salut les MOCqueux!

ca faisait longtemps que je n'avais pas posté de questions.trop de boulot!!!:(
bref, mon probleme:
j'ai des belles jantes Cal 500 pour la Dart du fistion, mais pas dans le bon entraxe. faut d'avoir un pont plus recent, on a fait faire des adaptateurs a l'AR, et roule!
pour l'AV ca se complique, les adaptateurs, pas beaux, car voie trop large, on oublie.
on demonte et on vire les goujons actuels et on reperce et retaraude par le tourneur qui a fait les adaptateurs AR, mais j'ai peur que le disque moyeux soit en deux partie!!! quelqu'un saurait il si c'est le cas?
deuxieme solution je remplace par un moyeux disque de Dart plus recente qui a l'entraxe plus grand, mais est ce que ca va se monter sur la fusée actuelle??
merci les gars pour les infos. [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/dart_cal_500.jpg[/img]

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Ford 1932 Sedan ,Dart GT 1967 & chrysler 300c touring

une photo du moyeu [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/moyeux_dart_003.jpg[/img]

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Salut, oui le disque se monte derrière le moyeu, et il n'y a pas la place pour re-percer "proprement" les moyeux et les disques d'origine.
Les goujons ne sont pas vissés dans les moyeux ils sont monté en force par derrière.
Pour la deuxième solution (montage de moyeu disque de Dart post 72): il faut aussi les fusées qui sont plus grosses ainsi que le triangle supérieur car le cône de la rotule est plus gros sur la grosse fusée....
Pour ma part j'ai taillé un moyeu dans la masse (pour petite fusée mais avec gros entraxe) et repercer les disques.
Sinon il y a la solution conversion de frein avec une Volare (à tout hasard tu sait ou trouver les pièces :lol: ) mais le triangle supérieur ne se monte pas sur les Dart et il faut des rotules inférieur de Dart post 72.

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Dart 68 GT hardtop 360ci
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Coronet 67 500 hardtop 440ci project
300C 2006 touring 3.0L daily driver
Magnum 2005 5,7 Hemi AWD GPL

salut Max,

voilà ce que j'envisage de faire:
je coupe a ras les goujons actuels pour pas qu'ils m'embetent, et je fait repercer,et fileter la flasque Av et le disque AR au bon entraxe plus large. Du coup au serrage de la roue, l'ensemble reste bien ensemble et pas de risque de voir le disque se faire la malle!!:(
tu en penses quoi?

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ou tu ovalise les trous des jantes façon "unilug"

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charger 69 avec 413 cid:en constante renovation....charger rules!

tu ne peux pas car les cal 500 ont un trou central trop important pour faire cette bidouille:(

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Le problème c'est que le moyeu a des évidement sur la surface qui vient en contacte avec le disque. Tu ne peut pas décaler tes trous de 36°.
Met un coup de maillet sur les goujons pour les sortir et tu comprendra mieux.

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et en quoi ca gene ces evidement? on peut mettre des boulons de roue qui se prennent dans la flasque et le disque. meme s'il y a un jour entre les deux, une fois serré, ca ne pourra pas s'ecraser. non? [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/moyeux_dart_002.jpg[/img]

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C'est la photo ou il est fêlé ce disque?

mrbenou écrit:


PUTAIN DE MERDE !

Mais ils sont complètement tarés ces redneck pour faire cela ? Ptain j'hallucine totalement .....

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Ahh ouai ok c'est faisable mais faut obligatoirement avoir les cones exentré qui vont avec ......

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Oui si tu veut. c'est vrais q'il n'y a pas de raison que ça bouge.
Mais monte des goujons plutôt que tarauder les moyeux et les disques.
Tant que tu y est passe tout en goujons à droite et en 1/2 à la place du 7/16. ;)

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merci de developper le sujet je suis tres interessé car je veut passer en 4.5" sue ma barracuda alors allez y de bon coeur , photos explications etc.... lachez vous !!:lol: :lol: ;)

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je tacherais de faire des photos.
pour l'instant voilà celles de l'AR. [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/dart_cal_500_003.jpg[/img]

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pas mal !

2 choses , ta pas peur qu'avec le débattement de ton amortos que ton pneu vienne frotté dans l'aile?

Sinon, je préférais la version avec jantes tôle peintes ;) , mais les gouts et les couleurs ne se discute pas :lol:

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