Freddy écrit:

Pas de soucis, tu peux le laisser...T'auras deux bouts de tuyaux qui débouchent dans le compartiment, pis c'est marre...
J'ai ça sur le Monac', et le monde entier s'en fout...;)

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En fait si je vire le compresseur, il faudra juste que je change 1 vis qui sera trop longue, car y a 1 vis qui est la meme pour le support du bas du compresseur et le support du bocal de remplissage d'huile de la DA.

Mis a part sa, rien d'autre, enfin j'ai regardé et il ne me semble pas qu'il y ai autre chose, du moins en théorie :laugh:

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Dodge B250 daily driver

Freddy écrit:


nan ....je l'ai demonté surtout pour changer le radiateur de chauffage :angry: percé !!!:angry:

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quand ça fuit pu, ben y a plus d huile !!!!

Charger 500 1971. 440 ci
pearl harbor: chop homemade 1340
fat boy 1450 2000
Fury :bobber 1000 fonte homemade
project : camaro SS convertible 350 ci

Fox écrit:



oui bien sur !! mon radiateur de chauffage aurait été en etat, je ne l'aurais sans doute pas demonté !!

2 tuyaux qui depassent !!!!!!:huh: on s'en branle !!!!

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quand ça fuit pu, ben y a plus d huile !!!!

Charger 500 1971. 440 ci
pearl harbor: chop homemade 1340
fat boy 1450 2000
Fury :bobber 1000 fonte homemade
project : camaro SS convertible 350 ci

moi c'est quand il pleut et que la valiant ne roule pas que tout se transforme en piscine :S

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j'ai changé mes courroies ce week end et jeté un oeuil sur la clim , ben c'est pas sorcier à virer !

effectivement, sa n'est pas si sorcier que sa, mais je préférais être sûr de vos avis avant d'effectuer tout sa ;)

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Le moteur de clim peut être reconverti en compresseur ( pour gonfler les pneus) mais cette solution est d'avantage utile sur un 4x4 alors que sur un muscle car...:S

wouarff, j'ai commencer a démonter le compresseur.
J'ai démonter les 2 pattes (une sur le carbu, l'autre plus bas vers le bloc et la DA), jusque la tout va bien... ensuite j'ai commencer a dévisser les 2 vis de la patte du support du compresseur, et la, problème.

Il m'es impossible de sortir les 2 vis du support de clim sans devoir sortir la poulie avec l'hélice de refroidissement !

une photo sera la demain.

Une astuce? une parade? quelque chose? ou je soit sortir la poulie?

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Enlève cette clim pour de bon, ça bouffe des chevaux, pis de toute façon on arrive en hiver, t'aura qu'à ouvrir les fenêtres:P .

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danv8 écrit:

Ben, et l'ajustage précis de la pression des slicks pile poil avant le départ ??:laugh:
Mais bon, balader 40 kilos de fonte victorieuse pour ça, alors qu'un p'tit compresseur à matelas qui marche sur le 12 V...:) :)

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Freddy écrit:

Bon, je sais que c'est chiant, mais c'est pas non plus comme de devoir retirer les deux tiers du cerveau d'un communiste atteint de Stalinisme aigü (avec métastases Maoïstes...)
Faut tomber le "shroud" du radiateur (si nécessaire, et si y'en a un...), désserrer les vis du ventilo pendant que la courroie est tendue, détendre la courroie en désserrant l'alternateur, enlever les vis de la poulie de pompe à eau, et virer l'hélice et la poulie...et refaire tout en sens inverse pour le remontage...
Rien de bien sorcier ni de bien long...:)

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simple, rapide et concret ! j'adore, merci Seigneur Fox !

Se matin j'ai déja fait sauter le radia, et tout les raccords, reste plus que le compresseur :laugh:

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