j'ai parlé trop vite, en fait le régulateur je l'avais acheté chez year one, en 96, je viens de l'ouvrir, il n'y a pas de réhostat, comme je le croyais sur les origines, il est canada dry, il a l'aspect, mais à l'intérieur il y a une plaquette avec des composants électronique........

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BARRACUDA 1968 F/B 340S
BARRACUDA 1968 HT 170 ci

VINCENT écrit:


Donc le problème ne vient pas de là... (entous cas, pas du côté méca/électronique de la chose).

Que la résistance soit chaude, c'est normal. Tu es sûr que ton problème de démarrage à chaud est dû à l'allumage?

A chaud j'ai pas d'allumage, rien qui pète, je change le boitier et la resistance ça repart, je fais rien je suis obligé d'attendre que cela la temperature baisse, en tout cas la résistance on ne peut pas la tenir dans la main tellement elle est chaude, c'est pas du vaper lock, (j'ai une plaque sous le carbu......)

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c'est pas du vaper lock, elle repart à chaud quand j'ai changé la resistance et le boitier

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moi j'ai le meme moteur que vincent !! ;) je veut remettre l'allumage a neuf avec alternateur alors je suis tout ouie !! conseils idées etc...:) B)

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Plymouth barracuda convertible 1968 340ci auto
dodge Ram 1500 quad cab 5.7 hemi 2005 auto

nico06 écrit:


Si j'ai pas plus de réponses pour solutionner le problème, j'essaierai de monter un alternateur apres 70 avec un régulateur electronic, je vais simplement vandaliser mon autre bara 68 6 cyl qui en est équipé, je te tiendrai au jus nico..........;

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ok et quand se voit on ? ya pas une petite concentre a mi chemin ces temps ci ? je devais monter a st laurent sur isere ce week end mais une affaire de derniere minutes m' a obliger de faire nice annecy dans la journée samedi je suis rentré samedi soir j'ai pas eu le temps de voir makss et en plus si j'avais su j'aurais été voir les jantes de lilian . bon on se tient au jus !:)

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sanary/mer y a une concentre non? fin aout, début septembre, mais bon ça serai bien si dodge fred me confirme la ref du quick change pour carbu, parce que de passer de 21 à 14 litres meme si je dois prendre l'autoroute ça m'interesse

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je vais me renseigner !! tu as mon phone ? je sais qu'il y a une concentre pour un journal en sept ou oct dans le coin !!B)

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nico06 écrit:


OUI

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Salut
j'ai eu les mèmes problèmes que toi avec un allumage MOPAR PERF pour small, ma bobine MSD avait gonflé sous la chaleur,alors si je me souviens bien je crois que j'ai monter deux ballast resistor en serie ou un double ballast ,il faudrais que je verifie,mais depuis je n'ai plus de problème

quand je dit gonfler sous la chaleur! ce n'est pas sous la chaleur du moteur mais sous une tension trop élevée

VINCENT écrit:


ACCEL ACC-8140C
J'ai le balast livré avec le kit électronique MP et je suis monté en alternateur auto-régulé.
Je n'ai pas beaucoup de roulage mais je n'ai pas rencontré de problème à ce niveau. ;)

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voracious fish écrit:


AHAH! tiens moi euh au jus, c'est un bonne piste en effet, tu as gardé ton régulateur de tension mécanique?

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makss écrit:


Merci Makss, tu as donc un régulateur de tension électronique, moi c'est donc l'alternateur d'avant 70 avec un régulateur bidouillé électronique de chez year one........je vais regarder les réf sur internet pour voir la tension de sortie de ta bobine et quel serait la résistance idéale , thanks d'avoir regardé.

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