Ca dépend de pas mal de facteurs (conductivité thermique des culasses (alu ou fonte), épaisseur et forme de la zone de 'quench' (forte influence sur le vitesse de propagation du front de flamme), et bien sûr, de l'avance à l'allumage).
Ca dépend aussi de l'arbre à cames, le taux de compression dynamique (tenant compte du moment ou les 2 soupapes se ferment par rapport à la position du piston) n'ayant que peu de rapport avec le taux statique.
Wedge, tout fonte, AAC stock, la valeur raisonnable est de 10.5:1. 11.5:1 en alu.
L'ancien 440 de ma Challenger était à 14 en statique (mais arbre à cames 302°).
Un peu de lecture :
http://kb-silvolite.com/article.php
(cherche 'Magnificent Quench' et l'article en-dessous aussi)
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