Bonjour à tous,

Je suis à la recherche des valeurs de réglage du retard ou avance à l'allumage pour un 340 ?

Merci d'avance

De l'avance, uniquement de l'avance ! Pas de retard, bien sûr...
Entre 5° et 10° au ralenti, et aux alentours de 30-35° à 3000 rpm...(dépression débranchée si tu en as une)
Tout dépend de l'état du moteur, de la performance, s'il est tapé, etc...
Mais c'est une bonne base de départ, qui demande à être "affinée" en essayant...
Attends quand même confirmation de "ceux qui savent"...Je ne fais que parler au nom de vieux souvenirs...:laugh:

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attention trop d'avance, c'est pas bon non plus ! = cliquetis, surchauffe...si ton démarreur en chie comme un con (ou comme s'il etait mort) c'est que t'as vraiment trop d'avance!!

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Hep taxi !!

Si j'en crois les divers sites, blogs, forums ou autre trucs du genre, entre 30 et 35 reste une norme courante...On va pas commencer à noyer un gars sous une avalanche d'infos toutes plus sordides les unes que les autres (comme le fait qu'il existe des kits de ressorts plus durs pour changer l'avance centrifuge, que l'avance à dépression se règle aussi sur un allumeur Mopar, qu'il existe des boitiers pour faire varier l'avance sans toucher l'allumeur, qu'il faut enlever de l'avance quand ion utilise le nitrous vu que le front de flamme va 'achement plus vite, que y'a pas de bougies sur un diesel, que ma soeur est à poil sur Internet, etc...)
On va rester dans du "basique", hein...
(tiens, ça m'donne une idée de vidéo, ça...:huh: )

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Ok merci je retiens donc juste l'essentiel :lol:
Entre 5 et 10° au ralentit ce qui me donnera normalement entre 30 et 35° à 3500 tours/min ou vice et versa pour collé au mieux dans les clous. Bas oui comme j'ai une avance à dépression, il n'y a pas grand chose à faire d'autre :( ou alors je ne sais pas régler l'avance à 3500 tours/min :huh:

Tous ceci étant bien sur modifiable en fonction de ma conduite, le poid de mon pied, la longueur de la route et lage du capitaine :lol:

Merci

Fox écrit:


tu as le lien ?? :P

michel écrit:

Fastoche: tu tapes "Fox" sur gougoule, précédé de "Samantha"...
Ca rate jamais !

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Damien écrit:

Pour le réglage, tu dois débrancher la dépression...(et la boucher, bien sur...)

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Fox écrit:



:laugh: :laugh: ah oui bien sur j'l'avais oubliée celle là !

Fox écrit:
Pour le réglage, tu dois débrancher la dépression...(et la boucher, bien sur...)[/quote]

Ok mais du coup il y a un truc que je ne comprend plus ( désolé :unsure: )
Bon pour les 5 à 10° au ralentit OK. Mais du coup, comment je peut avoir 30 à 35° à 3500 si la dépression et débranché ?

C'est surement une question ridicule mais je prefers être sur avant de faire...

Damien

Damien écrit:


Ok mais du coup il y a un truc que je ne comprend plus ( désolé :unsure: )
Bon pour les 5 à 10° au ralentit OK. Mais du coup, comment je peut avoir 30 à 35° à 3500 si la dépression et débranché ?

C'est surement une question ridicule mais je prefers être sur avant de faire...

Damien[/quote]

mais non, c'est pas ridicule !! En fait la depression maintient l'avance à 5-10° ensuite la force centrifuge agit sur des p'tites masselottes qui augmentent l'avance,
d'ailleurs j'avais remarqué à Pod que sur la Popeye-mobile, la dépression etait bouchée, un truc pour avoir de l'avance plus rapidement??

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Hep taxi !!

la preuve ! [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/captainameriiica__166_.jpg[/img]

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Hep taxi !!

ET SI ON BOUCHE CETTE DEPRESION EN PERMANENCE SA FAIT QUOI ? y a t il un gain une crainte ??B)

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the best is the one who try ....!

Plymouth barracuda convertible 1968 340ci auto
dodge Ram 1500 quad cab 5.7 hemi 2005 auto

j'ai roulé un moment sans et pas soucis !

Damien écrit:

Nan, c'est pas ridicule, loin de là...
Personnellement, je ne connais pas exactement le pourquoi du comment. Je crois avoir lu quelque part que la dépression agit sur la forme de la "courbe", pas sur la valeur finale. Sur la "façon" dont l'avance est gérée en fonction de l'utilisation du moteur...La courbe n'est pas constante si on appuie comme un sourd ou si on roule peinard...
Ca agit sur la conso, en collant au mieux à l'usage de l'auto, et en "affinant" au plus prés la courbe d'allumage...
Par contre, je te garanti sur facture que ça marche trés bien sans dépression...
El Guru (que le Grand Architecte de l'Univers l'ai en sa Sainte Garde...) n'a jamais branché une dépression sur les moteurs qu'il m'a fait, et ça pétait le feu !!
Le seul truc a faire quand on règle l'avance à la lampe strobo, c'est de débrancher le tuyau et de le boucher, parce que la petite prise d'air créée alors fout un peu la merde dans la carburation...

(tout ça sous réserve de confirmation d'un "qui sait", bien sûr...;) )

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