D'accord. Merci.

Pour le boitier de DA, il coute 120$ en reconditionné, bon c'est pas non plus donné mais ça vaut peu être le
coup de le changer... d'autant plus que le mien à l'air en sale état ( enfin, il ne peut avoir que l'air.. )
Quelle est la tournure anglaise de " flector " ?

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Bon, qu'est-ce qu'on y a fait ce WE ?

Hum, on a remonté le capot, les cornering lights avec des ampoules qui fonctionnent, remonté la grille sous
les essuis-glaces et ceux-ci.
Ca fait beau ces cornering lights... :kiss:

J'ai commencé, avant de faire l'éléctricité car la batterie est HS, le grand nettoyage, grand par la minutie.
Donc démontage des enjoliveurs et grattage de la peinture noire pas belle. Je voulais remettre du noir, mais
je pense laisser en effet chromé, donc faut polir et passer un vernis pour protéger. Il faut acheter un kit de pollissage
et une brosse douce pour virer la peinture des chromes sans les abimer..
Mon voisin à proposé de repeindre le lettrage " IMPERIAL " sur le filtre à air.. j'espère qu'il va y arriver. Sinon faudra demander
à qq'un d'autre.

Ou je pourrais faire réparer l'horloge du tableau de bord ?

Et puis j'ai acheté quelques pièces sur Rockauto :
- joint de filtre à air
- condensateur
- rupteur
- kit de fixation barre stabilisatrice
- un coil resistor
- un thermostat et des joints.

:)

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Est-ce que quelqu'un aurait une horloge d'occasion en état de marche par hasard ? :lol:

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les éternelles horloges qui ne fonctionnent pas :)

J'en ai une carré de nouillorquere 70 à faire regarder par un horloger :P :woohoo:

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Xavi3r écrit:


Vernir du chrome? enfin dumoins du poli:blink: ? ça va pas justement ternir la brillance, atténuer et déformer le reflet?
J'aurais plutôt dit un coup de Belgom régulièrement, enfin je dis ça je suis pas un pro du chrome et du poli...:blush:

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Bah si elle fonctionne pas non plus ça me sert à rien .. :laugh:
Je vais envoyer la mienne aux USA..

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max écrit:


un bon coup de produit à cuivre !

max écrit:


" chrome " n'est que l'effet. un filtre à air est en acier donc il rouille. Enfin je crois même pas que je vais le polir je vis juste le décaper à fond et garder l'effet " brut " avec une couche de Rustoll transparent dessus.

J'ai commencé à refaire mes chromes, j'utilise de la laine d'acier 000 et du Mirror.
J'ai acheté un disque à polir ( sur perceuse ) ben je suis pas convaincu.. :dry: peut être que je l'utilise mal. Mais même avec de la pâte à aviver ça donne pas grand chose.. enfin rien mieux que ce que je fais à la main.

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Toute les expériences que j'ai fait de ferraille polie et vernie ensuite se sont toujours soldées par des échecs cuisant...
Avec des résultats parfois surprenants, comme la dernière en date, sur un volant: Un polissage plutôt soigné, avec des heures de papier 1200 et des crampes de martiens, un néttoyage-dégraissage ultra soigné, un vernissage du genre chargé avec un solide vernis carrosserie de chez RM, ben, c'était superbe !!
Un mois plus tard, y'a des "vermicelles" de rouille qui sont apparus sous le vernis, et qui depuis, se propagent partout (les possesseurs de motos japonaises connaissent bien ce phénomène sur l'alu...avec des traces qu'on dirait faites par des "vers", sous le vernis qui finit par s'écailler):( :( :angry:
Bref, c'est mort, et je crois que ça va finir avec un coup d'antirouille et un voile de peinture couleur carrosserie...!:laugh:

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les jantes chromés A ******* RA*** G sont vernies avec un vernis translucide plastique et ça ne bouge pas ;) 3 HIVERS avec du sel et dela bouillasse et pas un pet de rouille :woohoo: sinon comme fox dit la rouille remonte par capillarité et apparait sous le vernis:angry: :angry: :angry: :woohoo: :woohoo:

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Elles sont p't'être pas en ferraille à ferrer les lapins, les Ameblablican Rablablacing...
Parce que j'peux te dire que la ferraille des volants, quand tu l'as débarrassé du traitement de surface, ben tu pars pisser, tu r'viens, elle est déjà rouge rouille !
Un peu comme la carcasse de mon ancien CZ 85: tu tirais une boite de cartouche avec, tu posais l'flingue pour aller aux résultats, tu ramenais le carton et la carcasse était déjà piquée de rouille !!:laugh: :laugh:

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Théoriquement les hubcaps sont recouverts de chrome alors ça devrait aller.

Après je ne fais que le filtre à air en " brut ", j'espère qu'avec la chaleur du moteur et une bonne couche de rustol ça tiendra, sinon et bien je le remettrai en noir. Mais ce qui me gène le plus c'est de ne pas retrouver la même qualité de peinture comme à l'origine.
Je le vois bien sur les enjos qui ont été peints en noir. La peinture d'origine est assez dure bien que la couche soit fine. Le décapant réussit juste à la ramollir mis ne la fait pas écailler. ça me ferait un peu chier de remettre de la bombe ou du pinceau, pour avoir des traces ou une qualité bien en deçà de l'original. Je préfère passer un coup de Mirror toutes les semaines. ;)

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le vernis devrait empêcher l'air de passer donc ça devrait pas rouiller !

michel écrit:

Entre la théorie et la pratique, y'a un monde...:laugh:

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