Donc il avait déja été allemand à 2 reprises...:blink: c'est triste de se détester à ce point-là...:ohmy: B)

Il a commencé la guerre de 14/18 dans l'armée allemande et l'a fini dans l'armée française ! Sa désertion lui a permis de récupérer son usine et ses magasins car il possédait le plus grand garage d'Allemagne avant la guerre. Mais lorsque la France a perdu la guerre en 40, il est parti car il ne supportait pas l'occupation.

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Ca fait combien de temps qu\\\/'/on se connait?
Trop

zoot écrit:


en tout cas sur la ds c'était pas au point , mon père a eu ça sur la sienne et ça déconnait régulièrement !

à la décharge de Ferdinand, son timing était serré pour sortir la KDF Wagen (future VW)
vu le commanditaire de la voiture du peuple, je pense qu'il a du faire au plus pressé en piquant des idées rapidement exploitables industriellement à droite et à gauche. mais le projet de voiture populaire il l'avait dans ses cartons depuis des années (refusé par mercedes entre autres. il y avait un proto au musée Schlumpf)
il a donc visiblement mis à profit son amitié avec Ledwinka pour sortir les protos VW30 à temps.

et n'oublions pas qu'en même temps, Porsche dirigeait l'écurie de compétition Auto Union (subventionnée elle aussi par le Reich)
les terribles flèches d'argent qui battaient records sur records. entre autre ils avaient décroché un titre du genre "vitesse pure sur route ouverte" de plus de 400 km/h sur une autobahn de 5m de large :blink:

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La chute n'est pas un échec. l'échec c'est de rester là où on est tombé.

incroyable le nombre de chose qu'on peut apprendre a partir d'une simple photo !!!

chapeau les gars !!!

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quand ça fuit pu, ben y a plus d huile !!!!

Charger 500 1971. 440 ci
pearl harbor: chop homemade 1340
fat boy 1450 2000
Fury :bobber 1000 fonte homemade
project : camaro SS convertible 350 ci

enoss écrit:


ce qui est fréquement le cas !!!