refection moteur

[nico06]

apres avoir ouvert le carter d'huile nous y avons trouvé de la limaille pas une grosse quantité mais pas mal ! mon me cano me conseil d'ouvrir de deculasser et de refaire la segmentation de deglacer les cylindres enfin de bien controler le tout !!(je suis d'accord de toute façon a ce stade sa change rien pour moi ) la question est : que puis je changer de plus au niveau des pieces d'usure pour ameliorer mon V8 ? PISTONS ? vos avis et experiences m'interesse je rappelle que je ne cherche pas le dragster mais le bon compromis !;)

[Fox]

Si tout est dans les côtes d'origine, encore une fois, laisse...
C'est un 340, ton engin, non ?
Remonte tout en pièces stock (neuves, si nécessaire, bien sûr...), primo c'est encore ça le moins cher, et ça a tenu 40 ans ! Ca te laisse augurer que tu risques d'être peinard pour les 40 prochaines années...
Si tu es hors côtes, et qu'il faut réaléser, ben, vise le "stock" encore une fois, mais en côte "réparation"...
Pour les pièces d'usure genre coussinets (de bielles, de vilo, d'aac...), vise le neuf d'origine là aussi...
J'me rappelle d'un petit cabrio cuda 68 rouge avec un 340 pur stock qui m'avait épaté !! (merci le jumeau !!)
Vu l'essence de merde qu'on a un peu partout dans les pompes de supèrette, j'te conseille pas de grimper en rapport volumétrique...Ca sent les emmerdes...

[nico06]

ok ! mais changer les pistons ? J'AI VU DES KITS DE PISTONS AVEC SEGMENTS ? je pense que le moteur est d'origine j'en saurais plus cet apres midi B)

[nico06]

j'ai vu sa !
http://store.summitracing.com/partdetai ... toview=sku

sa vaut koi ? IL dise 20 cc de + ??:(

[max]

du piston forgé à 620 dollars le lot y'a peut-être moins cher quand même, le forgé c'est pour en foutre plein la gueule je pense non?
http://store.summitracing.com/partdetai ... toview=sku

[nico06]

OK sa veut dire koi :hypereutectic ? et ce kit ne comprend pas les segments !!!B)

[Fox]

Ben, Wiseco est une excellente marque...
Par contre, je n'y connais rien en choix de pistons...
+ 20 cc, ça doit être du à la taille monstrueuse des emplacements de soupapes, que la notice décrit comme "oversized, pour permettre le passage des grosses soupapes et des aac qui liftent comme des salauds"...
Mais si je comprend bien, + 20 cc, ça augmente donc le volume de la chambre de combustion de + 20 cc, ça, non ? Donc ça comprime moins, ça, au final ? Non ? Hein ? Si ?
C'est pas spécialement le but recherché quand on veut gonfler un poil un berlingue, ça...Non ?
C'est même carrément le contraire, ou me goure-je ?
Fabien (ou un autre), fais nous un cours !!

[Fox]

nico06 écrit:

OK sa veut dire koi :hypereutectic ?

Ca a un rapport avec la quantité de silicone contenu dans le pourcentage des constituants de l'aluminium...(sauf grossière erreur de ma part...)
Les pistons Hypereutectic sont trés bien, mieux que du stock, mais moins que du forgé...
Un excellent choix pour du stock amélioré...
(par contre, j'ai eu sous les yeux le résultat d'un coup de nitrous "éxagéré" sur de l'hypereutectic monté sur du Chevy, ben, c'est pas fait pour...:( :( :( Pour du radical, rien ne vaut le forgé !!)

[nico06]

ok moi le nitrous je suis pas interessé je veut juste du bon !!! lol je veut pouvoir demarrer ma caisse et rouler pendant 40 ans et accelerer avec la pâtate !!!:)

[max]

Mais si je comprend bien, + 20 cc, ça augmente donc le volume de la chambre de combustion de + 20 cc, ça, non ? Donc ça comprime moins, ça, au final ? Non ? Hein ? Si ?

En effet, ça revient au même que si tu réhaussait la culasse. ça diminue le rapport volumétrique, mais vu les gamelles ça doit rien changer. Mais si les soupapes sont plus grosses ça doit augmenter un poil le taux de remplissage et donc comprimer plus de gaz frais, donc ça revient au même. Encore faut-il avoir les grosses soupapes, y'a des chanceux qu'en ont! Mais là si il veut rester dans du quasi stock aucun interêt sauf celui de sécher le larfeuille:P !
Mais dis moi Fox, l'arbre à cam que tu m'as conseillé il doit lifter pas mal, j'ai donc interêt à mettre ce genre de pistons?:dry:

[Fox]

max écrit:

[ Mais dis moi Fox, l'arbre à cam que tu m'as conseillé il doit lifter pas mal, j'ai donc interêt à mettre ce genre de pistons?:dry:

Même pas en rêve j'te cause, à toi, le camionneur...:angry: :angry: :angry:
Mais si tu as bien lu ce que j'ai dit (et cette question prouve que non...) tout ce que je t'ai proposé comme pièce a été monté, testé approuvé, utilisé sur un 400 STOCK ...Cotes stock, pistons, bielles, segments stock, culasses stock (mais tapées...), soupapes stock (avec ressorts racing)...
STOCK...:angry:

[max]

eh tu viens de me parler!:P bon allez on arrête avec ces histoires de taf, j'aurai pu dire majorette c'était pareil!

culasses stock (mais tapées...),

c'est le côté "tapé" qui m'interpelle, elles auraient pu être un brin modifiées au niveau soupapes sièges et mécanismes de soupapes... mais bon passons

[nico06]

oui moi aussi "tapette" je comprend pas !!! des cul ass "tapette" ?????:unsure:

[Fox]

Va falloir affûter votre vocabulaire mécanique, les cocos, si vous voulez faire long feu sur ce forum, hein, dites...:laugh: :laugh: :laugh:
Des culasses "tapées": préparées, quoi, améliorées...
Les conduits ajustés aux p'tits oignons aux échappements et à l'admission, avec les joints qui bavent pas dedans, les aspérités qui entourent les guides de queues de soupapes affûtées nickel, les angles des conduits adoucis, les parois polies (bonjour, Mme la paroi...), les chambres de combustion nickelées (ainsi que les dômes des pistons, pendant qu'on y est...), pis un p'tit rôdage de soupapes pour être sûr...
Tout ça, c'est gratos, c'est juste de l'huile de coude !
Ca s'appelle "port job" ou "porting" en anglais, et y'a des centaines de sites, forums, discussions, articles et autres reportages là-dessus...
Comme celui là, par exemple...
Faut bien se dire un truc: vous pouvez avoir le meilleur carbu de la terre, la pipe qui tue sa race, les pistons que même sur la lune y'en a pas des comme ça, des bielles titane de proto Peugeot, un bloc alu de chez Keith Black, des échappement fait par un motoriste de F1, etc...Si vous avez des culasses de merde, tout le reste vaut plus que dalle !!
L'âme de votre moulbif, c'est les culasses !! Ce sont elles qui vont décider si votre moulin pousse ou pas ! C'est par elles que transite TOUT ce qui fait marcher le moteur. Je ne parle même pas de la taille des soupapes, parce que si elles ne valent pas le coup, faut pas taper dans les culasses...Mais sur un big, même les plus petites soupapes sont déjà pas mal...
Si en plus fallait usiner les portées pour passer de la soupape Milodon en 2.14 intake et 1.88 exhaust (le max qu'on puisse monter, puisque déjà, elles se touchent dans la chambre...Putain, on dirait un titre de film de cul !!), je parle même pas du prix de la rectif !! (d'ailleurs, je peux t'en parler: je l'ai fait !!)

Les culasses dites "de tapettes", c'est encore autre chose...on y reviendra plus tard...:lol: :lol: :lol:

[nico06]

je l'adore !!!!!!! sa c'est de la reponse !!! c'est parfait...B)