Sur ma Charger '71 le tuyau "pend" également du capot vers le compartiment moteur. Pas d'autre choix sauf à le faire courir le long d'un compas de capot; avec le risque de le pincer à l'usage. Je pense que les ingénieurs Mopar n'ont pas pris ce risque et ont été au plus simple.
Le réservoir est à l'avant droit du compartiment moteur. Une pompe, un tuyau qui court sur le joue d'aile passager et remonte le long de la cloison pare-feu vers le capot, un Té à l'arrivé sur le capot, 2 petits tronçons de tuyaux de longueurs inégales qui alimentent chacune des 2 buses.
C'est tout au niveau "hydraulique". (Je n'ai pas de photos de la pompe et de son circuit électrique).
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