Help A body 1965

[steeeve]

hello j'ai un souci sur ma valiant de 1965 elle as le L6 170ci

j'ai le mano de l'alternateur qui monte tout en haut j'ai contrôlé la charge a la batterie moteur en marche je suis a env 17 Volt donc mon alternateur et HS j'en ai commandé un chez rockauto ce matin et j'ai un truc qui pend a l'arr de mon alternateur et je ne sais pas ce que c'est avez vous des info merci




il y a marqué dessu

3 MF
300VL
BREVETT



steeve

[allerhop]

c'est un condensateur.

c'est un genre de filtre pour lisser la tension qui sort de ton alternateur.

[Fox]

mF pour microFarad...C'est un condensateur...
On dirait un condensateur antiparasitage, comme y'a sur les bobines, mais en vachement plus balèze !
Tu veux mon avis ? Ca sert à rien, vire le...
Par contre, la valeur devrait donner une indication aux pointus en électronique (Kryss ? AllerHop ? Fab ?)
Electronique qui, je le rappelle, est rien que d'la merde, comme dit Phiphi...:) ;)

[Fox]

A bin, l'temps que j'tape, et c'est d'ja fait...

[steeeve]

Merci pour vos réponse rapide c'est de la compétence ça B)

j'attend juste la confirmation des pro électronique pour etre sur

et quelle est la raison qu'un alternateur charge trop ? question a la con je sais mais je me coucherais moins bête ce soir ;)

[allerhop]

Pour moi c'est ton régulateur qui est mort plutôt que ton alternateur ...

un alternateur c'est tout con ... soit ca marche soit ca marche pas, c'est juste un fil de fer autour d'un aimant qui tourne ... principe d'induction et tout ça ... lol

vérifie en changeant ton alternateur .... ou tu fais comme fox, tu t'emmerde pas , et tu prend un valéo ou autre truc récent qui fournit beaucoup et qui a deja le régulateur intégré.

[steeeve]

il ce trouve ou le régulateur et cela ressemble a quoi ?

[allerhop]

c'est un boitier noir, fixé sur la cloison par feux, souvent à coté de la resistance ballast et du boitier d'allumage si allumage electronique .

dimension a peu pres 7cm * 12 cm

il ressemble à ca : [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/dcc_4529794.jpg[/img]

[Fox]

Je comprend qu'on veuille conserver un alternateur d'origine, pour le look, tout ça, mais franchement, quand je vois la tranquilité et la simplification avec un alternateur moderne, quel panard ! Un seul fil d'excitation, le jus qui sort déja régulé, direct à la batterie...
Plus de casse-couillerie de régulateur, de truc ou de machin...
Un bon alternateur de Renault ou Peugeot diesel pour 30 euros à la casse et roule...;)

[steeeve]

bon cela remarche j'ai longé les fils moteur et je suis arrivé a ce que je pense être le régulateur et une cosse étais mal mise d'ou mon souci de surcharge

j'ai fais un petit tour avec la valiant et tout et ok le mano et a la bonne place maintenant :)

j'ai envoyé un mail a rockauto pour annuler ma commande j'espère qu'il vont l'annuler :unsure:

et mon régulateur et pas du tout comme ça il est beaucoup plus ancien a voir je ferrais une photo ;)

merci pour le coups de main :lol:

[steeeve]

@Fox c'est vrais ce que tu dis mais bon j'aimerais bien la garder le plus d'origine possible ma petite vielle ;)

[Fox]

steeve écrit:

ma petite vielle ;)

Le fin amateur de musique traditionnelle que je suis ne peut que se réjouir de lire de telles choses...
Et le fait qu'elle possède 4 belles rallye wheel la classe même dans la catégorie des "vielles à roues"...:lol: :lol: :lol:
Kryss, t'as ton psaltérion ? je sors mon biniou coz...:laugh: :laugh:

[Kryss]

Comme disait mon prof de musique: "Ton biniou coz toujours ? Tu m'intéresses."

:laugh: