Chal340 écrit:

Le 318 sur la Cuda a fait 16.410 à Avon Park ! Pas si mal, pour un truc avec un carbu de scooter, finalement, face à un 340 !:laugh:
Et j'ai fait gagnant ex-aquo au concours de burn-out !!!:laugh: :laugh:
(Hein mon Plumo ?? :lol: )

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burningfred écrit:

C'est carrément bien ! Pour un outil en atmo, ça fait une bonne chiotte qui souffle pas mal du tout !!
Et rassure toi: trés conduisible sur route !! :P
La mienne a fait 12.3, en pneus de route avec le Nox...et 13.6 en atmo...:(

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Chal340 écrit:


360 de 76, un pont trop loin euh long de 2,71 et surtout c'est une fat b-bodie:laugh: :
16.8360 et 81.98 MPH, va y avoir du duel cette année à pod :angry: :P :lol:

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Hep taxi !!

14.7 a pod en 2008 avec un con verto pas adapte:angry:

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A Clastres, avec le carbu a peu près réglé, je devais être sous les 16. ( avec le gforce à Fab ).
Mais Pod 2010, je voudrais bien être dans les 14 avec le nouveau moteur.

je vais venir en 2010 a pod pas avec ma caisse mais pour vivre cet evenement !!!!:)

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the best is the one who try ....!

Plymouth barracuda convertible 1968 340ci auto
dodge Ram 1500 quad cab 5.7 hemi 2005 auto

J'arrive un peu tard, mais la boîte noire avec le sticker argenté "Spark Control computer", c'est le mondialement connu système 'Lean-Burn' (seconde génération apparue en 1977, un an après la première!), avec contrôle électronique du carbu (lire : faut remplacer le carbu) et contrôle électronique de l'avance (lire : remplacer l'allumeur, il n'a même pas d'avance mécanique!).

Quand ça marchait, c'était médiocre, quand ça marche pas, ben c'est pire, et c'est totalement inadapté à un moulin préparé (y a rien de réglable).

Une seule solution : remplacer tout ça par un allumage électronique "standard" (ce qui est peut-être déjà fait, c'est facile à vérifier).
Mopar Perf , MSD, Mallory, Accel, Pertronix... la liste est longue.

http://www.allpar.com/mopar/lean-burn.html

fbernard écrit:

Voila ! C'est le nom que je cherchais ! J'avais ce truc sur le 440 récupéré sur le Monaco 77: "Lean Burn"...
C'était écrit sur le filtre à air, et c'était fixé dessus, avec une ouverture qui communiquait à l'intérieur du filtre...
C'est parti à la casse, remplacé par un allumeur "moderne"

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ahaha j'avais bien raison c'est de la merde en bar, poubelle !!!!!

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\\\"A ta santé Butterfly. Les bois sont à ravir et noirs à frémir et j\\\/'/ai des promesses à tenir et des miles à parcourir avant de dormir.
T\\\/'/as entendu Butterfly ? Des miles à parcourir avant de dormir.

merci des infos je vire tout

:laugh: :laugh: :laugh: je ris sur mon w200 de 77 rien du tout de cette merde juste un allumage electronique tout simple en heavy duty bien sur :P :P :P

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Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit

dodgefred écrit:
normal je suppose qu'il fait parti des 95% de w200 français sortis de l'us army.sont pas fou zont pas mis des merdes sur leurs engins destines a faire la gueguerre :silly:

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ses bon ca: http://www.summitracing.com/parts/DCC-3690426/

catarnum écrit:

Nickel...C'est la base...

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ses dur a positionner un allumeur sur un 318 ? car je dèbute dans les v8 et j ai un peu peur de faire une bètise:lol: