n'essaies pas de réparer ta durit
remplace là. et profites en pour en remplacer un maximum, tu partiras sur du neuf. ça doit être un peu cuit tout ça
profites en pour nettoyer ton radiateur tant que c'est démonté

et vérifies bien tes serrages de câbles (batterie, démarreur, tout l'allumage) ainsi que la proprété / corosion des bornes et cosses


et dis nous où est cette satanée sonde de température ! :lol:

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La chute n'est pas un échec. l'échec c'est de rester là où on est tombé.

enoss écrit:


Il a été démonté et nettoyé.
Et la durit faut que je me démerde à la faire passer autrement, je sais pas si celle-ci est un modèle d'origine mais c'était un peu mal foutu.


C'est fait, rien à redire.



Sur le carter de pompe à eau.

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enoss écrit:

Voila...:lol:

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We are Anonymous...

enoss écrit:


J ai fixé la mienne (autometer en mechanic) sur la pompe à eau, ou l emplacement est prévu.
ELle doit baigner directement dans l eau, quand le moteur tourne, si eau il y a bien sur...

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TLBT SPIRIT

bon ben voila :laugh:

ce que je me tue à expliquer c'est que la sonde est vissée dans un corps métallique qui lui même est en contact avec le moteur
le filetage transmet aussi la température par convection.
lorsqu'il n'y a plus d'eau, évidamment on a plus la témpérature de l'eau mais du bloc et de l'air dans la tubulure.
c'est pas parcequ'il n'y a plus d'eau que la sonde ne fonctionne plus

je sais pas si certains ont déjà claqué un joint de culasse ou une durit, mais le voyant d'alarme s'allume instantanément lorsqu'il y a surpression ou que le ldr se barre en vapeur; preuve que la sonde fonctionne sans ldr

à moins que les américains mettent des sondes qui s'arrêtent quand elles sont plus mouillées :silly:

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La chute n'est pas un échec. l'échec c'est de rester là où on est tombé.

enoss écrit:

Vivement que tu en aies une, de ricaine, pour vérifier tout ça...:laugh:
C'est vrai, quoi, moi j'y connais que dalle...:lol:

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C'est la merde, je cherche donc la durit, le souci c'est que pour une même caisse avec le même moteur on m'en propose plusieurs de formes différentes:huh: . Donc là je suis un peu perplexe, vu que je sais pas si la mienne était celle d'origine. Mais ils propsent des trucs comme ça, ça vaut quoi ces trucs, est-ce qu'on peut faire des angles serrés avec ces durits?
Et puis y'a un truc dingue, c'est que c'est pas encombrant plus que ça, pas lourd, et pourtant les frais de port sont aussi importants que pour un alternateur ou un truc dans le genre.

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max écrit:


Un morceau de tube et deux coudes caoutchouc de durites au bon diamètre feraient peut être l'affaire?
Sinon des durites flexibles existes chez les fournisseurs de matériels agricole.
a+Dan

danv8 écrit:

J'ai bien essayé mais j'arrive pas à faire un beau montage propre qui n'appuie sur rien et qui passe loin de cette courroie, j'y étais presque mais ça faisait trop de raccords, donc des risques en plus.


Pas con, j'avais pas pensé à eux, pourtant je les ai pratiqués ceux-là pour trouver des vis américaines! Je vais jeter un coup d'oeil cet aprem:).

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Hier, je suis allé au Festival Country de Surgères, un gars avec une Chevelle avait le même soucis de démarreur que toi...En faisant tourner le volant moteur avec un tounevis pour libérer le pignon du démarreur et une batterie en appui, le moteur est reparti.
a+Dan

Quand même bizarre, je suis repassé à la bagnole tout à l'heure, j'ai essayé de la redémarrer pour voir. L'autre jour à la fin le démarreur accrochait pas mal, c'était pas encore ça mais je pouvais le laisser tourner plusieurs secondes sans qu'ils décroche, et là ça refait comme au début.
Fox, je vois mon planning pour les semaines à venir, et si c'est possible je viens au hangar, un dimanche si possible. T'es toujours partant?

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max écrit:



C'est possible qu'il en ait un coup dans le nez!:lol: (le démarreur avec le glycol qu'il consomme:laugh: )
a+Dan

danv8 écrit:


C'est à la mode maintenant, Jean-Luc Delarue, Richard Gasquet, Frédéric Beigbeder, ils ont tous un coup dans le nez:lol: .

En tout cas c'est pas cool au prix que ça coûte cette merde:( . Je vais voir pour en acheter un mini si mon budget est OK. Vous savez si ils sont aussi fiables que les gros? Ce serait hachement plus pratique à monter et il chaufferait certainement moins puisqu'il serait un peu plus éloigné du collecteur.:dry:

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Ben oui qu'ils sont fiables, j'ai ça depuis des années et no soucis !! B) B)

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LEPLUM écrit:


Cool merci, c'est quoi comme marque le tiens?
Pis quand on sait la cylindrée du moulin qu'il emmène, c'est que ça doit être du costaud! (A moins que la cylindrée n'ai rien à voir là-dedans?)

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