Comme on le dit chez nous. (bretagnie inférieur)

Sur les allumages électroniques pour nos bons V8, il y a "the vacuum" et je ne sais pas pour vous mais cette petite chose m'a récemment bien fait chier.

Je ne pouvais pas régler mon 440 parce que la vis interne (réglage avec une alen de 3/32) était serrée à fond.

Je vous raconte pas la prise de tête pendant deux semaine tout ça pour cette saloperie.

Alors faites mieux que moi commencez par vérifier qu'elle est à mis parcourt (avance sur allumage sens horaire et inversement pour le retard) avant de péter un câble. :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil:

Aodout an Arvor

C'est quoi ton allumage? Origine? perfo?
J'ai pas ça sur ma chiotte... suis jaloux:silly: :lol:
a+Dan

Je viens d'aller voir, mon boitier est un Motorcraft rien pour introduire une clé...
a+Dan

salut
le vacuum est sur la delco à l'avant du moteur pour les big blocks, c'est en général chromé en forme d'entonnoir et relié au reniflar du carbu ce qui permet de modifier l'avance suivant la pression exercée à l'accélération et si la membrane interne est bloquée pas de possibilité de réglage.

Ah oui j'y suis c'est la capsule de dépression mais qui n'empêche en aucun cas de démarrer un moteur, juste à optimiser l'avance à l'allumage selon la charge que tu demandes à celui-ci.
Pour régler l'avance avec une lampe strombo, il faut débrancher la durite ou le tuyau.
a+Dan

aah c'est la capsule de l'avance à dépression
y'en a partout, pas que sur les v8 us
si c'est mort rien de plus simple à changer, rassures toi

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La chute n'est pas un échec. l'échec c'est de rester là où on est tombé.

d'autant que son fonctionnement sert plutôt à haut régime , tu débranche au ralenti ça fait rien !

rumblebee68 écrit:


foza bretagne :lol: