Salut tous,

je ne suis pas encore vraiment fixé sur ma future caisse, mais dans tous les cas, elle aura un 318 mopar dans le ventre!

donc, je me demande quoi lui greffer dans un premier temps pour qu'il respire mieux?????
j'ai cherché sur le forum ,mais j'ai rien trouvé de vraiment concret.....

je sais que je vais lui mettre une double ligne d'echappement (avec ou sans les collecteur 4/1), un carbu, une pipe et un filtre a air

mais concrètement quoi ??quelle marque ?? quel modèle ?? a quel prix ?? ou les trouver ??

je suis sur que plusieurs d'entre vous on dejà eu cette même reflexion.....

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DODGE Demon 440ci
FORD Taunus Break 73
PORSCHE 944S de 87

tu le remplace par un 440 !! ;)

j'ai oublié...

-je veux que ça reste un daily avec une conso raisonnable (moins de 20 litre/100)

-je ne veux pas ouvrir le moteur (pour le moment) ni le changer

-c'est par pour faire du 400 D.A. (quoi que :P )

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DODGE Demon 440ci
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Hahaha ! La question qui tue !!
Le truc où il doit y avoir le plus de post sur ce forum (à part p't'être la Bouik à Maille-Keul...) !!
Le fameux 318 de 300hp qui fait 12 litres, sans ouvrir le moteur et qui coute pas cher...Le retour !!
:laugh:

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We are Anonymous...

burningfred écrit:

La c'est facile. tu le repeins en orange et tu met des totocollants olé partout. Ca marche de suite mieux. :lol: :silly: :lol:

burningfred écrit:



un 440 ne fait pas obligatoirement 30 litres au 100 !
mené comme il faut c'est pas une éponge et de temps en temps t'a ce qu'il faut sous l'pied !
en roulant "normal " sur route " normale " je fais bien moin de 20 litres avec un 455 et une transmission hyper longue qui favorise pas d'avoir des amis écolos !

un 318 full stock tu peut en servir largement tout les jours environ 16 l de conso maintenant tout depend de la caisse
et ce sont des super moteurs et costaud aussi

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loud pipes and lead feet

bon, ok, je retire ma demande,

entre "mieux respirer" et un 300hp de 12 litres de conso, il y a de la marge

un moteur de plus de 5 litres de cylindré qui devellope moins de 200hp, soit il est bridé soit les ricains sont vraiment des buses en meca!!

desolé de vous avoir reveillé :blush:

post clos ,je verrais bien tous seul.....

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burningfred écrit:

C'est surtout qu'on a l'impression que chaque "nouvel arrivant" pose sempiternellement la même question...
Des listes de pièces pour "améliorer" un 318 ou un 440, y'en a des pages et des pages entières, des centaines de posts sur ce forum, des milliers de réponses...
Je rêve d'un mec qui déboule sur ce forum et nous demande une recette de clafouti aux mûres ou comment on monte les hameçons pour le surf-casting en eaux vives...
Alleeeeeeez, fais pas ta tête de mule, on commençait à t'apprécier !!:P
Dodgefred y va te donner une recette infaillible de small qui pousse pour une poignée de figues...

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pourtant, j'ai cherché, mais rien de vraiment concret!!!
juste qu'il faut y mettre un nouvelle pipe.......mais la quelle?
un nouveau carbu......en 500 apparement.......mais pareil, lequel?
il y a des difference de prix enorme sur les carbu en 500 même dans la même marque!!

et idem pour les lignes......passer en double, oui, mais encore?

je suis total beginner en moteur US!

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Faut pas mettre la charrue anant les Boeufs.
Trouve toi dabord une auto et tu verra par la suite si il faut lui rajouter des cheveaux.
Qui c est ,tu peus tomber sur une Hemi pas chere a cent metres de chez toi!

Heu!Non la je deconne!!!!!;)

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Plymouth Barracuda 1968 notchback
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déjà que tu soit en 4 bbl ou 2 bbl ça va pas changer grand chose car l'utilisation vas être différente , j'ai eu un 318 , chouette mécanique , et un 4 corps bien règlé ben c'est déjà pas mal , après la conso dépendra de ta conduite et un tas de trucs comme le rapport de pont , je faisait 18 litres avec un pont plutôt court alors en allongeant un peu tout ça ça sera bien !
vaut mieux une bonne mécanique quasi stock qu'un moteur préparé jusqu'aux oreilles et monté par un plombier dentiste , que ça marche quand ça veux !

michel écrit:

Completement d'accord avec toi Michel , perso mon 318 a ete refait a neuf par mes soins et sa tourne quand meme , certe c'est pas une bete de course c'est sur, mais pour la ballade , l'autoroute et meme quelques demarages ca envoie quand meme , perso je pense qu'il n'y a pas de recette miracle , pour gonfler un 318 a bloc faut tout revoir , avoir de bonnes connaissances mecanique et un bon porte monnaie, en plus avec la crainte de tout casser le jour ou tu mets pieds dedans , je me trompe peut etre mais ca me rappel un peu nos vieux 49,9 surgonfles a bloc qui marchaient graves mais qui serraient tout les 15 jours.pour moi faut se faire une raison , ou tu as un 440 coupleux qui envois du steak ou bien t'as un p'tit 318 tranquille pour la balade plaisr.

comme les mobs , pareil !

pis oui faut revoir le reste , freins transmission pneus ................................

pis un 318 ça sort quelque chose comme 35 mkg quand même !

mouais ne pas confondre quand meme les 49.9 en 2 temps et un gros V8 qui demande qu'a respirer !!

pour moins de 1500 euros tu peux allez chercher les 350 CV et un moteur refait a neuf !!



mais nos amis ont raison ne met pas la charrue avant les boeuf !!

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quand ça fuit pu, ben y a plus d huile !!!!

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