Bonsoir ,

Je m'apprête à terminer les freins de la dart (enfin si jims m'envoi mes putains de cylinder rods) , d'ailleur cette semaine j'étais sur les étriers ....

[img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/517.JPG[/img]

.... et je commence donc à m'intéresser au 318 remisé tanto , dont voici la casting : 4006730-318-4

Et voici ma question : la premiere série de chiffres me donne les années 76/79 , la seconde série of course m'informe qu'il s'agit d'un 318 mais la dernier chiffre , là je colle !

Sur un site Us on me dit que cela serait la classification de 1(light duty) à 4(heavy duty) , sur un autre toujours us là on me dit que c'est la quatrieme évolution de l'architecture du block , quoi en penser ?

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Y'a pas déjà eu un topic, là-dessus ? Un truc qui disait que c'était la 4eme révision du moule ou un truc comme ça ?:huh:

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salut ... j'ai également le même type de moteur 4006730-318-4 ..j'aimerais savoir combien il développe de chevaux ,sachant que j'ai un arbre a came ... demander pas le quel car ce nais pas mon montage ...et que je veux mètre un carbus 4 corps et 2 collecteur inox ... merci d'avance !!

avec un n de ces annees là ,c'est un moteur de w200 ex us army,donc 150 a160cv

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il a donc le carter d'huile avec le bac a l'ar,s'il est encore en config origine,il faudra le changer et son pick up d'aspiration pour le mettre dans une berline

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Bonjour ,

le positionnement du carter d'huile sera controlé , mais je pense que le mien viend d'un Van b300 ....

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les vans ont la config truck ,donc carter ar:(

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merci pour les infos ... je sent qu'il va y avoir un 318 tout neuf a vendre ... 160ch:( quelle déception !!

Oui, Lagaf, pas beaucoup de cheveux ... euh ... de chevaux ;) , mais par contre, il y a du couple !

En d'autres termes, c'est une bête de somme, pas de course.

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ba ... comment tu a vue que j'avais pas de cheveux .... t'a planquer une caméra chez moi??lol! je sais bien que c'est pas des voiture de courses , mais j'aurai voulue quand même éviter de me faire pourrir a un feux rouge par une 205 gti !!! lol

un arbre a came ,une pipe et hop ça marche super sur un 318.j'ai ça en tout juste rode si tu veux,j'ai meme des collecteurs d'echappement car celui de g de truck ne vas pas sur les berlines .

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:huh: apparemment il y a déjà un aac dans le bloc , et devrais pas tarder a recevoir une pipe + carbus 4corps d'origine ( pas perfo) ... mai es que ça suffiras pour gratter des watt et faire avancer ce truc respectablement ??:unsure:

je deprime:unsure: ... vais vomir:sick: ... je sent que je vais bazarder tout ça , moi , cava être régler l'histoire :angry: ..... je meurt un peut et je reviens , ok ?!?:blink: ... lol je blague !!:lol: .... vais acheter une chevy !!!nnoooooaaaa .... je blague :woohoo: !!!! coi que ....,:blink: ?!?!?! :whistle: :lol:

lagaf écrit:

Si "avancer respectablement" c'est gratter les 205 GTI, oublies...
Sur le couple, et grace à la boite auto, tu vas l'bananer sur les premiers mètres, et dés qu'il aura mis la deux, il va gentiment t'oublier...:laugh: :laugh:
Donc tu l'bananes et dés qu'tu peux, tu tournes à droite...
L'honneur est sauf, et hop...:lol:

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boaa ... c est juste une façon de parler !!! de toute façon je l'aurai en rentrant dans un rond point .... "CELUIS QUI FREINE ET UN LACHE" ... et vue que ces freins répondront mieux que les mien .... il y a aucun souci pour que je passe pour un lâche !!! lol ! par contre il ne reste aucun doute sur la suite .....:lol: