V8 rover?

[Freddy]

ba merde alors

s'matin, je m'en vais chercher mon pain avec la valiant et j'me fais alpaguer par un gars genre la cinquantaine qui me sort texto

" vot' machine la, c'est le 6 tout merdique ou le V8 rover?"

"c'est le 6 pourquoi?"

"vous devriez y posé un rover, c'est fiable costaud léger et sa atteint vite les 240cv, je suis de Haute Savoie, bonne journée , au revoir !"

gnée??? c'est quoi ses propos?

vrai pas vrai?

en plus certain sont équipé du V8 injection EFI, les version 3.9 je crois, donc moins chiant a réglé qu'un carbu et la conso est moindre

je sais que certains range rover sont équipé des boites 727 torqueflite mais je doute que les V8 puissent se monter dans une valiant si?

[dodge5]

Bizarre, il me semble que les v8 rover sont des gm sous license:huh:

[MisterT]

dodge5 écrit:

Bizarre, il me semble que les v8 rover sont des gm sous license:huh:

oui c'est des GM. ( debut 60)

[Popeye]

Excusez moi de vous demander pardon, mais j'ai oui dire que c'était un Buick !!??
J'ai bon ?:huh:

D'autre part, quelque soit la version, c'est un poumon B)

FORZA SlantSix :lol:

[Freddy]

poumon?

trouver sur wiki

# V8 4,4 ℓ essence atmosphérique BMW : 285 ch à 5400 tr/min – 440 N.m à 3600 tr/min
# V8 4,4 ℓ essence atmosphérique Jaguar : 306 ch à 5750 tr/min – 440 N.m à 4000 tr/min
# V8 4,2 ℓ essence suralimenté : 396 ch à 5750 tr/min – 560 N.m à 3500 tr/min
# V8 5.0 ℓ essence atmosphérique : 375 ch à 6500 tr/min – 510 N.m à 3500 tr/min
# V8 5.0 ℓ essence suralimenté : 510 ch entre 6000 et 6500 tr/min – 625 Nm entre 2500 et 5500 tr/min

roghhhh rien qu'un petit 5L : 375 chevaux oulalalala :P

[Popeye]

Freddy écrit:

poumon?

trouver sur wiki

# V8 4,4 ℓ essence atmosphérique BMW : 285 ch à 5400 tr/min – 440 N.m à 3600 tr/min
# V8 4,4 ℓ essence atmosphérique Jaguar : 306 ch à 5750 tr/min – 440 N.m à 4000 tr/min
# V8 4,2 ℓ essence suralimenté : 396 ch à 5750 tr/min – 560 N.m à 3500 tr/min
# V8 5.0 ℓ essence atmosphérique : 375 ch à 6500 tr/min – 510 N.m à 3500 tr/min
# V8 5.0 ℓ essence suralimenté : 510 ch entre 6000 et 6500 tr/min – 625 Nm entre 2500 et 5500 tr/min

roghhhh rien qu'un petit 5L : 375 chevaux oulalalala :P

Alore, Wiki.... je pouffffffffffffffffffff :laugh: Y a bien trop de connerie sur ce site open source.
T' abien parlé du "Rover" ou j'ai raté quelque chose ???? Je vois BMW, Jaguar, suralmenté.... bref, ce n'est pas ce dont tu a parlé au début, ou bien ? :huh:

Pour moi, c'est le V8 d'origine buick qui était monté dans les Rover, Land Rover et Range Rover, et je dit "Poumon" :lol:

Pour les truques exotique, je ne sais pô :blush:

;)

[Freddy]

en rover V8, y a eu la rover 3500, moteur V8 3.5 a carbu, environ 135 chevaux

c'est exactement le même bloc que les V8 de range rover, sauf que la cylindrée et le carter d'huile ne sont pas pareil.

quand je parle range rover, je parle des vieux TT, pas les machins récent a moteur type BM comme dit dans wiki ;)

[Fox]

Popeye écrit:

Excusez moi de vous demander pardon, mais j'ai oui dire que c'était un Buick !!??

j'ai entendu la même chose...:huh:

[dodge5]

buick et oldsmobile jusqu'en 1965

[ICK]

Oulà:blink: , du GM a la sauce Anglaise, je dirait plutot " pouding " alors:laugh: :sick: :sick:

[Moparnut]

C'est surtout parce qu'il était entièrement en aluminium qu'il a été adapté,pour son faible poids, car sinon c'est un V8 classique, à arbre à came central, et ça faisait l'économie de devoir concevoir un nouveau moteur ; c'était donc une raison logique et rationnelle, adapté pour plein de modèles y compris la Morgan +8;)

[danv8]

Oui je confirme c'est bien une origine Buick et les bon sorciers de l'époque pouvaient dans une prépa maxi lui sortir 300cv.

Monté sur les Rover p5 et p6 il était donné pour 160/165 cv ,135/150 sur les Ranges carbu puis 180/200cv sur les injections.
Il équipait également les Rover SD1 3500 et dans cette auto, je peux vous assurer que c'était pas un poumon, en version carbu comme en injection sur la" Vitesse".
il y a plusieurs cylindrées: 3.5l ,3.9l ,4.2l
C'est un moulin très costaud et facile à modifier. de plus super léger par rapport à nos enclumes.
Le 3.5l est à mon avis le plus solide,le3.9l le plus équilibré et le 4.2l le moins fiable (défaut de construction et mauvaise qualité de l'aluminium.
a+Dan

[nico06]

j'ai eu plusieur RR !! 3.5 3.9 4.0 4.2 4.6 meme bloc GM FIABILITE OK EN 3.5 3.9 APRES LE RESTE PAS CONNAISSANCE JUSTE Une info d'un mecano du camel et autre trophée LR c'est le meme bloc pour certaine années et pas possible d'en sortir plus de 250cv ces blocs etaient mal fini les moteurs de competition venaient d'ailleurs source tres sur !!:( ;)

[Christophe31]

C'est clair que pour en avoir monté un c'est hyper léger par rapport à nos blocs fonte.

Peint en bleu chrysler, avec une pipe edelbrock et des headers, ça ferai presque la farce dans une Valiant 74 :lol:

[img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/Rover1.jpg[/img]

[img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/Rover2.jpg[/img]

Moparnut écrit:

adapté pour plein de modèles y compris la Morgan +8;)

...et surtout à la MGB V8... l'une des mes autos de rêve :woohoo:

[danv8]

Je vois que sur les photos tu as eu un temps de réflexion pour l'adaptation du cable d'accélérateur...;)
J'ai connu ce dilèmme aussi...
a+Dan