En tout cas, jette pas l'éponge (sauf si c'est pour la vendre à Jipé) je l'ai fait avec ma premiere ricaine (chevelle malibu 68) et je m'en bouffe encore les couilles, je sais j'suis souple contrairement aux appats rances :P , et ça je te le souhaite pas, là tu râles comme ton capot, tu vocifères, mais les regrets c'est pire:side:

_________________
.

Hep taxi !!

J'ai un démarreur si tu veux tester. Il n'est pas neuf mais il démarrait ma chally avant que je le change pour un light quand j'ai refait le moteur en Mai. Il est à Meaux ou alors si tu viens Automédon.

Une autre supposition puisque ton démarreur tourne mais n'accroche pas plus d'un tour ou 2 ...Regarde si ton allumeur est bien serré et ne s'est pas décalé; avec trop d'avance ça pourrait aussi provoquer ce que tu décris.
Sinon dépose le( le démarreur) et fais comme je t'ai dit plus haut / ou essais le démarreur que l'on te propose.
Elle est toujours dans la rue?
a+Dan

danv8 écrit:


J'ai connu ça, trop d'avance et paf tu crois que ton démarreur est foutu:blink:

_________________
.

Hep taxi !!

danv8 écrit:


Un peu trop d'avance c'est pas impossible, quand je l'arrêtais des fois y'avais un peu de fumée qui ressortais par le carbu et on avait l'impression qu'elle pétait un peu à l'envers. Mais à part ça elle démarrait au quart de tour et le moteur tournait rond.



Heureusement non, j'ai réussi à la ramener. C'est la dernière fois qu'elle a bien voulu démarrer d'ailleurs, ouf!

_________________
Plymouth Satellite Sebring 1972 440.
KARSHAPERS MOTORS CLUB

Chal340 écrit:


Si c'est le même que pour les big je veux bien essayer. Mais j'ai dans l'idée d'en mettre un petit aussi si effectivement il est naz. Parce qu'entre le boitier de direction et les 4 en 1, il est "un peu" à l'étroit :S!

_________________
Plymouth Satellite Sebring 1972 440.
KARSHAPERS MOTORS CLUB

max écrit:




Voilà, tu as la réponse à ton problème: Auto-allumage l'avance est mal réglée, je suis prêt à bouffer mon chapeau si ce n'est pas cela!....
Heu...du coup je viens d'acheter une Kippa (en solde bien sur):lol:
Plus peut être aussi l'essence qui n'arrive pas au carbu?
a+Dan

Au fait ,tu es dans quel département?
Si t'es pas à l'autre bout de chez moi je veux bien venir te filer un coup de main ou plutôt faire ce qui te pose problème pour redémarrer le moteur.
L'échappement à 1 cm du démarreur, c'est mortel pour ce dernier...
a+Dan

danv8 écrit:


L'allumage n'a pas été réglé à la lampe strobo pour cause de panne de cette dernière, le mécano m'avait prévenu. Mais je vois pas pourquoi il se serait déréglé, l'allumeur est bien serré. Et puis la coïncidence est un peu grosse je trouve, mais ce serait tellement beau.



Elle arrive, ça c'est bon.



Le Loiret:sick:.



Je me doute, mais y'a pas le choix. A moins que je trouve des collecteurs différents.

_________________
Plymouth Satellite Sebring 1972 440.
KARSHAPERS MOTORS CLUB

Lampe strobo en panne....ok, oublies vite cette adresse....:side:

Je ne ferais pas plus de commentaires sur un pro qui laisse sortir un client avec un moteur réglé à l'aveuglette.

Je reste donc persuadé que ton allumage est la cause première de tes soucis.
Un v8 ne souffre pas l'à peu près question allumage...
Cela dit, avec un peu de retard il démarrera plus facilement qu'en pleine avance.
17 et 45, c'est pas la porte à côté mais rien n'est impossible.
Donne moi le nom de ta ville par MP, je vais regarder mes disponibilités avant que tu craques d'impatience:lol:
A+Dan

danv8 écrit:


J'y connais pas grand-chose en mécanique, je te crois que l'allumage peut entraîner ce genre de phénomène mais il me semble quand même vachement gros qu'il choisisse ce moment précis pour faire chier. Avec ma poisse habituelle, je pencherais plus pour un bousillage de démarreur à force d'avoir insisté dessus comme un con:( (tout en sachant qu'il ne faut jamais forcer sur un démarreur plus de quelques courtes secondes:blush: )



Ladon. Comme lardon mais sans le R:lol: .

_________________
Plymouth Satellite Sebring 1972 440.
KARSHAPERS MOTORS CLUB

danv8 écrit:


Si je veux enlever de l'avance, faut que je tourne l'allumeur dans le sens anti-horaire c'est bien ça?

_________________
Plymouth Satellite Sebring 1972 440.
KARSHAPERS MOTORS CLUB

tu peux pas te dégoter une lampe stroboscopique quelque part ???

J'ai découvert comment ça marchait ce dimanche et franchement presque trop facile ! ca t'évitera les conneries !

Pis conseil ! vérifie TOUS LES BOUCHONS d'obturations des prises de dépression du carbu , vérifie que c'est bien étanche , et vire la dépression qui va à l'allumeur aussi :) .... vérifie aussi les bouts de durites d'arrivée d'essence ;) et si tu as un filtre AVANT la pompe, gicle le :p et la merveille ^^

_________________
Quand ça fuit plus, y a plus d'huile !

max écrit:


c'est pas possible. t'es pas humain toi?! :laugh:

il doit bien y avoir des repères quelques part sur ton berlingue pour régler l'allumage en statique. si t'as pas de matos, c'est la seule méthode valable pour ensuite aller dans un atelier pour te faire un réglage pil poil. mais avant faut connaître les valeurs de réglage, hein.
les connaisseurs vont te dire ça. hein les gars?

en tout cas commences pas à bricoler tonallumage comme ça. je parie 10 contre un que si tu t'y mets tu vas te paumer dans les cylindres et que la voiture ne fera plus que des poufs, prouts, gloups et autres schblonks :lol:

_________________
La chute n'est pas un échec. l'échec c'est de rester là où on est tombé.

Boum, quand votre moteur fait boum. La dépanneuse Simoun viendra vers vous en vitesse

_________________
Quand ça fuit plus, y a plus d'huile !