Bonjour à tous

C'est à propos d'une Chrysler Le baron 1978 équipée d'un 318 ci et d'un carburateur Thermoquad,

suite à une consommation (25 l )que tout le monde juge excessive pour ce type de moteur je décide d'essayer de changer le carbu,
je me procure un Carter et je démonte le thermoquad,

à ce stade je m'apercois que les sorties du nouveau carbu ne tombent pas tout à fait en face des entrées de la pipe d'admission et qu'il va falloir surélever le carbu de quelques millimètres (en plus de la cale existante) pour éviter que les papillons ne viennent taper contre la pipe,

d'où ma première question :

même si je pense que cela ne va pas amèliorer le rendement , pensez vous que cela soit jouable ?

d'autre part une fois le carbu enlevé on s'aperçoit que l'intérieur de la pipe d'admission est tapissée d'une couche très épaisse de calamine (cela est sans doute le résultat de trente années de système anti pollution)

cela peut il être une raison de la surconsommation ?

Réflechissez bien et à bientôt.

vires ta pipe admission fonte... et monte en une aftermarket type edelbrock ou holley et tu verras que ça ira mieux pour ton carbu.... choisi la turlutte en fonction de l'usage que tu veux en faire et profite z'en pour regarder l etat de ton allumage : distribution de ton arbre à cames et de ses poussoirs ... si ça t interresse j ai une admission edelbrock sp2p à vendre ou une performer 06 63 05 05 74 ou mp

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Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit

Sinon, une pipe, ça se rectifie, afin de correspondre à l'ouverture des papillons du carbu ... ;)

C'est même bien de s'en appercevoir, avant que tout ne soit remonté ... :laugh:

[img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/On_se_fend_la_pipe.jpg[/img]


K.

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tiens je vais demander à ma copine une rectification de pipe :lol: :kiss: :lol: :kiss: :lol: :kiss: :lol: :kiss: :kiss: :kiss:

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Kryss écrit:
C'est même bien de s'en appercevoir, avant que tout ne soit remonté ... :laugh:


en general on attend la fin, avant de tout remonter, parce qu'on a l'air con, le jean sur les chevilles....

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Hep taxi !!

sinon il existe des cales d'adaptation en bakelite, ou tu peux la fabriquer toi meme

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Hep taxi !!

Une entretoise en bakélite d'un demi pouce adapée au carbu ne peux pas nuire. Cela dit, un Thermoquad, ça se remet en état.

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Ca fait combien de temps qu\\\/'/on se connait?
Trop

la calamine, ça facilité pas une bonne admission, mais ça se nettoie.

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Ca fait combien de temps qu\\\/'/on se connait?
Trop

zoot écrit:


Mon gourou disait: "Le Thermoquad est le meilleur carbu de série du monde quand il est neuf...Le problème, c'est qu'il est neuf six mois"

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We are Anonymous...

Le problème, c'est que le Thermoquad, ce n'est pas n'importe quel Carter...
Les carbus 4 corps d'américaines se répartissent en 2 catégories : Square-bore, et Spread-bore.
Dans le premier cas, les 4 trous font le même diamètre :


Dans le second cas, les primaires sont plus petits que les secondaires (ce qui améliore la conso et facilite les réglages - en plus, les secondaires sont ENORMES!!) :


Un Carter/Edelbrock, sans précision, a plus de chance d'être un AVS ou un AFB (ou une version moderne d'un de ces deux-là), et donc un square-bore dans tous les cas.

Il existe des adaptateurs, comme le TransDapt 2034, http://www.jegs.com/i/Trans+Dapt/969/2034/10002/-1
l'Edelbrock 2696 (seul)/2697(en kit) http://www.jegs.com/i/Edelbrock/350/2697/10002/-1#

Ca me semble une meilleure solution que de sortir la Dremel...:huh:

Refaire un Thermoquad, faut avoir le coeur bien accroché, mais y en a qui ont essayé :
http://www.offroadexchange.com/tquad.htm

Merci à tous pour vos réponses,
en fin de compte je crois que je vais mettre une pipe en alu
à plus

fbernard écrit:




y z'ont eu des problèmes! :whistle:



suis plus là! :lol: