hé là sans déconner moi y'a pas photo entre les deux ,je garde la mk1 et j'attend la vente de la DART .
des caisses comme la DEMON y'en a à chier.
combien coute la DEMON ?
et pour mon info perso combien vend tu la ford (en MP si sa te gene)
mais s'il te plais ne te separe pas de cette auto té peut etre pas prés d'en revoire une!!!!

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rolling CUDA drag
dart 1965

La voila avec les ailes gonflées dont je causais un peu plus haut.

http://www.leboncoin.fr/vi/91368547.htm?ca=12_s

Pas une seule a vendre sur les quelques sites d'annonces que j'ai parcouru !:huh:

burningfred écrit:

Haaaa, c'est une Foooord....:( :(

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We are Anonymous...

Super ton escort Burning Fred.
140cv pour moins d'une tone avec un empattement court et des roulettes en 13", ca doit être super sympa!!
Mon paternel avait une Cortina Lotus, il s'est régalé avec.
Au fait, sais tu que Dartifrice qui t'a vendu la Dart est un fan et fin connaisseur en Capri?

Bref, je partage un peu l'avis de Darkdog.
Profite bien de ta Demon en drag, car sur route ouverte je ne suis pas convaincu que ca soit une affaire :blush:

merci pour cette sollicitude les gars! mais il faut faire des choix..... bon ou mauvais, je verrais bien plus tard.

l'escort n'est pas plus exploitable que la Demon sur route ouverte, pont court, boite courte, elle gueulait a plus de 5000 rpm a a peine 130km/h ( elle monte a 7200) et avec le train a lame et les amortos a gaz, j'etait presque obligé de tourner qu'en glisse.....enfin, ça c'est l'excuse que j'ai trouvé pour ma femme!!:lol: :lol:

je sais que je ne roulerais jamais plus en escort Mk1, mais j'ai roulé pendant pres de 5 ans avec ....tous les jours!!même en hiver avant la restauration.

et pour la Demon, elle me plait bien... a voir a l'usage maintenant!!
sinon, y a leboncoin!

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DODGE Demon 440ci
FORD Taunus Break 73
PORSCHE 944S de 87

ah oui quand même , 7200 tours :)

michel écrit:

Ben tu vois, moi, j'aurais dit: "Ha bon, seulement 7200 tours ?":(

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je comparais ça à nos vieux tromblons stock !

je sais je devrais pas :)

michel écrit:

C'est comme comparer une bétonnière et un siphon à crême chantilly...
Faut comparer les 4 cylindres entre eux, ma couille !
Pour avoir entendu (et subit :angry: ) des 4 cylindres un peu affuté en course, je dirais que 7200 était monnaie courante...

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Fox écrit:


7200 c'est le regime CV maxi pour mon AAC typé "rallye-road" ou les cv sont plus bas
sur un moulbif conçu en 68 et abandonné en 80, en 4cyl 8soupapes
le 1600 d'origine developpe 86cv a 6000rpm
avec ma p'tite prepa sur bloc fonte réalésé a 1700cc, je suis a 140cv a 7200, mais certaine bête de course de l'epoque tournait a 180cv a pres de 10000rpm

sur un forum "formule ford", certaines prepa moderne sur le même bloc (culasse passés en 16v au sodium, bloc acier, bielle titane, piston forgés, traitement cermique, vilo dans la masse, injection electronique ...) tapé a mort, passent les 250cv a plus de 12000rpm!
c'est des motos!!!

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pfffffffff t'éguosille pas y savent pas de quoi tu parle:lol: :lol: :lol: :lol:

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dart 1965

darkdog écrit:


si, de mixeur :laugh: :laugh:

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Hep taxi !!

Fox écrit:


c'est ce que je disais j'aurais pas dû :)

quand je passe 3000 avec mon bazar c'est déjà l'pérou :laugh:

Fox écrit:


me doute mais j'ai jamais été habitué à ces régimes , sauf en moto du temps du 125 rm , mon kx plafonnait à 7000 trs !!

ça sert à rien les tours, tiens, tout à l'heure, j'ai doublé la chally du Viet, j'étais à même pas 2000 tours! SI!!!
Bon, elle était sur plateau et moi j'étais en camion, mais quand même:lol: !!!

D'ailleurs LEVIET, j'espère que je t'ais pas fais peur en klaxonnant, en plus après coup je me suis dit c'est con il me connait pas:dry: , c'était sur l'A6, tu descendais de la 104 direction province. J'étais dans un camion jaune. C'était pas Darkdog avec toi?

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