA à partir de 2000 tr/mn

je dois avoir une pompe qui traine.. mais apparement il y a plusieur type de montage.. si tu es en region parisienne... ou rencard automedon.. jvais peut etre y aller samedi.

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PLYMOUTH COMPLETEMENT VOLARE

Didou écrit:


La petite poulie a changé ton ratio. Comme sur un vélo, regarde la différence énorme qu'il y'a entre le 1er et le 2nd plateau à l'avant.
Si elle fonctionne à partir de 2000 tours c'est qu'elle fonctionne quand même visiblement. Et celui qui a envie de faire des calculs savants devrait arriver à la conclusion que la différence de diamètre de la poulie par rapport à celle d'origine fait bien à l'arrivée une différence de 1200trs/min.:lol:
Quand vous avez besoin de rien, demandez-moi!:laugh: :laugh: :laugh:

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Plymouth Satellite Sebring 1972 440.
KARSHAPERS MOTORS CLUB

max écrit:

Effectivement, il me semble me rappeler avoir lu ou entendu kètpart que le team Chrysler France changeait le diamètre des poulies de DA pour avoir plus de gnak et d'assistance à "bas régime"...Poulie plus petite, bien sûr...
Mais que font les poulies ?
Des brouchittes, vraissemblablement...
Les fameuses brouchittes di poulies...avec du couscous ! :P :P

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We are Anonymous...

Fox écrit:


Elle a mit du temps à venir, mais elle est là, la blague foireuse d'octobre !:laugh: :lol: Du pur genie !!:laugh:

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Hep taxi !!

Ok, je vais essayer avec une poulie plus petite, 1cm de diam de moins, on verra si celà suffit, mais j'ai peur que non..., existe t'il des poulies pour saginaw avec un diam inférieur à 14cm?
sinon qq'un connait peut-être une combine avec poulie venant de je ne sais où?

Didou écrit:



J'ai dans un coin une poulie sur une pompe à air qui servait pour le système anti pollution de mon Cherokee Chief. Je regarde demain sa dimension et si ça peut se monter à la place de la poulie de DA . Si c'est bon c'est cadeau...
a+Dan

max écrit:



Chapeau Max! ça c'est du raisonnement;)
a+Dan

Didou écrit:


j'avais monté sur ma bara 68 une poulie de camaro 68 69, pompe saginaw d'origine, poulie trouvé sur e bay

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BARRACUDA 1968 F/B 340S
BARRACUDA 1968 HT 170 ci

Merci pour ces conseils, cool de ta part Dan;), dès que je peux j'essaie ma poulie plus petite et vous redirai ce que ça donne.
Vincent, sais tu si les poulies montées sur camaro sont plus petites?

Quand je pense que moi, ma direction est trop assistée et que par conséquent il me faudrait une poulie plus grande ... :S ... le monde est mal fait, tiens !

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Kryss écrit:


Si c'est une question de stabilité en ligne droite ou si c'est parce que ta voiture suit toutes les "aspérités de la route, essai de monter un amortisseur de direction.( si ce n'est déjà fait!):lol:
a+Dan

La poulie d'origine faisait 16 cm et celle de la camaro fait 14 cm, l'axe correspond bien, faudrai voir si pour du GM il y a des plus petites, parce que pour barra 68 les poulies sont introuvables

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BARRACUDA 1968 F/B 340S
BARRACUDA 1968 HT 170 ci