Salut les mocs,

Excusez moi de relancer un sujet qui, me semble t'il a déjà été abordé : j'ai ptêt trouvé une voiture pour recycler mon 361, mais il y a avait un 318 A block (1956/67) dans l'auto, et il me semble me rappeler que pour y installer un big-block, il faut aussi changer le pont. Quelqu'un peut il me confirmer ou infirmer cela ?

D'autre part, il y a des chances que les supports moteurs et boite ne soient pas les mêmes et pas placés au mêmes endroits ? Si l'un d'entre vous sait quelque chose là dessus, ça me permettrait d'y voir plus clair.

Je vous en remercie d'avance.

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Ca fait combien de temps qu\\\/'/on se connait?
Trop

Suivant le body, faudra peut être changer le K member, de plus les boites ne sont pas compatibles entre small et big.
Pour le pont ben en théorie tu pourrais garder le même, mais en pratique si tu fais le kéké il tiendras pas longtemps...pis tu as le pont de la Newport, non ?
En fait, dis nous quelle est la caisse receveuse, c'est plus facile pour t'aider :lol: et tant pis pour la surprise :lol: n'oublies pas les photos;)

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Le train de tes injures roule sur les rails de mon indifférence...

LE MIEUX ZOOT C'EST DE RECUPERER MOTEUR BOITE PONT alors la ton engine swap sera presque de la gno -gnotte ;) et puis apres tu fait le tour des peripheriques radiateur supports moteurs support de boite, fixations de pont, arbre de transmission.... pour le pont tu peux trouver des supports aftermarket (platines) à souder.... une fois tout presenté prends des mesures des photos..... ça aide des fois c'est comme construire sa propre voiture.... kool (de filer des conseils à un mec qui bosse dans un canard de voitures qui nous font rever)......fais gaffe aussi au train avant à cause du poids si c'est des barres de torsions ou un kalandos..... prevois aussi des modifs ....pour les freins modif en disques c'est toujours bien de pouvoir s'arreter comme il faut....:P sur mon pickup d15 j 'ai foutu le chassis à poil et j'ai tout presenté.... le train av independant et la chaine cinematique puis le pont ar et enfin monté la carosserie: cabine et benne et crois moi il ya plein de trucs auquels on ne pense pas..... mais si tu nous dit ce que sera ton prochain char ce sera plus facile :lol: :lol: :silly:

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Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit

Merci les mocs,

Je me renseigne parce que je ne suis encore allé voir la voiture qui est loin de chez moi. C'est une Fury 66 sans moteur et sans boîte, donc monocoque, pas de châssis. Mes spécialités : ce sont l'histoire et le coup de volant, et encore de préférence sur circuit , je ne ferais jamais un rallye. Pour la mécanique, je sais régler les allumages et les carbus lorsqu'ils sont en bon état, faire quelques changements de pièces simples et vérifier l'état d'une voiture, dire ce qui marche ou pas, ce qu'il faut réparer, changer ou régler, mais mes compétences s'arrêtent là.

J'ai le moteur, la boîte et pont, il me manque le radiateur et les collecteurs d'échappement. Je ne m'intéresse qu'aux C-Bodies, c'est le plus simple au niveau installation. Le problème étant que beaucoup de Plym et Dodge étaient livrées en France en 318, A ou LA. Ce serait plus simple avec une Chrysler, elles n'avaient que des big-blocks à la grande époque. Mon problème est de trouver une voiture avec un minimum de rouille et ça, c'est vraiment pas de la tarte ! J'ai déjà trouvé des donneuses potentielles aux US pour pas cher, mais ça m'emmerde d'importer une voiture rien que pour ça de si loin. Je préfère essayer d'en trouver une en Europe.

Si vous avez d'autres conseils, je suis preneur, et encore merci !

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Ca fait combien de temps qu\\\/'/on se connait?
Trop

choix judicieux belle voiture;) la greffe big bloc devrait etre bonne je ne pense pas qu'il y ait de rejet ...... à surveiller le kalandos et les petite barre de torsions!!!! pourquoi pas une double ligne et des 4x1 en attendant les collecteurs fontes dur à trOuver???;) ;) ;)

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elle serait pas bleue des fois ?