bonjour tout le monde
y a t il quelqu'un qui a une ligne d'echappement en 3 pouces?
si oui j'aimerai savoir les avantages et les inconvénients
car je peut récupérer 3x6m de tube en inox en 3pcs gratos
pour mon echappement

merci d'avance;)

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chrysler new yorker 1972 440ci

Avantages: si t'as un moteur de 600hp, ça va bien évacuer...et ça rouillera pas...
Inconvénients: si t'as un berlingue d'origine, tu vas perdre du couple...
Tu va frotter partout, faut changer tes silencieux et tes 4/1 si t'en a et qu'il font pas 3"...tu va avoir un son de chiotte (l'inox, ça fait un son de chiotte...), bref, ça sert à rien si t'as pas un moteur de drag...
Qui plus est, faut un peu de matos pour le souder...
Fais en des poteaux pour ta cloture...
Mais en trois pouces, c'est monstrueux...

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We are Anonymous...

c'est pour un 440
merci fox:)

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chrysler new yorker 1972 440ci

...et en plus fô trouver une cintreuse qui plie du 3 pouce...c'est pas évident...

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Mopar classic: 1967 Dodge Dart GT 318ci
work in progress:1955 Ford Fairlane 272ci
dailly car: 1998 Jeep ZJ 5.2

lau59 écrit:

Le 2.5 est bieeeeeen suffisant, même pour un 440 archi tapé !!
Fabien a du 2.5 sur son 500 qui sort plus de 500 bourriques, et c'est au poil...

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We are Anonymous...

sur le crew cab on a monté du 3 pouces et la c'etait le pied niveau son en couple aussi le 408 respire bien mais pour les soudures une petite formation au TIG EST + QUE NECESSAIRE;)

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Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit

dodgefred écrit:


J'ai poser la même question sur ce forum il y a quelques semaines, j'ai téléphoner a summit racing, et en gros, faut oublier ça pour 99% des bagnoles (il semble que ça implique aussi des modifications sur la carosserie

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1971 Plymouth Barracuda 512
1967 Plymouth Barracuda « 383 en cours »
1968 Plymouth Barracuda Cab 383
1970 Dodge Challenger SE 383
1973 Dodge B100
1978 Jeep Laredo

dodgefred écrit:

Forcément, sur un bordel perché à deux mètres du sol, t'es pas gêné...
mais sur une bagnole "normale", j'peux t'assurer que ça devient un péplum, le passage des seuils de portes, des taquets de barrières, des ralentisseurs, etc, etc...
Fabien a laissé une moitié de ses échappements par terre au premier dos d'âne de la première sortie de son auto !
Et j'ai ratatiné un silencieux de ma Cuda à la première sortie de l'auto, sur le taquet du portail de Séraph...
Le trois pouces, c'est...envahissant ! Tout est surdimensionné, les silencieux sont bien plus volumineux, et honnêtement, ça pue la merde côté garde au sol...
Pour que ma bagnole soit "roulable", j'dois la mettre à fond des réglages de suspensions, avant et arrière...On dirait un 4x4 !!:laugh:

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We are Anonymous...

Pour remplacer avantageusement cette double ligne moche comme tout :sick: et d'un diametre ridicule,j' ai acheté une paire de 4/1 avec sortie en 3',une paire de reducteurs en 2,5',2x6 metres de tubes "laiterie"(seule l'agro utilise des diametres de standart U.S),20 coudes a 90°.
La fabrication a eté faite a "façon",c'est a dire section par section,pointée puis demontée pour souder les-dites sections,une par une.Toutes les mesures ont eté prises "en l'air"puisque etonnement je ne beneficiai d'AUCUN referentiel.

Je tiens a remercier "big gilles"pour sa patience et son savoir faire au TIG,et sans qui rien n'aurait eté possible.Que son chemin soit parsemé de petales de roses...:) :)

Le taf a eté effectué en une semaine a raison d'un debut de journée a 9H00,une pause de 4H00 le midi avec sieste a la plage(faut le digerer le lard roti...)et une fin de journée vers 19H00.

Gilles avait deja realisé une double ligne inosc pour mon electra 64',l'année derniere et avait juré qu'on ne l'y reprendrai plus !Mais bon...il aime trop les challenges,en excellent mecano passionné qu'il est.

La prochaine ????...bientot.;)

De la rigolade avec un pont :P
Tout ce fait avec un peu de patience ,pour bien faire faudrait du tube ovale:laugh:

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Dodge Dart GT 68 273 ci auto
http://www.andillyforge.com/

Je voulais dire une fosse :lol:

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