philippe écrit:


AIE? je vais rouler avec les phares!

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BARRACUDA 1968 F/B 340S
BARRACUDA 1968 HT 170 ci

bon ben j'ai monté le regulateur canada dry, ça a l'air de fonctionner sauf que suis toujours une brele, j'y comprend rien, à chaud elle veut pas démarrer sauf que quand je relache la clef de contact je fou un grand coup d'accélarateur et elle démarre c'est pas pratique et je gagne pas à tout les coups, apres verife avec la lampe strobo ça à "l'air normal", c'est quoi qui merde le carbu ou l'air gap, encore merci pour vos réponses les gars..........................

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ça y est, j'ai cerné le problème, cela vient du fil qui va de la bobine à la tete de delco, en enfonçant à la main la voiture démare, put... de fil, et bonne nouvelle avec le quick change je suis descendu à 18.5 l/100................au lieu de 21....23 litres

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Mon c......, j'ai toujours le problème, à chaud elle veut pas démarer j'ai changé les bougies, les fils de bougies, le boitier éléctronique, la résistance, le régulateur d'alternateur, après en avoir parler avec un élec auto, il me dit de changer le pick up de l'allumeur electronique......;je viens d'en commander un je vous tiens au jus.........qui a déjà eu a se plaindre d'un pick up?

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Salut Vincent,

Je n'ai pas lu tous les messages de ce post.
Mais tu as certainement un probleme de vapor lock,
Quand on faisait des runs avec un 340 ci stock, au bout d'un moment, le moteur bien chaud et en été,
il ne redemarrait plus. L'essence n'arrivait plus aux cylindres, elle s'evaporait.
Même Jean Christophe avait ce problème avec sa Barra 69 340 ci
On retirait le filtre à air avec la gamelle , puis aprés un peu de repos ça redemarrait.

See you soon...

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Bon d'accord suis à 80°,85°, j'ai une plaque anti vapor, mais quand je gratouille le fils du pick up, elle a redemarré, coincïdance, c'est emmerdant quand tu t'arretes au bord de la route pour soulager un besoin naturel, tu n'arrives pas a redemarrer, heureusement bobonne n'était pas avec moi à chaque fois que cela est arrivé. bon façon je verrai j'aurai tout en neuf..........

Merci Pascal

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alors du coup tu as changé quoi ? fait quoi? explique !!!:)

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Plymouth barracuda convertible 1968 340ci auto
dodge Ram 1500 quad cab 5.7 hemi 2005 auto

ben je vais changer le pickup qui est dans l'allumeur, il reste plus que ça a changer, hormis le faisceau électrique (les fils quoi), j'ai changé dans l'ordre, le régulateur de tension en sortie d'alternateur par un électronique ( au lieu d'un mécanique comme à l'origine), la bobine, le boitier électronique, la résistance, les bougies, les fils de bougies, sinon apres je fout la caisse à la casse, et je donnerai l'adresse à personne:P

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en fait ! tu as pratiquement tout changer !:) concernant la casse tu me diras a moi :)

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nico06 écrit:

Comme ça tu pourras récuperer les sièges avant et le reste tu jettes:S

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non je garde tout !! je me fais une deuxieme A BODY !!;)

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Tu la déguisera en Dart B)

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non j'ai un autre projet !!!!:)

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nico06 écrit:


une cuda amphibie???? :P :P :P :P

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salut,
alors qu'en est il avec tes problemes de redemarrage avec ton allumage electronique??
j'ai un Rod ford de 1932 equipé d'un V8 oldsmobile 350ci avec pres de 300ch et j'ai vecu des choses simailaires.
j'avais installé un element pertronix installé dans l'allumeur d'origine et une bobine electronique, en remplacement de mes vis platinées qui marchait tres bien depuis 3 ans: Resultat: des micros coupures des que mon ventilo electrique se coupait ou que je coupais les phares./ impossible de redemarrer a chaud avec seul solution d'accelerer a fond juste au moment ou je relachait le contact comme toi!!!
et encore ca ne matchat a tous les coups!!! pour finir, les micro coupures d'allumages provoquaient sur la route une fois lancé, des que le jus revenait, des explosions dans les echappements qui ont fini par detruire les deux gamelles!!!!!! n'arrivant a trouver le probleme, j'ai fini par remettre mes vis platinées et depuis evidement plus de probleme!!!
dommage quand meme car le module electronique ca petait bien et j'avais plus de nervosité dans les reprises!!!
si quelqu'un connait la solution......merci [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/32_compress.jpg[/img]

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Ford 1932 Sedan ,Dart GT 1967 & chrysler 300c touring