Fuite...

[Patrick]

Ca y est, mon moteur a démarré ce matin :woohoo: ...ça faisait plus de deux ans que je n'avais pas entendu le son de ses huit gamelles :unsure: ...bon, une petite fuite aux caches-culbu mais c'est pas dramatique, par contre ce qui m'inquiète un peu plus c'est que, entre la pipe d'admission et la culasse de droite (face au moteur), près de la vanne EGR de m.... j'ai une fuite d'échappement :(



Je me souviens que lorsque j'ai nettoyé les culasses, il y a un trou qui était rempli de calamine, que j'ai bien gratté, et qui, je pensais faisait office de réchaufeur en communiquant avec la pipe d'admission, hors, ce n'est pas le cas, les gaz sortent directement par là :S

Est ce un problème de joint d'admission non conforme ?

Merci d'éclairer, une fois de plus, ma lanterne, que dis-je, mon phare, mon projecteur...bref, mon ignorance :ohmy:

[dodge5]

C'est bien le conduit de réchauffage, mais si ça fuit c'est :
- pipe mal serrée
-joint pas adapté ou mort
-pipe non prévu pour tes culasses, c'est mon cas, j'ai une Torker prévu pour 340 sur un 360, et elle ne recouvre pas completemment ces conduits et j'ai du modifier le joint sur 5mm

[Patrick]

Le joint est neuf, la pipe bien sérrée, et je n'ai changer aucune pièces, avant de refaire le moteur, il n'y avait pas de fuite :blink:

Ca fuit a l'endroit ou c'est rouge:



(photo du catalogue "rockauto" joint feld-pro )

Le trou en dessous est bien celui du réchauffage en fait, mais lui est étanche.

Je suppose donc que la culasse a été changer par un précédent proprio, que la calamine bouchant le trou, ça ne fuyait pas et que je vais devoir faire une plaque pour boucher le trou :angry:
En tous cas merci dodge5 ;)

[jeronimo]

Si tu redemontes la tete au lieu de te faire chier a faire une plaque , tu mets un joint sans trous , c'est ce que j'ai fait sur la mienne et aucuns pepins de fuites . trouvé chez Summit ou Rock auto , je ne me souvient plus:lol:
[img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/bis_2-3b36352bd76ace2b3f3b6667bf6650ba.jpg[/img]

[Patrick]

Merci, j'ai justement une commande en stand-by chez Rockauto ;)

[LEPLUM]

bizarre ton affaire ????
tu parles d'une fuite d'echappement à cet endroit ???
car il n'y a rien là .:woohoo:

[dodge5]

LEPLUM écrit:

bizarre ton affaire ????
tu parles d'une fuite d'echappement à cet endroit ???
car il n'y a rien là .:woohoo:

Si, un trou !:P sur mon 360, si je les bouche pas, des gaz d'echappement passent

[LEPLUM]

ma méconnaissance des small block est réelle :blush:
peut t'on me dire à quoi sert ce trou ???:huh: :huh: :lol:

parce qu'un trou à côté d'un autre trou, ça n'a rien à faire
dans l'annexe du BOB ???:lol: :lol:

[Christophe31]

Oui comme dit le Plum il n'y a rien des ne trou en bananne, c'est juste une cavité.
Par contre le réchauffeur étant juste en dessous et vu la largeur du joint à cet endroit il se peut que tu aies une fuite.

Tu peux monter le joint sans trou dont parle Jeronimo mais il est de bien moins bonne qualité que le joint fel pro que l'on voit en dessous.

Et si tu montes un joint sans trou avec des collecteurs fonte il vaut mieux condamner la valve du collecteur droit ouverte ;)

Les joints sans trous c'est fait pour les 4 en 1.

[LEPLUM]

Si je comprends bien, il n'y a rien dans ce trou banane ( normal quoi ! ) donc le soucis vient des dimensions de la pipe d'admission qui ne couvre pas ou mal la "conduite" d'air chaud necessaire au réchauffement de la pipe et du starter.
Redonc tu peux mettre n'importe quel joint, ça fuira toujours !:(

A une époque, j'ai fait condamner ces orifices (c'étaient des culasses de big block ) par des pastilles de "sablage" aux dimensions adaptées. Cela doit être possible sur des culasses de small block mais il y a un peu de taf et c'est définitif !! mais surtout, finis les problèmes de fuite !!B)

[dodge5]

LEPLUM écrit:

Si je comprends bien, il n'y a rien dans ce trou banane ( normal quoi ! ) donc le soucis vient des dimensions de la pipe d'admission qui ne couvre pas ou mal la "conduite" d'air chaud necessaire au réchauffement de la pipe et du starter.
Redonc tu peux mettre n'importe quel joint, ça fuira toujours !:( )

C'est cela même, les pipes d'origines recouvrent ce trou, pas forcement toutes les adaptables (vu la quantité de modèle, va savoir:blink: )ceci dit vu la faible pression à ce niveau...deux fines plaque de cuivre legerement pincées, un filet de pate à joint et hop

[dodgefred]

un petit bout de tole tres fine de la pate à joint echappement ....et le tour est joué ça ne fuit plus....;)

[dodge5]

dodgefred écrit:

un petit bout de tole tres fine de la pate à joint echappement ....et le tour est joué ça ne fuit plus....;)

moi:"...deux fines plaque de cuivre legerement pincées, un filet de pate à joint et hop"
marrant, la même réponse presque simultanément ;)

[dodgefred]

les fuites ça nous connait;) ;) :P :P :lol:

[Patrick]

Vous allez rire :lol: (si, si...) hier je découpe gentillement une petite tôle, enduite de pate a échappement, et je la place délicatement sur le trou (de la culasse hein :lol: ) après un séchage réglementaire: mise en route et.... ça fuit toujours :angry:

En fait, la vanne EGR était monté sans joint :blush:
Ce fameux trou est donc bien une cavité (il y a le même sur l'autre culasse et il ne fuyait pas :blink: ... )

Bon, je vais prendre une douche de goudron,me rouler dans les plumes et faire trois fois le tour du quartier avec un panneau: "JE SUIS UNE BUSE" :S