Ready to go le Rampage est prêt à rouler, je vais tacher de prendre rendez-vous pour aller passer le CT d'ici 2 semaines, en espérant que ce soit bon
mais j'ai question pour le Ramcharger ce soir: quelqu'un connait il le poids (environ) de la caisse d'un Ramcharger 87 (donc désolidarisé du chassis) ?
et j'ai donc mon petit souci au niveau du nombre de places déclaré sur le certif d'immat, soit 2 places (alors qu'il en a 5), il a un certif d'immat "normal", est ce qu'il y aurait une possibilité de le passer en 5 places en demandant un certif d'immat "collection" ?
Le passage en CG "collection" ne permet aucunement de modifier les caractéristiques d'une CG Ça sera toujours la même, mais avec la mention "véhicule de collection".
Beau Rampage !
Et pas mieux pour le Ramcharger, on ne peut modifier les caractéristiques sans passer par la DREAL. Cela aurait-il pu être un VU auparavant, homologué avec 2 places uniquement ? J'ai un vague souvenir de certaines entourloupes à ce niveau-là à une époque.
NY66htpsdn a écrit :Beau Rampage !
Et pas mieux pour le Ramcharger, on ne peut modifier les caractéristiques sans passer par la DREAL. Cela aurait-il pu être un VU auparavant, homologué avec 2 places uniquement ? J'ai un vague souvenir de certaines entourloupes à ce niveau-là à une époque.
Oui, probablement un utilitaire vendu avec deux sièges avant et pas de banquette arrière. Carrosserie "CTTE" pour éventuelle récupération de la TVA.
Et si c'est le cas (CTTE), le véhicule doit porter à l'extérieur une plaque de tare, sous peine d'amende.
Je ne sais pas si l'absence de plaque de tare est signalée au CT
'71 Dodge Demon, B2 bright blue metallic, slant-six, A-833 4speed on floor, vinyl top, front disk brakes, bucket seats.
Comme disait Confucius : "Mieux vaut un Slant-six qui démarre qu'un big-block sur l'établi" (225 cubic inches av.J.C)
Mon 1er Ramcharger était bien 2 places CTTE mais j'avais la banquette AR et l'assurance me couvrait. C'était en 1985 ....
A l'époque il y avait 2 taux de TVA pour les voitures, 18.6 et 33 1/3 ! Et une vignette à un taux réduit pour les "utilitaires" à 18.6%. Donc tous les gros 4x4 essence style Range Rover , Ramcharger, etc.. étaient vendus en utilitaire. Une condition était qu'ils devaient être en 2 portes, donc les Range Vogue 4 portes se retrouvaient en TVA 33% et super vignette. Ils étaient bien rares par rapport aux 2 portes....
phil64 a écrit :Mon 1er Ramcharger était bien 2 places CTTE mais j'avais la banquette AR et l'assurance me couvrait. C'était en 1985 ....
A l'époque il y avait 2 taux de TVA pour les voitures, 18.6 et 33 1/3 ! Et une vignette à un taux réduit pour les "utilitaires" à 18.6%. Donc tous les gros 4x4 essence style Range Rover , Ramcharger, etc.. étaient vendus en utilitaire. Une condition était qu'ils devaient être en 2 portes, donc les Range Vogue 4 portes se retrouvaient en TVA 33% et super vignette. Ils étaient bien rares par rapport aux 2 portes....
merci encore à tous pour ce partage d'infos, et donc ça peut signifier que beaucoup de Ramcharger immatriculés dans ces années là sont toujours aujourd'hui avec un certificat d'immatriculation "2 places" et ne sont donc réellement assurés que pour 2 personnes ?
Un assureur ne te demandera jamais combien de personnes tu vas transporter. Dans les contrats, c'est toujours indiqué "les personnes transportées" sans notion de nombre.
Par contre, il a une photocopie de la CG et en cas de sinistre corporel avec plus de personnes à bord que le nombre mentionné sur la carte grise, ça peut coincer car il y a infraction au Code de la Route. Et quand on connait la facilité avec laquelle les assurances se défaussent dès qu'elles trouvent une faille dans laquelle s'engouffrer pour ne pas payer... méfiance.
Tu peux en parler avec ton assureur, mais ça m'étonnerai qu'il te donne son aval
'71 Dodge Demon, B2 bright blue metallic, slant-six, A-833 4speed on floor, vinyl top, front disk brakes, bucket seats.
Comme disait Confucius : "Mieux vaut un Slant-six qui démarre qu'un big-block sur l'établi" (225 cubic inches av.J.C)
Back at home Rendez-vous pris pour passer le controle technique samedi matin, espérons que le résultat sera positif
En attendant, après 2 ans, ça fait bizarre de la revoir dans mon garage, 2 nouvelles belles pièces Dodge dans le garage avec mon "graal" que je suis allé chercher le weekend dernier (à droite sur la photo)
Olive a écrit :C'est quand même pas la voiture complète ?
ah ben non, faut pas exagérer non plus, restons modeste dans la collection
c'est juste la face avant de la voiture #19 d'Elliott Sadler de 2008, celle du Coca 600 à Charlotte (et l'anecdote un peu marrante est que j'ai vu la voiture d'Elliott Sadler avec la même déco lors du Daytona 500 2008 qui est la première course de Nascar à laquelle j'assistais )
mais je n'aurais jamais espéré trouver une telle pièce en France, je n'ai donc pas hésité longtemps en voyant l'annonce LBC !! et le gars qui me l'a vendu (qui est un pro dans l'import de voitures américaines) a aussi une vraie caisse Dodge de Nascar (sans moteur/transmission/tableau de bord)
Controle technique fait, contre-visite à faire pour le VIN non visible sur la carrosserie ou chassis (car comme beaucoup d'américaines (?) le VIN est sur une plaque au tableau de bord), donc devrait être facilement résoluble, et quelques autres trucs à voir ou régler (comme ces foutus flancs blancs (comme vous m'aviez déjà prévenu!!) qui bouffent complètement la gomme des pneus, à enlever d'urgence!!) , donc j'attaque la partie de plaisir, l'ANTS pour essayer d'avoir le certif d'immat !!
le Rampage est prêt à rouler, je vais tacher de prendre rendez-vous pour aller passer le CT d'ici 2 semaines, en espérant que ce soit bon 
Ça sera toujours la même, mais avec la mention "véhicule de collection".
