Fox écrit:


Bon bon bon... on lui donne des conseils de base... on ne lui a pas encore fait ouvrir le moteur!!! B)

Et je crois qu'un mec va préférer avoir 10 pistes a suivre, qu'un poste qui va afficher "0" dans l'onglet réponse :P

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1971 Plymouth Barracuda 512
1967 Plymouth Barracuda « 383 en cours »
1968 Plymouth Barracuda Cab 383
1970 Dodge Challenger SE 383
1973 Dodge B100
1978 Jeep Laredo

bah...si t'as de l'etincelle et de l'essence qui arive au carbu !! ça doit peter

ta une pompe de reprise sur ton carbu ?

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quand ça fuit pu, ben y a plus d huile !!!!

Charger 500 1971. 440 ci
pearl harbor: chop homemade 1340
fat boy 1450 2000
Fury :bobber 1000 fonte homemade
project : camaro SS convertible 350 ci

carbu fatigué et le tout bien noyé avec tout ces essais !

bon je m'i recolle ce week end
batterie rechargée
je vais essayer de reregler mes vis, a 40 ça devrait le faire
si vous avez d'autre idées n'hesiter pas

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loud pipes and lead feet

Si tu démontes une bougie, elle est comment ,humide ou sèche ?

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Dodge Dart GT 68 273 ci auto
http://www.andillyforge.com/

celle que j'ai demontée etait plutot humide
mais j'avais deja bien tiré sur la batterie et ça sentait pas mal l'essence

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loud pipes and lead feet

mets une giclée d'essence dans le carbu et essayes , ( gaffe aux retours ) , tu vas etre vite fixé ( au mur :P )

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Idéalement nous sommes ce que nous pensons, ...vraiment ?

bon enfin elle a peté
apres une heure de bataille
la batterie rechargée a block
j'ai foutu le vis a 40 1 er essaie que dal
j'ai branché une autre bobine elle a commencé a parler
une fois demarré elle ne tournait pas rond obligé de la tenir a la pedale en pompant comme si l'essence n'arrivait pas assez
au bout d'un certain temps elle a commencé a tourner mieux et a tenir le ralenti
je l'ai arreté et rebranché la bobine qui etait dessus
demarrage au quart
voila

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loud pipes and lead feet

Contant pour toi....

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Dodge Dart GT 68 273 ci auto
http://www.andillyforge.com/

ben du coup c'est moi maintenant !

un coup elle émarre avec le starter , un autre coup je dois l'enlever ......................

mais une fis en température y a pas de soucis !

michel écrit:


Et moi qui me disais que la Bouique à Michel semblait plus fiable que son ex-cad...

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Hep taxi !!

bah c'est trois fois rien je pense , mais depuis que ce voyant rouge veux plus d'éteindre j'ai quelques soucis !

je me dirige vers le démontage de l'alternateur vu que j'ai pas trouvé de régulateur externe , ça me donnera peut être l'occaze de repeindre quelques pièces mécanique !!! ?

pis le carbu est d'origine donc à un moment y va me faire des soucis je pense !

l'ex cad ne m'a pas fait de soucis , c'est plutôt moi qui lui en ai fait :) quand j'ai entammé la réfection du carbu , j'ai galèré et le père jouanne avait fait quelques bricolages indésirables à la pâte à joints et au frein filet ! :)

dodge5 écrit:


ben c'était 3 fois rien , j'ai changé mes bougies et tout est redevenu normal :)