ça: [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/S1_P.jpg[/img]

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La chute n'est pas un échec. l'échec c'est de rester là où on est tombé.

et ça?
[img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/398_s.jpg[/img]

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La chute n'est pas un échec. l'échec c'est de rester là où on est tombé.

tracteur Porsche

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.

Hep taxi !!

oué
en fait y' a deux point communs

Porsche

et......?

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La chute n'est pas un échec. l'échec c'est de rester là où on est tombé.

Diesel bien sur, c(est un modèle de tracteur plutot recherché des collectionneurs, j'en ai déja vu un il y a bien longtemps, c'est bizarre, mais à part l'intéret historique bien sur, ça m'a laissé plutot froid...sais pas pourquoi:huh: :ohmy: B)

Moparnut écrit:
c'est certainement a cause de la couleur ; c'est vrai quoi ! une porsche rouge ca rend pas. :P ;)

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Idéalement nous sommes ce que nous pensons, ...vraiment ?

enoss écrit:


vision d'horreur :S

Moparnut écrit:


et oui!
même le cayenne a sa version diesel maintenant :laugh:

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La chute n'est pas un échec. l'échec c'est de rester là où on est tombé.

Heureusement il y a encore Ferrari et quelques autres qui résistent au poele à mazout ; de toute façon, quand on achète un véhicule de ce niveau de gamme, personne ne me fera croire qu'on ne peut pas supporter un petite différence de prix du carburant, qui est assez faible maintenant ; et pour ce qui est de la pollution, tout le monde sait qu'un diesel, meme avec un filtre à particules, pollue différemment peut-etre, mais au moins autant sinon plus qu'un essence...:huh:

Moparnut écrit:
un filtre à particules, pollue différemment peut-etre, mais au moins autant sinon plus qu'un essence...:huh:[/quote]
" tu veux dire quelque-chose la ?!:blink: :lol:" :P

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Idéalement nous sommes ce que nous pensons, ...vraiment ?

Je me suis peut-etre mal exprimé, c'est sans doute que j'ai respiré trop de particules au boulot...:side: quand on est 6 controleurs à travailler en meme temps dans un local pas ventilé du tout avec un système d'aspiration des gaz défaillant, moi je me comprends...:silly:
En plus je vais peut-etre vivre moins vieux avec ces poeles à mazout, et ça , ça ne m'arrange vraiment pas du tout...:ohmy: B)

le filtre à particule est plus un argument commercial qu'un système dépolluant à part entière, à cause de son mode de fonctionnement

le principer consiste à brûler périodiquement les particules accumulées sur le filtre, pour ce faire il faut que la température des gaz d'échappement dépasse 550°
donc pour atteindre le seuil de régénération il faut injecter du carburant supplémentaire (opération automatique) car aucun moteur classique ne produit de gaz d'échappement à cette température.
bien entendu ceux qui se tapent des trajet avec des moyennes de 20km/h en ville ne régénèrent quasiment jamais.

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De toute façon ce sont des artifices !! filtres a particules ad blue etc sont justes des pompes a fric un moteur diesel pollue bcp plus qu'un moteur essence .... de plus et c'est prouvé un moteur essence a injection directe a un rendement superieur de + de 30% AVEC UN TAUX DE POLUTION INFERIEUR DE 60% le diesel c'est du buzisnesse ...........:) :) :) :laugh:

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the best is the one who try ....!

Plymouth barracuda convertible 1968 340ci auto
dodge Ram 1500 quad cab 5.7 hemi 2005 auto

enoss écrit:


Heu ???? laquelle des deux image représente le tracteur ???? :huh:

Je suis loing...... B)

nico06 écrit:


:blink: c'est quoi tes sources?
parceque depuis sa naissance le diesel a toujours eu un rendement supérieur au moteur essence. le rendement c'est le rapport entre l’énergie fournie au moteur (énergie chimique contenue dans le carburant) et l’énergie mécanique restituée

d'après l'Institut français du pétrole en ce moment c'est toujours pareil :
rendement maximal de l'ordre de 36 % pour un moteur à essence et de 42 % pour un moteur Diesel

pour ce qui est de la pollution faut distinguer les polluants car les carburants ne sont pas les mêmes, donc au final on a un résultat différent pour une mesure faite dans des conditions identiques
malgré les fumées noires, le diesel produit moins de co et de co2 (principal gaz à effet de serre) qu'un essence et il n'y a pas de benzène dans le gas oil contrairement à l'essence
mais il produit des suies et les fameuses particules.

chacun ses inconvénients
mais pour le rendement, Forza Diesel ! :lol:

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