Un pauvre 400 stroké en 500, mais c'est vrai que par contre, y'a un peu de matériel dedans (et dessus...)
Mais il est en fonte, ainsi que les culasses (qui sont toujours celles de mon 440, que j'ai revendu avec d'autres culasses, car celles là étaient déjà sévèrement tapées, et que mon Guru avait l'impression de bien les connaitre, à la longue...)
Par contre, là, elles sont tapées à mort, et montées avec des soupapes Milodon de 1.88 et 2.14 !!
Piston Ross, bielles Eagle en H, aac Mopar Perf de .590 de levée, rapport volumétrique passé à 10.5, poussoirs méca Mopar Perf, basculeurs à rouleaux Crane ratio stock de 1.5, ressorts balaises Mopar Perf, vilo forgé Mopar Perf, pipe M1 Mopar Perf, carbu 1250 cfm Dominator Holley, allumeur Mopar Perf avec allumage Crane FireBall, pompe à huile Melling HV de base, pompe à eau alu Mopar Perf avec corps alu, alternateur de peugeot 309 diesel, ventilo méca monté sur visco-coupleur Derale, Fluidamper, carter Milodon grosse capa avec pickup repercé gros diamètre, Flex plate Mopar Perf, converto Fairbanks 10" acheté d'occase que j'sais même pas si y marche (si y merde, je monte un Turbo Action 9"...), boite 727 sévèrement modifiée avec disques supplémentaires et roulements "espécial" de course...voila en gros...
Si j'en crois les mutiples et innombrables simulations que j'ai effectué avec cette configuration, ça donne...heu...beaucoup (BEAUCOUP !) de chevaux...que c'en est pas raisonnable !
Mais en fait cette configuration est exactement la même que celle de l'ancien moteur de la Dodge Challenger de Laurent Arnaud (maintenant celle du Viet) et qui donnait entière satisfaction...Du rustique, de l'éprouvé, du déjà vu, du fiable...
Et au cas où ça manquerait de canassons, y'a un système Nos Big Shot qui s'est glissé entre le Dominator et la M1...Histoire d'en rajouter une pelletée de 300...(et là, on est pas loin des puissances à 4 chiffres !!)

Xavi3r écrit:

Ben à priori, c'est mieux...Dans l'ordre, vaut mieux un "récent" (78, récent, hahahaha!) en super état, qu'un vieux truc moisi, mais bien sur, un vieux neuf, dans l'absolu, c'est l'idéal...
Dans tous les cas, un démontage, vérif, remise à neuf s'impose...
Le truc "sorti de casse" ou "de grange", avec zéro bornes, garanti neuf de chez neuf...en 70, ben, il est cuit ! Faut pas rêver: ça fait trente ans que certains basculeurs gardent la gueule ouverte à une poignée de soupapes, et ça fait trente ans que les ressorts sont comprimé à mort ! Ca fait trente ans que la pompe à eau n'a pas vu une goutte de flotte, les joints sont secs comme les couilles à Blancpain, l'eau n'a pas circulé dans le bloc, y'a de la rouille sur les cylindres à l'intérieur du bloc et les pastilles sont bouffées de l'intérieur. Y'a pas eu un pet d'huile qui est venu lubrifier les paliers depuis 10950 jours (j'ai pas compté les années bisextiles, sorry...) et il sont peut-être gommés, collés et prêts à chier au premier coup de démarreur...
Trente ans que le calorstat est fermé: va 't'il s'ouvrir au premier coup de chaud, ou il est grippé à mort ? Et il va faire péter le bloc ?
Et les segments ? Gommés, eux aussi ?
Moi, voilà ce que je ferais si c'étais moi: petit controle visuel partout, coup d'brosse aux bougies, vidange, huile neuve + filtre, démontage de l'allumeur, pose d'un petit mano de pression d'huile mécanique quelque part sur le bloc (à l'arrière de la pipe d'admission, juste avant la boite...) puis procédure d'amorçage classique avec la tige hexagonale et une bonne perceuse, tournage du vilo à la main avec un bon levier afin de faire coincider les trous de lubrif par ci-par là et vérif de la pression et de la montée de l'huile sous les caches culbus...Si la pression reste ridicule, (genre de 0 à 10 psi) c'est qu'il y a un os, et c'est possible qu'un coussinet soit foiré quelque part...Bad news...
Si ça reste honnéte (un ptit 30-40 psi, c'est bien avec un coup de perceuse sur un vieux truc ! )
Un coup d'oeil à la flotte, tu remontes l'allumeur (ça va être long et casse couille, puisque tu as tourné le moteur à la main entre temps et donc tu as perdu l'emplacement de l'entraineur d'allumeur que tu as sorti pour y mettre la tige hexagonale...Un conseil judicieux: note sur le damper l'emplacement actuel, ne fait qu'un tour de vilo à la main, et reviens en arrière pile au même endroit ! Si tu as pris soin de noter l'emplacement de l'entraineur d'allumeur, avec une photo de ton téléphone comme preuve, tu gagnes deux heures de méca pour caler le PMH du cylindre 1, etc, etc...), une batterie, une casserole d'essence dans l'carbu sans l'filtre (pour éteindre avec un tas de chiffons si y'a des retours...) Et vroum !
Surveille la pression d'huile, la température, les fuites, etc...C'est grosso modo la procédure standard pour démarrer un moteur neuf, sauf que là, y'a pas rôdage...
Ceci est valable pour un truc qui n'a pas eu un coup de démarreur depuis 20 ans, bien sûr...Si ta caisse tournait encore l'année dernière, oublies ce que je viens de dire !!
Tire un peu sur le démarreur en débranchant le fil de l'allumeur, mate la pression, et dés que ça monte, rebranche tout, une giclée d'essence dans l'zimbrek, et vroum !

GO-GO-GO !!! Raconte nous !!!:woohoo: :woohoo: :woohoo:

viré l escargot sur la pipe,

T'as pas peur que ça te porte la guigne de parler comme ça impunément de ton nouveau block ? ;)

dodge5 écrit:

Disons que vu la somme investie dans ta bagnole et dans la mienne, je me permet des prétentions...:laugh: :laugh: :laugh:

j'm'en vais le renvoyer au terminus des pretentieux:lol: il est vrai que ton investissement dépasse largement la valeur (financiere) de mon char!!!j'parle meme pas d'investissement:blush:

Mais je ne dis pas que je me tirerais pas la bourre avec toi...dans le Monaco !
Ca serait rigolo...:P

un peu que sa serait drole!!mais pas à Pod car j'espere bien t'y voir et pas en monaco!!;)

kowalski junior écrit:


t'es fou !!!!!!

Un peu de beurre et de persil, tu démarrais et hop t'avais un repas typique tout prêt ! :laugh:

Ben en fait, je caresse un rêve fou: pour les deuxième dix ans de l'asso (oui, parce qu'il y aura 2 anniversaires !) je rêve que tous les membres de l'asso montent à Pod avec leurs autos, et je suis prêt à prêter le Monaco à quiconque sera à pied ! Qu'il se démerde pour le bateau, l'essence, et le reste, mais je fournis une Bluesmobile !
Ca se restreint, car dans les "piétons", Greg vient d'acheter un monstrueuse Caprice, et le Bigouden une Pontiac Formula 400...
Mais je rêve d'une flotille d'engins estampillés French Connection sur la route, comme dans l'temps...
Et le cruising du vendredi soir, avec la cuda en échappement libre dans Wellinbro...Mmhhhh !:kiss: :kiss:
Et attaquer comme un gros naze sur la p'tite route qui va de la Station BP à Poddington, poursuivi par la Bluesmobile et ta chiotte, pourquoi pas...Miam !:kiss: :kiss:

poursuivi par la Bluesmobile et ta chiotte, pourquoi pas...Miam !:kiss: :kiss:

...et tous les autres peuvent être conviés ?

C'est sympa comme trip, tu pourras nous en dire plus si ça doit se faire ?