C'est juste pour avoir votre avis.

Quelles sont les gentes que vous préférer ?

N°1

[img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/70_cuda_red.jpg[/img]

N°2

[img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/70barracuda.jpg[/img]

N°3

[img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/7f_4.jpg[/img]

Salut Pop,

Pour ma part, les Rally wheels, elles sont plus jolies et ya des trous pour refroidir les freins : c'est peut-être un détail pour vous, mais pour moi ça veut dire beaucoup.

En même temps, comme dit mon pote Fenouil : " les freins, c'est pour les lâches ! "

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Ca fait combien de temps qu\\\/'/on se connait?
Trop

Fait gaffe avec les mag si t'as des freins à disques. Marcel avait du raboter 4 mm de tôle des étriers de freins de pour faire passer les siennes en 15 pouces.

Je ne sais pas ce que ça vaut pour ta voiture, mais sur la mienne, qui est à quelques détails près la même que celle de Marcel, j'ai remarqué que les roues tôle d'origine font 15 pouces de diamètre extérieur et 16 de diamètre intérieur : pour faire passer les étriers.

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zoot écrit:


Des demis-trous:lol: ,moi j'aime bien les n°1 mais il est vrai que les rally ont ce petit plus:)

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Dodge Dart GT 68 273 ci auto
http://www.andillyforge.com/

ça doit d'ailleurs valoir pour toutes les mopar de l'époque qui avaient de freins à disques à l'avant. J'avais essayé des magnum que Doc Ford avait à vendre, on a jamais pu les enfiler dans les goujons à cause des étriers de freins, ce qui m'a poussé à mesurer le diamètre des jantes.

J'ai donc racheté à Marcel les anciennes roues de sa 300. Si d'ailleurs quelqu'un connaît une compagnie qui redresse les roues en tôle, je suis intéressé, j'en ai 6 à remettre droites.

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zoot écrit:


Et merde, je savais bien qu'il y allais y avoir une coui .... Et pourtemps, se sont les gentes d'origines !!!

C'est con, c'est les mag que je préfère. :side:

y a des jours je te dirais la 1
y a des jours je te dirais la trois

:)

moi aussi dans l'absolu, je préfère les mag qui ont vraiment le pur look d'épok, mais je crois que ma remarque vaut pour les autres roues d'aftermarket, au sujet du diamètre différent des jantes interne et externe.

La plupart des ricaines ricaines ont des freins à tambours. Je ne suis pas certain que les fabricants de roues d'aujourd'hui tiennent compte de cette particularité propre aux Mopar optionnées disques à l'avant. Demandes leur si leurs roues ont des jantes de ce type avant d'acheter, quelque soit le dessin des roues.

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michel écrit:


Sa fait une moment que je regarde sa , et je trouve que la N°1 est plus adapter aux B Body :huh:
Si non, il faut qu'il y est marqué "HEMI" quelque pars, sur la voiture :lol:

zoot écrit:


J'vois bien ce que tu veux dire. Le problème avec l'achat aux US, c'est que part mail, ils te raconte n'importe quoi pour que tu commande, et quand c'est ici, t'es niker.

C'est con, mais il vas faloire que j'y aille moi même :P

Fuck G.I., comme disait Saddam ! :P

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Ça doit dépendre des vendeurs. J'ai acheté un boîtier de direction chez Firmfeel. Le gars m'a dit( au téléphone ) : Vous avez une full-size, le stage 2 risque d'enlever trop d'assistance sur votre voiture vu son poids. J'y ai dit, je prends le risque, et je ne suis pas déçu.
En même temps, il m'a fait marrer because quand je lui ai demandé quelle différence de conduite il y avait entre un boîtier Stage 1 et Stage 2, il me dit : " le Stage 1, c'est comme une voiture de police ", je lui réponds : " vous croyez ky en a beaucoup, des voitures de police américaines en France ? " :laugh:

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salut pour ma par les jantes de la troisième.... mais un ptit lien s'impose;)

http://www.cragarwheel.com/