salut les gars .........

tout est dans le titre
j'ai meme pas eu le temps de recevoir toutes les pièces que j'ai commandé qu'il y a autre chose qui merde
y'a de l'huile et il vient de faire ca dès le démarrage :side: :side:

http://www.youtube.com/watch?v=ayqlgGomq0o

une vidéo vaut mieux que des longs discours

comme je le dit à la fin de la video J'EN AI MARRE :angry: :angry:

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dodge d100 1968 318 ci
dodge d100 1970 500 ci enfin presque !!!

Comment est ta pression d'huile et est ce que ça le fait quand le moteur est à température?
C'est venu d'un coup ou suite à une montée en régime trop haute?

J'ai pas de son sur l'ordi du boulot...:(
Je peux pas te répondre, je sais pas ce qui se passe...:(

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We are Anonymous...

Sans le son c'est vrai que c'est pas top ....
Pour la pression je sais pas car il n'y a pas de Mano au tableau
de bord
le voyant d'huile n'est pas allume enfin marche t'il ....
Le moteur était froid ça dernière sortie c'était le friday .
Et la je suis dans les bouchons sur le périph porte divry
pourquoi j'ai vendu mon maxi scooter...... Gggrrrrr
c'est pas vie de merde c'est journée de merde

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dodge d100 1968 318 ci
dodge d100 1970 500 ci enfin presque !!!

eric d100 écrit:

Oui, et ce soir, je rentre pas chez moi direct, donc, je vais pas être trés utile...
j'imagine que tu as un claquement sinistre, pour que tu en parles...
Essaye d'identifier s'il vient "d'en haut" ou "d'en bas", déjà...
Si ça vient "d'en haut", tombe le cache culbu d'où te parait venir le bruit, et regarde tes basculeurs, poussoirs, tiges de culbus, etc...un basculeur ruiné, une tige qui se balade, font souvent un bruit d'enfer, mais ça peut ne pas être grave...(je dis bien "ça peut"...)
Si ça vient "d'en bas"...prend un Aspégic, puis un Prozac...Ca sent le mal de tête et la déprime...:(
Les bonnes nouvelles, elles viennent jamais "d'en bas"...:side: :side:

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Oui, c'est ça un claquement coté conducteur à priori.

Je viens de profiter honteusement de l'ordi de la secrétaire...
Démonte le cache-culbu gauche, celui des cylindres impairs (conducteur)...j'ai l'impression qu'ya une salade de bouts d'ferraille, là dedans...:unsure:
Tu as peut-être percé un basculeur en tôle, et doit y-avoir une tige qui branle...:( :(

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Pense à verifier une éventuelle fuite au collecteur d'échappement ...

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LEVIET écrit:

Hahaha ! Je vois bien à quoi tu fais allusion, petit salopard communiste...
Effectivement, la dernière fois qu'on a désossé un moteur, tombé la pompe à huile, dégnapé l'allumage, torturé tout ce qui nous tombait sous la main, c'était un brave joint d'échappement qui "cuicuitait"...
M'enfin, là, ça cuicuite plus, ça glinglingue...
Vaut mieux un glingling qu'un glong-glong, parce que les glong-glongs, ça vient d'en bas, et ça, c'est pas bon...
Tomber un cache-culbu, ça prend dix minutes, et on est vite fixé...

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:P :laugh:

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Pour moi ça vient d'en haut, tige de culbu, poussoir, culbu voir arbre à cames. :blush:
Il y a pas une semaine j'ai changer arbre à cames et poussoir sur un 305 chevy (dans un el camino sans sortir le moteur :side: ): c'était le même bruit mais en beaucoup plus fort et la caisse fumait à mort. Il manquais 2 cames sur l'arbre et les poussoirs correspondant étais creusés de 5 bon millimètres!
Là ça a pas l'air bien mechant: un poussoir grippé ou un culbuteur percé. :dry:

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Dart 68 GT hardtop 360ci
Dart 67 GT hardtop 170ci part car
Coronet 67 500 hardtop 440ci project
300C 2006 touring 3.0L daily driver
Magnum 2005 5,7 Hemi AWD GPL

je pense que c'est soit un mauvais réglage d'avance, les moulins claquent quand il y a trop d'avance à l'allumage
et c'est possible que se soit aussi une soupape d'échappement qui ai cassé, j'ai eu le même soucis sur un 318

j'ai réécouté ta vidéo et je suis sûr que c'est une soupape qui à cramée.
j'avais pas vu, la première foi, la fumée à droite, et je pense que c'est une soupape d'échappement qui est morte.

le cliqueti d'une mauvaise avance cesse à haut régime, pas quand une soupape est morte.:( :( :(

bonsoir , j'ai vu et écouté ta vidéo , et pour avoir ouvert plusieurs 318,340 et 360 mopar ainsi que de les avoir réparés , roulés avec et ecoutés souvent , ce que tu as n'est ni plus ni moins qu'un de tes poussoirs est désamorcé et ne retient plus l'huile dans sa petite chambre inférieur;sur la vidéo , on entend bien le moulin qui prends bien ses tours monte bien en régime et tourne régulièrement au ralenti , donc pas de soucis d'embiellage, ni de soupapes , ni d'allumage , juste un simple poussoir qui est désamorçé.
par contre si ils n'ont jamais été changé, un conseil , change arbre à cames et poussoir ensemble , et n'oublie pas le fameux "rodage"; ainsi tu pourra le conserver très longtemps.
Les small-block mopar sont quasi-indestructible et très fiable.

voici un mopar magnum