oups petit souci de taille [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/getimage-a32ceb3d0c5ab3c02ec2a9a7632a5c80.jpg[/img]

pour confirmer ce qui a été dit, j'ai eu 2 fois ce genre de bruit, 1 fois c'etait la tige de culbu au travers du basculeur et l'autre un joint d'echap' claqué, le bruit et tres proche, juste une nuance, le culbu est en Si, le joint en Fa :P

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Hep taxi !!

Salut Eric

Tu en est ou ? es ce que tu as eu le temps de démonter les caches culbu ?

Dans le pire des cas et s'il s'agit de pieces mobiles pour le haut moteur y a rien de bien sorcier a faire, suffit d'être un peu méticuleux et organisé. Par contre s'il y a des rectif a faire...

Pour les pieces et au besoin j'ai toutes celles d'origine du 318, si ça peut te dépanner.

avec mon experience des small-blocs je dirais que c'est un poussoir qui a désamorcé et qui claque du à la viscosité d e l'huile démonte ton cache- culbus et ta rampe de basculeurs sors la tige et avec une burette vaporise dans le poussoir que tu as préalablement sortiT avec un ZAIMANT un peu de dégrippant ou de pétrole lampant tu peux le nettoyer et le démonter( attention au chtit clip c'est simple une coupelle un clip un ressort et une bille) nettoie le et remonte le en place tu mets un peu d'huile au remontage pour le réamorcer il doit etre souple la coupelle s'enfonce et remonte légerement... remets tout en place .... j'ai fait ça plusieurs fois pour des moteurs qui n'avaient pas tourné depuis longtemps et ça marche;)
;) ;) ;)

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Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit

salut les gars
merci a tous pour vos réponses et vos remarques

je pense aussi que ca vient d'un poussoir d'une tige ou d'un culbu en tout cas c'est sur que c'est pas en bas

j'ai pas encore démonté car c'est week end avec régulière...... donc pas trop le temps

je suis surtout en train de me dire que ca continura a merder tant que j'aurais pas tout foutu par terre pour tout refaire
en tout neuf, faut ce faire à l'évidence

en plus hier j'allais partir pour emmener la voiture chez le carrossier pour la peinture :unsure:

ca y est toute mes pièces de rockauto sont partient de californie mais dedans ya pas de culbus n'y de tiges

merci Dave 74 je te ferrais un mp si besoin quand j'aurais tombé le cache culbu

je sais ce qu'il me reste à faire la semaine prochaine, vive la mécanique :lol: :lol:

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dodge d100 1970 500 ci enfin presque !!!

salut,je regarde ton post et la vidéo et je me dis pas de bol,je vais a mon garage pour sortir la coro car avec routch on devait se faire une balade a bray dunes ,je met en route et la ,paf le meme cliquetit que toi,le moteur prend ses tours,il tourne rond.
je le laisse monter en temperature pour voir,pareil,je pense qu'on a le meme probleme,j'ai demonté les caches culbus et tout est normal de ce coté la,je l'ai fait tourné au ralentit,l'huile arrive et les culbus font leur boulot,je vais donc demonté la pipe pour voir si une tige de culbu ou un poussoir fait la gueule :S
j'avais un acheteur potentiel qui venait la voir lundi pffff j'ai du l'appeller pour dire qu'il ne se derange pas maintenant.
c'est dingue je la vend pas elle tourne nickel,je la vend j'ai que des enmmerdes,elle veut pas me quitter elle m'aime :P

caractéristique du poussoir qui merdouille , il a coincé , quasi sur !

comme je disais dans un precedent post prenez le temps dele nettoyeravec du petrole lampant etremontez les avec" dela bonne zitoune" et la pas de problemes :P :P :P :P :P ;)

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salut les moc's

je vais démonter cette aprem
y'a des précautions à prendre genre des billes ou des ressorts qui sautent de je ne sais ou ???
une fois la rampe de basculeurs enlevée on peut sortir les tiges de culbus sans risque pour les remettrent ???
après je sortirais les poussoirs pour voir
y'a un moyens de voir si ils sont bons ou pas ??(jeu important )
y'a un sens pour le remontage des poussoirs

j'ai pas envi de faire de conneries

en plus il fait beau ca va etre cool enfin je m'en serais bien passé mais bon
ca fait longtemps que j'ai pas fait ca

qu'est ce que vous penser pour la viscosité de l'huile 10w40 c'est bon ???

en espérant qu'il n'y a pas une salade de ferraille sous le cache culbu :unsure:

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Pour les poussoirs il faut démonter la pipe d'admission donc prévoir joint, pâte à joint, vidange d'un peut de liquide de refroidissement.....
Il vaut mieux ne pas mélanger les poussoirs pour les remettre chacun à sa place. ;)

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Dart 68 GT hardtop 360ci
Dart 67 GT hardtop 170ci part car
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eric d100 écrit:

Pas de billes ni de ressorts, autre que ceux de soupapes, bien sûr...:laugh:
Tu démontes la rampe en désserrant tour par tour les vis qui la tient en place, afin de pas la tordre, vu qu'il va y'avoir des soupapes en compression...Repère bien la place de chaque vis, elle ne font pas toute la même longueur je crois...Repère ausi la place de chaque tige et chaque poussoir, et remet les dans l'ordre...Les poussoirs, tu peux pas te tromper de sens, y'a une face plate côté aac et une face avec le logement de tige...
Bonne bricole...!!;)

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We are Anonymous...

a plusieurs reprises de desamorsage des poussoirs sur des vieux berlingues ; je ne me suis pas fait suer dans un premier temps , j'ai vidangé , remis une 20w50 ,redemarer et plusieurs coups d'accel. et .......miracle !!! ca marche!, apres tu fera les choses plus serieusement lors d'un vrais demontage. ca vaut le coup d'essayer et ca a marché pour moi a plusieurs reprises disais je.:)

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Idéalement nous sommes ce que nous pensons, ...vraiment ?

Fox écrit:


Repère aussi le diamètre des vis, il y en a une qui est plus fine que les autres pour laisser passer la pression d'huile dans la rampe de culbus (deuxième en partant de la gauche sur chaque culasse, si je me souviens bien).

10W40, c'est un peu trop fluide, il vaut mieux un indice à froid de 15 ou 20 (une bonne 15W40 devrait faire l'affaire, les 20W50 ou 20W60 Motul 300V ou Yacco Galaxie sont hors de prix).

et ben ca yest ca marche ....

j'ai démonté la rampe mais je pense pas qu'il y avait un rapport

du coup j'ai trouvé dans le garage un prduit qui s'appel super charge
de winn's ca rend l'huile plus épaisse et du coup ca fait remonté la pression
et pouf comme par miracle au démarrage ca c'est arreté de claquer :lol: :lol:

heureusement car j'avais pas envi de démonter la pipe d'admission et en plus j'avais pas le joint :S

moi je dit poussoirs fatigués qui se désamorcent, bien joué mister T t'avais tout comprit ........

j'ai comprit quoi faire la prochaine fois

ca n'empeche qu'il va finir par terre ce moteur et qu'on va mettre du neuf partout
j'en ai marre des galères

donc du coup j'ai passé le karcher partout en dessous et à ma grande surprise tout est bien blaksonné
sous la caisse
du coup maintenant j'ai la gueule toute rouge limite insolation


en tout cas merci les gars pour vos conseils ..

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