A y est !

samedi j'ai démonté tout le chauffage, bien nettoyé, foutu pas mal de flotte dedans avec une pompe .... j'ai du sortir 1 kg de merde O_o... rebrancher durites etc ...

ça à l'air de bien marcher ! à voir dans qlq temps ... en tout cas c'est cool de rouler dans une bagnole chauffée !


MAIS ...y a un mais ... depuis bah j'ai repéré une couille avec la boîte ... tant pis, fallait que ça arrive les emmerdes ...

Bon ça a pas l'air méchant tout de même, j'ai un gros flou dans le levier de vitesse au volant, et du coup, en le mettant en position parking, la boite se verrouille 1 fois sur 2 ... ça doit être un truc qui s'est desserré dans la tringlerie ..... J'ESPÈRE que c'est juste ça :( ... surtout que j'ai plus les crans sur le frein de parking lol !!!! va falloir que je le remette en état lui aussi

ça sera l'occasion de regarder de plus près et d'enfin refoutre ce kick down !

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Quand ça fuit plus, y a plus d'huile !

AllerHop écrit:


99,9 % de chances que cela soit ça, j'ai eu le cas une fois, en 5mn c'est réparé ;)

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Hep taxi !!

sa doit être folklo d'appuyer sur le champignon sans kickdown, tu fais comment?

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Dodge B250 daily driver

Freddy écrit:

Ben, enfantin: tu tombes une vitesse avec le levier...Rien de sorcier !!

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merci FOX :D lol

Dodge5 .... deux questions :D a quel niveau tu avais eu ca dans la tringlerie ? .... et la deuxieme ... tu en est ou de tes piece en fibre :D

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AllerHop écrit:


donc deux réponses ! : tu suis la tringle qui part de la colonne et vue d'en dessous, tu la retrouvera reliée à la tringlerie, tu desserres le seul ecrou visible, celui qui la retient, logiquement le metal est marqué là où serre l'ecrou, sinon tu reprends le réglage..sinon j'attaque (par la face nord) ton scoop cette semaine, livraison soit au friday rencard soit au mop'picnique;)

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Hep taxi !!

bon je viens de me pencher sous la caisse ...

le problème n'a pas été long a trouver !!!

il me manque un genre de rondelle et un circlip qui le tient ... du coup la "torque shaft assembly" qui fait a peu près 1cm de diamètre se ballade dans la patte qui est fixé au châssis qui a un trou qui doit faire 3 cm de diamètre .... tu m'étonnes que sa verrouille mal !!!!

bon il va falloir que je bricole un truc la :s ... [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/boitoto.jpg[/img]

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bon je repars à la caisse avec le pied à coulisse et l'appareil photo ! a tout à l'heure !

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dans mon cas, c'etait le "adjustable rod swivel assembly" qui merdé.

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Hep taxi !!

AllerHop écrit:

Vire moi cette daube, et contact Darkdog qui vendait plusieurs shifter y'a pas longtemps...
Du TCI et du B&M, je crois, tous deux à câble..;)

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alors ....comment on fait fait un circlip quand on en a pas ..... ???

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Fox écrit:


euh ? c'est a dire ? .... pour mettre un shifter au plancher ? deja dnas un premier temps ... faut que je repare ce bordel ! j'ai fait la grosse rondelle , maintenant , faut que je trouve comment me bricoler un circlip

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AllerHop écrit:

Tu peux le mettre au plafond, cela dit, mais je sens pas le truc pratique...:lol: :lol:

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bah ça me va à la colonne de direction ! pourquoi tu veux que j'en mette un au plancher ?

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AllerHop écrit:

Disons que si un jour cette auto pousse et que tu t'alignes en run, tu pigeras à ce moment qu'un levier "ratchet" qui verrouille les raports comme il faut, sur une simple pression, c'est mieux qu'un truc qui va te faire passer de 1 à 3, de D en N, voire R, comme ça, sans sécurité...
Le fait est que pour manoeuvrer en ville, rien ne vaut le levier au volant...

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