salut a tous
j'ai un petit probleme avec mon 277 ci de 56
je m'explique
le moteur n'a pas tourné de puis mars dernier ( je sais je me suis laissé aller )
quand j'ai voulu le redemarré c'est a dire aujourd'hui il ne voulait rien savoir
sachant que l'essence arrive au carbu et j'ai du jus au vis, la bobine est recente
quelqu'un aurait une petite idée

_________________
loud pipes and lead feet

Plusieurs trucs à mon avis, humidité dans l'allumage, batterie mollassone, vielle essence dans le carbu, à voir

_________________
.

Hep taxi !!

merci pour les idées
pour la batterie je l'ai rechargée
j'ai graté les contacts rupteurs ainsi que le doigt d'allumeur
c'est quoi le remede contre l'humidite ?

_________________
loud pipes and lead feet

ben déja virer tous les fils + tete d'allumeur, sécher tout ça + les bougies, reverifier les rupteurs condensateur , si ya du jus ça devrais p:blink: eter , regarde aussi si le starter s'enclenche ...les classiques quoi ! l'essence arrive ça va peter , essaye le startpilote pour l'occas':sick: et pis si tout ça marche pas .... tu change tout:lol: :lol: oublie pas les pinces avec une autre caisse :S

gaffe a l'essence ......si ton reservoir etait proche du vide elle pourrie assez vite

_________________

quand ça fuit pu, ben y a plus d huile !!!!

Charger 500 1971. 440 ci
pearl harbor: chop homemade 1340
fat boy 1450 2000
Fury :bobber 1000 fonte homemade
project : camaro SS convertible 350 ci

Est-ce que t'as des étincelles au bougies?
(remarque, ça ne veut pas dire que si elle font une étincelle a l'extérieure du moteur, elle en font aussi dans le moteur, sous la compression) :unsure:

Pour le démarrage, pour isoler le problème, tu peux essayer de la démarrer en mettant du start pilot directement dans le carbu, si elle démarre, t'as pas un pb électrique.

Pour être sur que t'as assez de jus, tu peux aussi essayer de ponter ta voiture (avec une autre moteur tournant) de façon a avoir un max de jus

Est-ce qu'elle veut démarrer mais elle étouffe?
Est-ce qu'il ne se passe absolument rien?
Comment est ton starter?
Est-ce que ton allumage aurait pu être décaler?

_________________
1971 Plymouth Barracuda 512
1967 Plymouth Barracuda « 383 en cours »
1968 Plymouth Barracuda Cab 383
1970 Dodge Challenger SE 383
1973 Dodge B100
1978 Jeep Laredo

scoubis écrit:


Sur les engins de chantier on faisait toujours le plein en fin de journée pour ne pas avoir de condensation
durant la nuit....

Tes floteurs ne sont pas bloqués par hasard ??
Elle arrive au carbu mais est ce que ça injecte a l'intérieur des boisseaux ??

_________________
Dodge Dart GT 68 273 ci auto
http://www.andillyforge.com/

scoubis écrit:



même plein!!!!! :P

fanfan écrit:

Mouais...
Je ne compte plus les vieilles chiottes à 2 ou 4 roues que j'ai fait démarrer avec de l'essence vieille de plusieurs années...
Y'a dans ma cour un vieux break Monaco qui pourit mollement, et que je faisais tourner régulièrement (c'est à dire une fois l'an, pour voir s'il avait pas gelé...:lol: ) avec l'essence que j'ai mis dedans en 98, pour le bouger !!

_________________
We are Anonymous...

Fox écrit:


Je suis un peu de l'avis de fox, ici je fais le plein d'essence de ma moto avant l'hiver, je débranche la batterie, 3 mois plus tard je rebranche le tout, fout la clef dedans et elle redémarre comme si elle s'était arrêter la veille... (si ça marche sur une moto, alors, un vieux V8 il n,y a pas de raisons...)
Par contre, le coup de la condensation c'est complètement possible, j'ai déjà le problème d'avoir de la flotte dans l'essence, la du coup ça marche moins bien... :dry:

_________________
1971 Plymouth Barracuda 512
1967 Plymouth Barracuda « 383 en cours »
1968 Plymouth Barracuda Cab 383
1970 Dodge Challenger SE 383
1973 Dodge B100
1978 Jeep Laredo

Tout ça ne résoud pas l'problème du gaillard, là, qu'en est rideau avec sa trapanelle...
Celà dit, on va arrêter de raconter n'importe quoi, parce que chaque fois qu'on commence à donner un tas de conseil (démonte la bougie, vérifie les compressions, t'as jeté un oeil sur tes coussinets ? teste la bobine...etc...) ça finit toujours et immanquablement de la même façon: "Ha merci les gars, mais c'était la batterie qu'était pas branchée..." (ou à plat, ou pas là...)
Et tout le monde passe pour des cons...:lol: :lol: :lol: :lol:

_________________
We are Anonymous...

joe écrit:


pas obligatoirement , ça m'est arrivé , étincelle essence mais ça pétait pas , étincelle de couleur pas teerible , c'était la bobine !

Fox écrit:



oui c'est vrais il a qu'a se démerder :laugh:

Fox écrit:


Entièrement d'accord avec toi fox ...

Alors le gars y va mettre une batterie "neuve" est y va faire tourné son moteur un peu plus souvent :angry: non mais :P

_________________
Dodge Dart GT 68 273 ci auto
http://www.andillyforge.com/

bon je vois qu'il ya pas mal d'avis merci
alors pour l'essence je doit avoir un bon tier dans le reservoir, et l'essence arrive bien au carbu je le vois avec mon filtre transparant entre la pompe a essence et carbu,
en mettant le conctact et faisant toucher les rupteurs j'ai une bonne etincelle par contre j'ai pas verifié l'ecartement
j'ai regardé la tete d'allumeur tout avait l'aire sec j'ai quand foutu un bon coup de chiffon ( elle n'est pas vieille ainsi que les rupteurs et condo )
c'est un moteur qui demarrait sans probleme je faisait ça une fois par mois environs
ah oui je demarre sans starter ete comme hiver

_________________
loud pipes and lead feet