http://videos.streetfire.net/video/Turb ... 641917.htm

Quelqu'un connait ce système? Qu'est ce que c'est? A quoi ça sert?

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A priori ça sert à tester les boites de vitesses avec les appareils à diagnostic:P mais ça à + l'air d'etre une turbo -enculerie:lol: :lol: :lol:

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dodgefred écrit:


Bah pourquoi? Je ne parle pas assez bien l'anglais pour comprend ce qu'il dit.

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c'est juste qu'il aime dire des gros mots ! :P

sinon, tu cherchais quoi au départ?
qu'est ce qu'as bien pu taper dans gogol pour arriver là??
mmh?

:laugh:

sinon c'est connu:
c'est banc d'essai.
ça sert à mesurer les interactions modiales de la magnéto-reluctance et de la capacitivité méta-polaire du vibro-convertisseur qui était à l'étude chez Chrysler pendant des dizaines d'années.
en outre, il était composé d"un panchromate cyclo-polloïdal en avance sur son temps.

ils en ont monté en tests sur certaines autos mais les décommutateurs supramitifs ne supportaient pas les montées sinusoïdales des déplénerations engendrées par les turbines pentamétriques.

dommage.

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enoss écrit:

:woohoo: :woohoo: :woohoo: :woohoo: :laugh: :laugh: :P :P

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Ben enfaite je ne cherchais rien du tout. C'est un gars sur le site StreetFire.net qui m'a envoyé cette vidéo. Je sais pas pourquoi d'ailleurs sur ce site je reçois des vidéos de gars que je ne connais même pas. :P

Enoss j'ai rien compris à ce que tu as expliqué...:blink:

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enoss écrit:

C'est d'autant plus dommage que 6 ou 7 mois plus tard, la turbine pentamètrique a enfin accueilli le double arbre chromo-décapolaire qui a permis l'utilisation du gaz fluonique, réduisant quasi à néant ces fameuses montées sinusoïdales...Hélas, John H. Andeson n'était plus de ce monde, et personne n'a repris les études de ce système pourtant révolutionnaire...

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cela dit, la présence dans les gaz endogènes de phenylhydrobenzamine dans proportions de l'ordre de 5% ne permirent pas d'utiliser les groutures diathétiques pourtant nécessaires à la fiabilisation du système.
En effet ces éléments essentiels du système se trouvaient liitéralement décerfibrilés!

c'était si bien parti pourtant...
peut être qu'avec les nouveaux matériaux et les traitements de surfaces actuels on pourrait se repencher sur la question?

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enoss écrit:

J'ai entendu dire qu'un labo américano-canadien y travaillait ! Un transfuge de chez A.E.T (American Engine Technology), Deckard Johanson, spécialiste des revêtements intracorollaire (dont ont découlés les fameuses "tuiles thermiques" de la navette) à trés haute teneur en sulfamidés-bi et trimurcides a déjà expérimenté un gaz endogène avec une haute proportion de glycériphénilaminobenzoate, et qui, bien sûr a considérablement réduit les risques de décrochement décerfibrilatoires qui étaient à l'origine de l'abandon du projet, comme tu le faisais remarquer dans ton post précédent...
Comme quoi...

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c'est ce que je disais c'est une mega arachnophenolique turbo encul -dolorie je crois que cest à cause du lubrifiant ils z'auraientt du prendre du gel hydratantpour vasectomie trombozoidale.... bref ça fait longtemps qu'ils ont abandonné le projet sinon on 'laurait eu dans l'os et sans glycol deprostatum dilatéum:lol: :lol: :lol: b pour le faire court à ne pas marquer dans les anales:lol: :lol: ;) ;)

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dommage quand même que Johanson ai été atteint de chaourcite dépoissante, mettant un terme à ses recherches
sans doute des effets secondaires de ses recherches. dire que les autorités ont préféré évoquer une reblette purulente pour évacuer les doutes!
inadmissible.

il était si proche du but avec ses ailettes à malolactance isobarométrique...

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enoss écrit:

On est quand même peu de chose...:(

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Surtout que l'inventeur a eté incineré dans un cercueuil en forme de "Boitoto " son dernier souhait.... on lui a donc confectionné un sarcophage capitonné de poupouloute de bourgnazouf avec verins- hydrauliques télécommandés ..... ensuite son corps a eté embaumé à la Dexron brulée (son plus cher ennemi celui contre lequel il s'est battu toute sa chienne de vie jusqu'a son dernier souffle) le liquide infame bien connu pour ses valeurs conservatrice a eté répendu sur son funeste cadavre , et son auguste dépouille a eté immolée . Tout le staff de son bureau s'est alors recueilli en une triste incantation évoquant le dieu de l' hydraulique saint convertisseur ... Quelle triste ceremonie..... Oui vraiment nous sommes peu de choses !!!! Ah quelle vacherie ce turbo enculador:lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

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c'est chuck norris qui a breveté le système en 1978 c'était en juillet il faisait bôooo ce jour la :woohoo: :woohoo:
voilà un peu de précision !:lol: :lol:

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