C'est surtout que des headers de van ne se montent pas sur une Abody...

mais ça se monte sur un pickup :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :kiss: :kiss:

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Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit

MAIS ALORS QUE FAUT IL MONTER ????B)

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Plymouth barracuda convertible 1968 340ci auto
dodge Ram 1500 quad cab 5.7 hemi 2005 auto

bin des collecteurs d'origine, une admission d'origine, ou des headers pour A-body avec une admission LD340

Un cab c'est plutot pour rouler détendu et le 340 de base est déja très nerveux! Pourquoi veux tu changer absolument quelque chose???

Peu etre pour l'esprit MUSCLE CARB oui je sais elle est facile:lol: :lol:

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tu n'es pas loin DODGEFRED ce que je cherche c'est juste le bon compromis admission echappement = fluidité je ne cherche pas la puissance ! mais un compromis honnete !!:)

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alors LDB 4B ET 600CFM ou LD340 625CFM et pis c'est marre de+ j'en ai une à vendre et suis joignable par phone 06 63 05 05 74:lol: :lol:

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LD340 ??B)

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:unsure: :unsure: ld4b ou performer rpm la sp2p est vendue... pour une l d340 il faut attendre mon prochain voyage aux states :woohoo: :woohoo: et comme je suis fauché c'est pas pour demain:lol: mais tu peux toujours essayer un mouton à cinq pattes ça marche aussi en mechoui ou à la broche:lol: :lol: :evil: :evil: :whistle: :whistle:

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Christophe31 écrit:


je suis plutôt d'accord avec christophe..................regarde l'essai sur le fastback 68 340 dans le doc moc

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BARRACUDA 1968 F/B 340S
BARRACUDA 1968 HT 170 ci

je ne cherche pas a changer absolument mais il faut refaire le carbu , nettoyage joint etc et d'apres le mecano ce serait plus simple et moins onereux de changer pour du neuf !:)

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plus simple pour lui!! un kit de refection, sa vaut que dalle et sur un holley c'est guere plus compliqué qu'un gurtner de mob, le plus chiant, c'est quand il y a trop de jeu au niveau des axes de papillons et meme ça, sa se refait

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Hep taxi !!

arfff !!! il va m'entendre celui la !! mais je pense aussi qu'il veut donner quelque watt sup au moteur c'est un passioné et je pense qu'il a une idée derriere la tete je vais lui botter le cul !!!!:laugh: :P ;)

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la facitlité tu parles il t'a vu venir ... les vrais mecanos sont ceux capables de bricoler un carbu pour qu'il marche!!! (surtout quand on est en rade sur une aire de repos dela M1 en rosbifland )et que tu as un gars sympa (avec qui tu deviendras pote ) que tu prends pour un demeuré qui te propose son aide et que: c'est un ancien mecano de la royal air force .... et qu'il te demonte ton carbu taille des joints dans de la boite à lait trouvé dans une poubelle .....et te remonte ton carbu en 2 /3 mouvements... et que miracle ça marche et ça ne pisse + l'essence sur la pipe d'admission au risque de foutre le feu à ton o combien maudit vehicule.... ah les carbus holley c'est bien quand c'est tout neuf .... les carbus edelbrock ils ne fuient pas au moins.... voila pourt moi ce qu'est un vrai mecano....B) :laugh: :laugh: :lol:

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pour etre clair ce mecano est un ami ! je ne paie pas la prestation juste les pieces et sont diag ne fait pas dans la facilité car pour lui le carbu n'est pas un pb il veut que la voiture tourne rond et sans petit desagrement il prepare des moteurs de rally et course de cote il est assez pointu dans sont domaine et je lui fait confiance ce que je l'ai vu faire m'a impressionné mais c'est une autre histoire............ pluriel !!!!!B) ;)

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