hier séquence diagnostic chez mon pote laurent (chevelle 67 BLUE qui court en drag) afin de trouver pourquoi ca merde avec ma charger : résumé de l'après midi:

Moteur 413 mopar 1965 stock
Depression at idle : 20 inch
Carbu holley 670 street avenger :
Reglages stock/ refait avec kit holley adapté ; pompe a essence méca neuve pression 8 psi
Primairy jet : 65
Secondary : 68
Power valve : 65
Symptômes :
Appauvrisement lors des accelerations (3000 trs min) : accoups moteur, bougies blanches.
Tests effectués :
Balance du star pilot a 3000 : plus d’accoups
Prise d’air sur l’admission : tout est ok
Passage au test pollu :
CO tombe de 4,9 au ralenti a 0,9 a 3000trs/min
Allumage : av initiale 10° a 800trs ; maxi : 38° a 2500 trs/min ; bougies neuves.
Hypothèses :
Carbu trop petit
Volet secondaire réglé trop ouvert
Gicleurs primaires trop petits (je dispose d’une paire de 74 et de 85 : c trop gros?)
Metering bloc primaire bouché (pourtant nettoyé et soufflé de partout)
Booster pas adapté
Qu’avons-nous oublié ?
si un gourou du carbu pouvait etre à l'écoute ....

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charger 69 avec 413 cid:en constante renovation....charger rules!

Sans être un guru, ce que tu décrit laisse à penser à une carburation un poil trop pauvre, du moins lors de la phase operationnel des gicleurs principaux, à vue de pif, le co etant de 4,9 au ralenti laisse à penser que le niveau de cuve est bon, donc reste les gicleurs, surement un poil trop petit. Test facile, tu augmentes ton niveau de cuve (ce qui enrichira la carburation à toutes les phases) ainsi tu seras fixer si il y a un mieux ou pas, mais pour la taille optimale de tes gicleurs, faut essayer, jusqu'à temps de trouver le bon, pas le choix, un moteur faisant pas l'autre

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Hep taxi !!

Ouai bein même chose , gicleur trop petit et niveau de cuve à corriger ........ attention un ou deux millimètre hein pas lui gaver le gueule non plus ....

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Y z'ont tout dit...
Je ne suis pas sûr que toucher au niveau de cuve soit une bonne chose pour "trouver un réglage", mais je suis pas trés bon à ce jeu là...
Des tailles de gicleurs, par contre, si tu as des bougies blaches, ça me parait une bonne piste...

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We are Anonymous...

ouais bougies blanches et gicleurs trop petit!!! au fait quoi comme filtre à air ? kn? ça peut jouer aussi!!!!:woohoo:

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Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit

Monte les gicleurs de 74 sur les secondaires...................:)