salut tout le monde:lol: es ce que quelqu'un connait un peu le pont autobloquant ci-joint je voudrai le metre sur le charger mais je n'est pas info si il est assez costeau ou pas si vous pouvez eclairé un peu sa serai cool merci;)
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=15_s

ratio 2,4 .... de toute façon, faudra que tu le changes ! .... tu as quoi actuellement ?

vaudrait peut être mieux refaire le tient .

_________________
Quand ça fuit plus, y a plus d'huile !

ben je pense que c'est celui d'origine je ne peut pas l'ouvrir est c'est pas un autobloquant

je suis pas sûr, mais je ne pense pas que le croisillon mopar s'adapte sur un pont GM voir que la cote entre l'axe des roues et le croisillon soit la même donc il faudra peut être raccourcir ton arbre de transmission ou en trouver un plus long, la largeur, même chose, est ce que c'est la même? A mon avis tu démontes le tien, tu le refaits en y mettant un autobloquant + un kit de réfection neuf. C'est quoi ton pont, un 8 3/4 ou un dana?

l'autobloquant , ca se rajoute

_________________
Quand ça fuit plus, y a plus d'huile !

Un pont GM sur du Mopar...y'aura rejet !
Ce genre de greffe d'organe est voué à l'échec...Y'a rien de commun...Si t'es pas équipé "lourd" pour la bricole, oublies...
Suspension à ressort chez GM, lames chez "nous"...La modif va être radicale...Et j'te parle pas de l'arbre hybride à bidouiller...
Sauf si c'est dans un but trés "perfo", oublie cette bidouille...
Pis comme déjà dit, un 2.41, va falloir des chevaux pour l'emmener, hein...

_________________
We are Anonymous...

salut fox je pense que mon pont c'est un 8 3/4 tu aurrai pas une ref de chez summit a me conseiller?

charger57 écrit:

Le 8.75 est le meilleur pont de chez Mopar...
Facile à identifier, c'est le seul pont qui n'a pas de couvercle à l'arrière...Il a le cul tout rond !
Mais tu veux une ref. de quoi ?
Pour les ref. faut demander à Fabien... :P

_________________
We are Anonymous...

Pour ouvrir un 8.75, faut démonter tout le nez de pont...
C'est pas sorcier: faut tomber les tambours, tomber les arbres de roues (cinq vis par côté) et déboulonner le nez de pont (aprés avoir démonté l'arbre de transmission, bien sûr...)
Gaffe, ça pèse son poids, le prend pas sur le groin !

_________________
We are Anonymous...

J'avais mis des ref pour une réfection de pont, le 8 3/4. Les ref viennent de chez DoctorDiff, ils refait et vend des pièces, kits roulements.... Envoie lui un mail avec ce que tu veux faire. précise lui si ton nez de pont est un 741, 742 ou 489. une ptite page d'explication
Voilà le post.

Fox écrit:


Pourquoi tu dis que "c'est le meilleur des ponts de chez Mopar" (comme c'est ce que j'ai, je suis curieux...)

_________________
1971 Plymouth Barracuda 512
1967 Plymouth Barracuda « 383 en cours »
1968 Plymouth Barracuda Cab 383
1970 Dodge Challenger SE 383
1973 Dodge B100
1978 Jeep Laredo

est si mais je mais sa dessus sa ira c'est bien un autobloquant pour 8 3/4 il y a juste l'histoire du 741,742,489 que j'ai pas tout saisi:huh:

http://www.summitracing.com/parts/DCC-4876118/