michel écrit:

Tu es déjà dehors depuis un moment...
Mais tu peux t'éloigner, si tu veux...:)

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même moi je suis pas tombé dedans!
:laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:
(j'ai quand même eu une demi-seconde de reflexion, soit...:P )

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Plymouth Satellite Sebring 1972 440.
KARSHAPERS MOTORS CLUB

Fox écrit:


:laugh: :laugh: :laugh:

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Plymouth Satellite Sebring 1972 440.
KARSHAPERS MOTORS CLUB

Fox écrit:



bon j'mexplique , sinon je passe pour un baireau .... ( oui je sais chuut ) !

me disait , le fox y nous sort des explication du tonnerre et y s'viande sur une connerie pareille :laugh: :laugh: :blush: pô possib !!

il y a quelques années de celà un collègue avait ouvert un resto près du mien , un mec balaise qui en connaissait plus que moi , et un jour j'avais reçu une commande mais je ne savait pas l'exécutée , ou du moin aproximativement , je vais le voir avec ce que j'en savais et ses explications étaient assez vagues , je lui donne mon idée sur la progression de la recette et il me dit " ouais voilà fait comme ça c'est bien " , m'en vais fais mon truc et le recroise .............. il a fini par avouer qu'il ne savais pas le faire mais n'avais voulu rien dire , et c'était du basique mais son aura en aurait pris un coup !

j'ai relaté cette histoire à celui qui m'a racheté le resto et lui m'a avouer qu'une bête pâte feuilleté il savait pas la faire ou mal , alors que ses connaissances sont bien au dessus des miennes !

voilà m'sieur l'agent ! :)

Quel déconneur, ce michel...:angry:

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Hi



Le pire c'est que la clé a molette est une Facom USA (c'est marqué dessus), mon grand père faisait souvent les surplus US.

Fox écrit:


oui mé non cé vré :)

Pouah les pourris !!! T'inquiete mister Michel un jour tu les aura ces sales gosses !

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Hi

Quelques news et un peu de matos. Ca commence a sentir bon...













Et je n'ai pas pu m'enpécher de présenter tout ça...







Et rien a voir avec le moteur, mais voici deux photos du "doubbler" que j'ai réalisé: Il s'agit en fait de deux boites de transfert NP203 et NP205 qui sont accouplées, le but étant de doubler le rapport de réduction final (1:1, 2:1 et 4:1) en ayant la posibilité de craboter séparément soit le pont avant seul, soit le pont arriere seul, soit les deux en même temps.

Il ne me reste plus qu'a remplir d'huile pour que ca soit fonctionnel.

L'inconvénient, au lieu d'un seul levier (NP203 d'origine) je me retrouve avec trois leviers...





Au passage, je recherche un levier de boite de transfert type NP203 ou NP205, si dés fois vous avez ça au fond du garage...

La suite bientot.

arfffff !!!! c'est beau !!!!!!!!

vivement que j'y arive aussi a cette etape !!!!:lol:

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quand ça fuit pu, ben y a plus d huile !!!!

Charger 500 1971. 440 ci
pearl harbor: chop homemade 1340
fat boy 1450 2000
Fury :bobber 1000 fonte homemade
project : camaro SS convertible 350 ci

dave74 écrit:

C'est vrai qu'on avait un peu perdu de vue le pourquoi de ce beau moteur !!!
Pas un muscle car, mais bien un "Rock Crawler", il me semble, non ??:laugh: :laugh: :laugh:

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Hi



Je ne sais pas si on pourra le qualifier ainsi car ses dimensions ne s'en rapprochent pas vraiment... un poil plus gros... mais l'esprit est la.

dave74 écrit:

Ben, ce sera pour des GROS cailloux, pis voilà !!:laugh: :laugh: :laugh:

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Fox écrit:


Sa tombe bien,chez nous y'en plein et des gros..:lol: :P

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Dodge Dart GT 68 273 ci auto
http://www.andillyforge.com/

ouais reste plus qu'a montrer l'efficacité en TT .. j'ai hate de voir ça au fait si tu cherches toujours ton levier contacte moi j'ai ça qui traine dans un coin pour 203 205 et 208;) :P

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Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
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