Alimentation du 383

[dodge5]

Le probleme avec les synthetiques, c'est qu'elles ont des additifs anti-usure, anti-frictions(anti-redeposition, anti-depresseur ?) et donc limiter l'efficacité du rodage, tout au moins allonger la periode du dit rodage. Par contre, la deuxieme vidange du fait qu'elles ont de meilleures qualités detergente, elles evacuront mieux les residus, en gros;)

[danv8]

Ok mais les EGR se chargent d'encrasser ce que l'huile synthé s'efforce d'éliminer...
En fait les moteurs modernes que j'ai vu ouvert sont aussi colmatés que nos vieux moulbifs!

[Fox]

danv8 écrit:

Tout cela pour dire que les "virtuoses" sont excellents dans leur spécialité haut de gamme mais que leur technique ne s'applique pas sur "tous les terrains" et cela dans tous les domaines...

J'te confirme effectivement que pour touiller la salade, c'est un gros nul, Ray Barton...
Et Dick Landy est mort sans savoir faire cuire un oeuf à la coque...
Te dire si dans certains domaines, c'est des gros nazes...
Mais on parle pas broderie ni peinture, là...on parle "mécanique"...:laugh:

[Fox]

Quant au fameux choix de l'huile, je crois que tout le monde à sa "recette": ceux qui ne voient que par la synthése, vu que des progrés ont été fait depuis 1955, naissance des V8 us, ceux qui ne voient que par la minérale, puisque c'est ce qu'utilisaient nos grand-pères dans ces mêmes moteurs, et que ça marchait vachement bien (à condition de vidanger tous les 6 mois...), pis ceux qui rodent à la minérale et utilisent de la synthèse aprés, vu que les films anti-usure des synthèses empèchent justement le rodage, pis y'a ceux qui utilisent des recettes de curés, avec une goutte de jouvence de l'Abbé Soury dans 5 litres d'huile semi-synthèse, etc...
Disons aussi qu'il y a ceux qui roulent peinard, sans jamais dépasser 3300 rpm et qui font 2500 kilomètres par an avec leur 440, ceux qui ont des 318 tapés boites méca et qui arpentent les routes de montagne à 5000 tours, ceux qui font prendre 7200 rpm à leurs 496 stroker sur les manches de l'ATD, ceux qui bouffent 20.000 bornes par an avec un daily 400 ci, ceux qui...etc, etc...
Finalement, chacun met ce qu'il veut comme huile, hein, du moment que ça marche...
Moi, ma recette, c'est: mise en pression à la perceuse, rodage à 2500 rpm avec de la minérale, quelques bornes avec cette huile, puis réglages culbus, vidange, filtre, et bonne synthèse bien épaisse (300 V Motul) vu les jeux de mon moteur...Et j'vous tiens au courant si ça m'pète à la tronche !
Sur le 440, c'était pareil, sauf l'huile "courante" qui était de la semi-synthèse...J'ai revendu ce moteur au bout de quelques années...Neuf !
Il est depuis dix ans sur une autre Cuda...Toujours neuf !
En fait, j'écoute le Guru...Si le Guru dit, je fais...Si le Guru dit pas, je fais pas...
Le truc, c'est d'avoir un seul Guru...
Si tu commences à écouter Pierre le Guru, Paul le sorcier, Jacques l'enchanteur, Robert le Dieu, Marcel le Cerdan, t'es mort...T'es rien qu'un athée de la mécanique, un incroyant du boulon gras, un maudit d'la soupape...j'en ai croisé des tas, des comme ça...J'ai jamais vu leurs bagnoles marcher...Le truc c'est d'écouter "ceux qui savent"...et de voir si leurs bagnoles sont dans l'top ten...(que ce soit en course ou ailleurs, bien sûr, cet exemple s'applique aux réfections, carrosseries, performances, etc...)
Encore une fois, les engins d'merde croisés sur le parking du Mc Do ou du PizzaLand, avec des proprios qui vous bourrent le mou avec des belles phrases, c'est du flan ! Moi, je vois la bagnole: un tas de boulons qui cahote, des burns poussifs au milieu des piét...pardon, des gogos, et dés qu'on aborde le sujet des performances, c'est toujours au-dessus de 800 hp (mais y'a plus personne dés qu'on propose une sortie ATD ou rwyb avec chrono...)
Bref, je m'emporte, mais pour en revenir au sujet, faut faire confiance à "une" personne qui touche sa bille, pas 36 cons qui ont autant d'avis...Et si possible, en choisir un qui sait de quoi il parle...et dont on peut "vérifier" les dire avec ses réalisations.
Moi, c'est le Guru: Laurent. Sa Charger faisait 11" en atmo, sa Chally faisait 9.5" en allant à Avon Park par la route, et elle roule toujours, sa Dart est une des plus véloces du plateau des ricaines en saloon-car, la Firebird de sa femme était dans les 12" sans la moindre pièce perf, la Cobra de Reine dont il a fait le berlingue est un pur avion de chasse qu'il est délicat de maitriser, ma Cuda était la plus chouette des autos qu'il m'ait été donné de conduire, la Chally de José dont il a fait le 383 est une pure tuerie, etc...
Et tout ça, ticket de temps à l'appui, agrément de conduite itou pour avoir fait des bornes dans certaines de ses autos...
Bref, trouvez vous un gourou, et lâchez pas l'morceau ! Les avis de 36 cons sur des forums ne doivent servir que de "renseignement", et pas de "religion"...Y'a pas d'Bouddha sur Internet !! 3615 code Dieu, ça marche pas...et Allah.com, c'est pas au point ! :P

[Fox]

Tof écrit:

le priming shaft acheter chez mopar perf je me la suis pas mis dans le cul que je sache voyont !

On a tous nos p'tites perversions, que veux tu...
Passe au Blue Oyster Bar avec ton priming shaft, y'a Marty the Cop qui va te donner un cours...;)

[CHARGER69]

Sauf que tu oubli que l'huile minerale d'y a 30 ans n'est pas la meme que celle d'aujourd'hui
et si vous voulez un moteur nickel au demontage rouler au GPL chacun sont truc
et moi je cherche pas les 9S une fois par ans mais a pas rentrer en dépaneuse chaque wk
car chaque wk je suis a un rassemblement depuis des années et ma seule auto rentré par plateau c'est le PT
et encore jusqu'au garage du dépanneur ou j'ai vidé le catalyseur pour rentré chez moi
pas besoins de guru j'ai les CHILTONS

[darkdog]

pour le "rodage" de la DUSTER minerale pendant un week end de runs chift à 7000 RPM
vidange et remplissage à la MOTUL 300V
le moteur que mon "gourou" ma refait avais un peut plus de 150 runs et je l'ais pas ménagé et bien il aurais put en faire encore autant.........
ce qui compte c'est de faire un bon entretien quelque soit l'usage pour ma part une vidange chaque week-end et l'huile est telement belle que c'est mes daily qui en profite........... :P

[Fox]

CHARGER69 écrit:

pas besoins de guru j'ai les CHILTONS

Oui mais toi t'es bon en mécanique et tu sais lire l'anglais...
Moi j'suis nul en mécanique et je pige un mot sur deux d'anglais...:laugh:

[CHARGER69]

PAS DU TOUT j'ai une merde d'ordinateur qui a google traduction

et la mécanique c'est automatique suffit d'aimer le mécano au départ

[Fox]

CHARGER69 écrit:

et la mécanique c'est automatique suffit d'aimer le mécano au départ

J'ai eu que des Lego...:(
T'imagines le niveau... :P

[Fox]

danv8 écrit:

Fox ,ou sont classées tes vidéos?

y'en a une là...
Les autres, heu...chais pas...
Fouillez sur le site, servez vous du moteur de recherche, en haut...

[danv8]

Merci!:lol:

[dodge5]

CHARGER69 écrit:

suffit d'aimer le mécano au départ

On est p'être pas obligé de coucher avec non plus ?

[Fox]

dodge5 écrit:

On est p'être pas obligé de coucher avec non plus ?

Y'a bien Mechanix Joe, au Spartacus Café, mais bon...:lol:
S'faire lubrifier l'fion à la 20w50, bonsuèèèère... :S

[danv8]

Fox écrit:

dodge5 écrit:

On est p'être pas obligé de coucher avec non plus ?

Y'a bien Mechanix Joe, au Spartacus Café, mais bon...:lol:
S'faire lubrifier l'fion à la 20w50, bonsuèèèère... :S

Si tu préfère un poignée de sable, c'est possible aussi!:laugh: :S
a+Dan