tu as raison le mieux c est de mettre quelques coups de pedales , un tour de clef et c est parti c etait comme ca sur ma c....o et ca marchait tres bien , j ai change carbu et mis starter auto et la vrai m...e , sur la newyorker il faut bien ses 30 coups de pedale....

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comme \\\"excell pour les nuls\\\" quelqu un veut il publier \\\"la restau d une auto pour les nuls\\\" je serais 1er acheteur

Fox écrit:


bah non ça tient pas et ça s'étouffe de suite tandis que starter brancher ça tient , mais ce coupe rapide !

je dis comme dodge5 , un poil riche et on a plus besoin de starter !

Donc vous restez au volant le temps que "ça chauffe" ? Car si ça menace de caler faut re-accélérer ?
Moi c'est impossible, le garage est envahi de fumées au bout de 20 s et si je reste au volant ... j'y reste !! Heureusement donc que mon starter auto fonctionne, je peux laisser "chauffer et fumer" et quand je sens que c'est bon, je bondis au volant, "D" et dehors ...

PS; avant de démarrer quand même je gave à la pompe électrique, 4 coups d'accélérateur pour remplir les cuves (et enclencher le starter auto)

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Phil Courant, Pau (64)
Imperial 1957 Crown convertible / Dodge Monaco wagon 1973 / Mercury 4drHT wagon Voyager 1957
http://www.ch300imp.com/
http://www.amerisud.fr/

Et oui, on ne naît pas égaux devant les carbus...:laugh:
En ce qui me concerne, pas de starter sur le Dominator, et pour cause !:laugh: :laugh:

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We are Anonymous...

j'ai remis mon starter mais deux/trois coup de gaz avant de démarrer !

comme le disait vincent le ressort thermostatique est bien sur la pipe d'échappement.
par contre je trouve pas à quoi sert le cable élec qui arrive par le dessus du ressort ? c'est lui qui fait chauffer le ressort pour fermer le volet ou c'est la t° sortie échappement ?

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North Coast Kustom Garage

moi sur ma dart ses la tempèrature de la pipe d èchappement qui agie sur le ressort

routch écrit:

Ton modèle est apparemment un "electric choke", il y a dedans une résistance qui en chauffant dilate le ressort. C'est pas apparemment le meilleur système ...

http://www.thecarburetorshop.com/Automaticchokes.htm

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Phil Courant, Pau (64)
Imperial 1957 Crown convertible / Dodge Monaco wagon 1973 / Mercury 4drHT wagon Voyager 1957
http://www.ch300imp.com/
http://www.amerisud.fr/

j'avais ça sur la cad , j'ai fini par l'enlever !

et tu l'as remplacé par quoi ? ou par rien ? :huh: :huh:

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help ! fait tjs chier ce p*** de starter auto !:angry: :angry:
comment je peux faire pour contrôler le control switch qui est fixé sur le cache culbu ?
j'ai fait un controle avec un multi , rien pas de 12v qui arrive (les fus sont ok) et d'après la doc technique faut utiliser je cite : a test light will be needed to check the control switch (une lumière d'essai ?)
et je pige tjs pas : c'est le courant qui passe dans le ressort thermostatique qui fait abaisser le volet ou la chaleur t° sortie echappement ?
ou les 2 mon colonel ?
a vot'bon coeur m'sieurs dames :blink: :blink:

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routch écrit:


par rien , deux coup de gaz avant de démarré et c'était bon !

règlée un poil riche quand même !

ouaip mais bon l'étais pratique qd même ce starter :S :S

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ben pour moi faut croire que non , sauf par très très grand froid , j'ai essayé sur la buick et ça marche pas ! :( :)

pis changez pas d'avatar tout les 5 minutes ça me perturbe :angry:

;) :P

p'tin michel ca fait un bail que c'est une nouvelle !! ;) ;) :lol: :lol:
en tou cas t'as l'oeil !!! :lol: :lol: :lol:

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