Ben alors, les secousses, c'est la boite ou le moteur ???:( parce que là c'est plus du tout la même chose !!:huh: :huh:

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Elle est trés bien, cette boite...;)

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ba oui ta vu Fox elle fonctionne bien la boite .....

ca pourrais pas une merde avec le new carbu .....

faudrait bidouiller l'ancien et voir si ca le fait toujours

mais le pire c'est que hier quand on a fait le tour du triangle de meaux ca marchait niquel :angry: :angry:

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dodge d100 1968 318 ci
dodge d100 1970 500 ci enfin presque !!!

est une hypothese qui me vient ????
sans plomb 98 ou 95 ca pourrait faire quelque chose avec ce nouveau carbu ????

je sais que j'ai mit du 98 à la sortie du triangle de meaux chez elf

c'est une question que je me pose....en essayant de trouver d'ou ca vient

le carbu c'est un holley 1850 street avenger tout neuf sans reglage de cuves et ouai chez holley aussi il font du low cost .....

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Ah! ben si c'est du low cost, c'est normal que tu voyages dans ces conditions !! :lol: :lol:

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bon alors prise d'air ou coupure d'allumage ??? Un fil qui fait masse et qui fais chier ? :blink: :blink: :blink:

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if it ain't a mopar it's pure shit

ba j'en sais rien mais j'avais pas pensé à une petite prise d'air à vrai dire ......

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bon j'ai sorti le tank pour aller boire un godet chez mickey
donc pour resumer la soirée de merde, le dodge a fait des secousses tout le long du chemin
et mon pote en sortant de la caisse a laissé son pouce dans la portière en la claquant :S :S

ba faut dire que ma titine à encore du mordant :lol: :lol: je rigole mais c'est pas drole .....
mon pote a fini à l'infirmerie de disney et les pompiers lui ont vivement d'aller se faire recoudre le plus vite possible et ont juste arretés le saignement
mais on a bu quand meme une tite bière :unsure: rapidement ....

et au retour encore les secousses .....

mais j'ai eu le temps de mieux analyser car dans la caisse il régnait un calme olympien.....
les secousses sont quand j"accélère jusqu'a vitesse stabilisée (et il a rien dans le cul ) par contre si pendant l'accélération je met à fond et que je déclanche
le kick down là ca accélère normalement ...

autrement il tourne correctement au ralenti mais je trouve qu'il a un peut de mal à démarrer (je suis obligé d'insisté un peut sur le demarreur)

et à vitesse stabilisée aucunes secousses

je suis sur que ca vient du carbu comme si il n'avait pas assez d'essence à régime normal sans déclanché les secondaires

c'est un truc de fou et en plus mon compte tour affiche 5000 tours à 100 km/h (sacré rapport de pont ...)

si quelqu'un à une idée :( :(

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A vue de pif soit t'as des coupures d'allumage, soit la carburation est trop pauvre (prise d'air, niveau de cuve, gicleurs etc...)par contre 5000 trs/mn pour 100 km/h ! soit la boite reste en deux soit ton compte-tours est réglé pour un 4 cylindres, perso à 100 je suis à +ou- 2500 tours

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Hep taxi !!

Vu qu'on y va par petite touche, sur ton truc, remet tout l'allumage d'origine: le boitier, la bobine, etc...rebranche le ballast, remet tout comme au début...
Et on va reprendre point par point...:unsure:
Mais je pige toujours pas pourquoi y marchait comme une balle l'autre jour !
Normalement, c'est la poisse que je porte, moi, pas l'contraire !!;)

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ba pour la poisse c'est loupé quoi que tant mieux ......

ok je vais tout remettre et je vous tiens au jus ....

mais ce week end ca va etre dur car je souffle mes bougies mais j'essayerais de m'éclipser pour bidouiller
personne verra rien :lol:

et mon pote m'a donné des news, fracture ouverte du pouce ... :S . qui c'est qui disait que les ricains faisaient de la feraille de merde

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tu arais pas monté par hazard un filtre àessence de chez el cheapo trop petit? cequi ferait qu'il marche bien au ralentit et pas assez d' essence quand tu sollicites ton TRUCK ????;)

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dodgefred écrit:

Boarf...Les p'tits filtres genre "moto" ne freinent pas beaucoup le débit, vu le tamis qu'il y a dedans...seul le diamètre est trop petit...Ceux du même genre mais pour les autos ne freinent pas non plus beaucoup le débit...et le diamètres des entrées et sorties est bien suffisant pour un p'tit 318...
J'me demande si finalement, le ventilo ne soufflerait pas trop fort, et du coup il éteint les bougies...
Hein ? Naaaan, je suis branque, mais pas à ce point, quand même...
Mais vu la "pauvritude" de ton truc, j'me demande quand même si t'as pas un souci d'arrivée d'essence, et y reste plus que la pompe qui peut merdouiller...
On doit bien en avoir une qui traine kèkpart, au hangar...on pourrait faire un essai, un de ces quatre...
ON VA FINIR PAR TROUVER, BORDELHEU !!!

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demain je remet en config d'origine et on va voir ce que ca donne .......

mais pourquoi pas la pompe à n'essence

je vous tiens au jus ;)

merci les gars

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salut salut

j'ai enfin put bricoler ce matin (pas de gosses et de femme dans les pattes )
j'ai remit ma bobine, rebranché le ballast et remplacer le boitier électronique

et j'ai été faire un ti tour et ben ca marche, plus d'accouts elle accélere bien, y'a plus de trous
et le kick down marche à merveille:lol:

je vais aller au taf 2, 3 fois pour voir si je ne tombe pas en rade

mais je me pose deux questions
qu'est ce qui a put se passer la première fois quand elle s'est arrété toute seule?? serait ce mon filtre de fiat :S
qu'est ce qui provoquait ces accouts ??

je me dis quand meme que rien n'est gagné car la dernière fois avec Fox elle marchait niquel et au bout de trente bornes les accouts ont
réaparrues

en tout cas accouts ou pas accouts elle irat au friday vendredi, j'en ai marre de la voire prendre la poussière dans le garage ....

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