D'accord avec phil64, la FFVE ne délivre une CG collection que pour un véhicule (d'apparence) d'origine, avec un certificat duement remplis des numéros de séries moteur caisse et chassis, d'un chèque, et de 3 photos

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Dodge B250 daily driver

Freddy écrit:


j'invente pas, je fabule pas, c'est apres un coup de fil a la FFVE:
je lui ai dis:
"bonjour, je voudrais savoir si je peux importer et obtenir une CGC pour voiture avec une plaque constructeur disant qu'elle etait equipé d'un 6cyl, mais qui a etait equipé par la suite d'un V8, le vehicule est au Quebec et le vendeur n'a aucune facture de la modification"


reponse de la FFVE:
"l'obtention de la CGC est possible pour votre auto a condition que le vendeur fournisse une photocopie de son titre de circulation dans son pays et une attestation sur l'honneur citant le type de moteur utilisé et sa cylindrée"

" c'est tout, avec ça j'ai une carte grise?"

"oui, avec le certificat de dedouanage, la fiche A-800 et des bananes, des photos du vehicule et un chèque"

maintenant, si les gens de la FFVE ne disent pas la verité.....je vois pas l'interet.

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DODGE Demon 440ci
FORD Taunus Break 73
PORSCHE 944S de 87

encore une fois, je persiste aussi :P

"Pour émettre un certificat, la FFVE entreprend une série de démarches :
* elle s’assure de la conformité du véhicule, en vérifiant que celui-ci est conforme au certificat d’homologation constructeur (français ou étranger) et elle authentifie les caractéristiques administratives du véhicule dans le dossier. La FFVE ne peut se substituer au service des Mines (DRIRE) auprès duquel tout véhicule modifié ou toute réplique doit être présenté, sous peine de graves risques en cas d’accident (les assurances ne « suivront » pas). De manière générale, la FFVE assume une responsabilité vis-à-vis des pouvoirs publics et ne peut valider aucune transformation notable."

http://www.ffve.org/?option=com_content ... &Itemid=51

la encore :

"Du point de vue de la conformité technique du véhicule :

Si votre véhicule est muni de son certificat de conformité complet du constructeur[1] (sous forme de copie de la notice descriptive comportant le procès verbal de réception initial) :

- Vous êtes en mesure de demander l’obtention d’une carte grise normale ou de collection.

Si votre véhicule n’est muni que d’un certificat de conformité partiel du constructeur (essentiellement pour les importations d’un pays hors CE), 2 possibilités s’offrent à vous :

- Présenter votre véhicule au centre de la DRIRE le plus proche de chez vous pour une visite de validation complémentaire de conformité qui vous permettra de demander l’obtention d’une carte grise normale ou de collection.

ou

- Demander une attestation de datation à la FFVE, qui vous permettra l’obtention d’une carte grise de collection.

Si votre véhicule n’est muni d’aucun certificat de conformité :

- vous devez alors nécessairement demander une attestation de datation à la FFVE, qui vous permettra[2] l’obtention d’une carte grise de collection.



Remarque générale :

Pour pouvoir être immatriculé en France, tout véhicule importé de l’étranger doit posséder un titre de circulation valable dans son pays d’origine."

http://www.ffve.org/?option=com_content ... &Itemid=51

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Dodge B250 daily driver

Elle a surement voulu dire, une déclaration des Mines de la bas, parsque sinon, je ne vois pas a quoi servirais la DRIRE :blink:

mais bon, en dehors de sa, se n'est que mon point de vue et connaissance (tout savoir a ses limites hein)

Mais si tu réussi, et je l'espère pour toi, sa serais cool de nous faire partager ton parcours ;)

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Dodge B250 daily driver

je les rappellerais demain.....
mais je leur ai demandé aussi si je devais passer devant la DRIRE....la reponse etait "non".

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ouais, je pense que le mieux a faire et de les rappeler ou mieux, de les contacter par mail
Une réponse écrite vaut mieux qu'un oral ;)

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Dodge B250 daily driver

Freddy écrit:


Bin,moi j'suis sur que phil64,il a un pote qui a un ford 26 stock,et qu'il pourra lui tirer le portrait(pas son pote,le ford...) en 3 exemplaires,ceci afin de completer le dossier ffve.

Parce que moi personnellement,y sont jamais venus voir si les photos que je leur fournissais,correspondaient a l'auto en question.:side:

burningfred écrit:


Oh mais que si ! moôossieur nous fera le plaisir de passer devant la drire, avec sa belle monture en règle, mais juste devant, le bras sorti par la fenêtre et le majeur bien tendu et dans un "ROOOARRR" tu les enfumeras !!

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Hep taxi !!

LE BIGOUDEN écrit:


pas faux , je vois pas pourquoi ils demandedent des photos , ou alors ils resortent ça en cas de soucis !

comme tout le monde! :lol:

à part homologuer des ambulances et des utilitaires transformés par des sociétés dûement répertoriées et habilitées.
qui peut me citer plus de dix exemples de moins de dix ans de custom, de rod, de street machine, de tuning nitroussé, ou de Buggy homologué 'MOD' pour un particulier par la DRIRE?

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La chute n'est pas un échec. l'échec c'est de rester là où on est tombé.

enoss écrit:


pas besoin de ça pour être recalé !

reponse par mail haujourd'hui.......même question que par tel
reponse de la FFVE:
"bonjour,
oui, nous pourrons modifier mais il faudra le noter avec votre demande
cordialement
MH"

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burningfred écrit:


Roule ma poule ! J'ai un pote qui a acheté en allemagne un rod, un ford 33 avec méca de corvette récente, donc pas conforme et le plus drole c'est qu'il etait encore en papier US de l'époque, vous voyez la tête des douaniers:laugh: "quoi, vous importez une voiture d'allemagne, donc Allemande..ah non Americaine ??? pour l'immatriculé en France...hein, mais non c'est impossible on peut pas dédouané une voiture amreicaine qui vient d'allemagne !!" en fait apres discussions, il ont fait comme si elle venait direct des states...apres il y a eu la FFVE, papiers et photos(d'une vraie 33...;) et roule ...

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Hep taxi !!

T'aurait une photo du rod please? voir si je le connais:) .

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Plymouth Satellite Sebring 1972 440.
KARSHAPERS MOTORS CLUB

max écrit:


oups ! c'est un 32..regarde le dernier Nitro page 69, en bas à gauche

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Hep taxi !!