Popeye écrit:


Pourtant, des lames en fibre, ça l'ferait...
Y'a pas ça sur les Corvettes ??:dry:

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dodgefred écrit:


On en voit rarement, des roues de 35" sur des Dart ou des Cuda...:P :P
C'est vrai que le diamètre, ça aide pas à ne pas plier les lames...
Aux USA, en drag Super Stock, pour assouplir, ils enlèvent la fixation arrière qui solidarise les lames entre elles !! Voire ces vieilles bagnoles faire des wheelings de malades avec la moitié des lames qui frottent presque par terre tellement elles plient, ça pète !!

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voila pourquoi il faut dela souplesse sur une suspension de 4x4:kiss:
tiens fox tu etais la bas ?????:woohoo: Il y a comme un air de famille non?
OU ALORS UN FOX AMERICAIN ???? EMULE DE 4X4 ramcharger:silly: :silly: :lol: [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/moab_ram_77.jpg[/img]

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Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit

:woohoo: :woohoo: :kiss: une autre pour les 35" :lol: [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/ram_77_climbing.jpg[/img]

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dodgefred écrit:


Remarque, je dis ça, mais sur la mienne, les roues arrières sont en 32.5"...
Finalement, on n'en est pas si loin...:P

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dodgefred écrit:


Même pas de loin...:laugh:
Par contre un jour, faudra que je trouve un gusse qui m'emmène dans un engin de ce genre, pour faire du franchissement comme ça...
Ca doit être redoutable !!:dry:

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Salut.

Pour ma part, sur ma ford (oui, je sais...:laugh: ), j'avais des lames affaissées et fatiguées par 40 ans de bons et loyaux services.

J'ai commandé chez summit un kit pout 4x4 (des add-leafs dont on parle plus haut), ça m'ait revénu à 35€ la paire livré à la maison et la différence est spectaculaire...

une fois monté, tu peux régler la hauteur comme tu veux, plus tu sers, plus ça monte, plus la suspente est dure...il s'agit de 2 demi-lame qui se fixent sur les lames d'origine en arr du pont par 2 U-bolts fournis...

pour le prix, faut pas se priver...c'est peut-être un debut de solution...

bye
@+
Leonium

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Ford Torino Cobra Richard PETTY Replica

oui c'est redoutable un 4x4 bien preparé c'est aussi bien qu'une cuda 'charger , chally flambant neuve sortie de resto ou d'un concessionaire.... on a tout avec la motricité en +
une suspension qui decoiffe par les torsions qu'on inflige au 4x4 et souvent on se retrouve sous motorisé donc les prochaines pepetes investies partent dans un moteur digne de ce nom ou une boite preparé un differentiel autobloquant un jeu de jantes avec des pneus correct 36"37" 39" ou voire 44" des amortos qui pourraient amortir la chute dun kangourou à vie... un treuil enfin toutes les economies s'engouffrent dans ce trou noir pour des années et ce n'est jamais fini il ya toujours quelque chose à modifier mais quand le vehicule sors pour une ballade avec d'autres 4x4 stock japonisant.... la c'est le pied Veni Vedi Vici
c'est comme si jeanne d'arc avait eu une mitrailleuse cal 50 pour retamer les roastbifs ouais best of both world j'addooree:kiss: :kiss: et puis des chevaux et dela motricté c'est une histoire connue non?? :evil: :whistle: :evil: :whistle: :evil: :evil: SINON POUR ESSAYER UN 4X4 dignede ce nom va s faire un tour au pays de des rednecks ou en arizona utah il ya plein de rassemblements (MOAB et des trucks hallucinants ) à voir:lol:

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dodgefred écrit:


Je suis passé à Moab...C'est là qu'il y a un monstrueux Jamboree Jeep, non ?
Je sais qu'une bonne part de l'oseille qui circule dans la région vient du loisir TT, du 4x4, du quad, etc...
Le coin est sympa, et la terre...rouge !
Que de souvenirs !

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oui c'est un de mes coins preferé surtout pour le RAM-JAM en + il fait toujours beau et puis la au moins c'est pas du 4x4 urbain de tafiolles :woohoo: :woohoo: c'est le pays ou le 36" pouces est roi:lol: :lol:

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Les amortos à gaz ont un seul petit défaut :
la course d'amortissement et la course de gonflage ne s'ajoutent pas.
Donc, plus on gonfle, moins on a de débattement de l'amortisseur.
C'est ce que j'avais dans la Challenger blanche quand je l'ai achetée.
Une fois remontée assez haut pour que les pneus ne touchent plus la caisse, il ne restait même pas 1 cm de débattement...

Les lames Mopar Perf, ça eut été bon (celles de Séraph sont toujours bonnes après un Tour Auto (ou deux?) et plusieurs années).
Les miennes sont mortes au bout de pas longtemps, celles de Popeye aussi...
A se demander si le traitement thermique n'a pas été un peu oublié (ou alors si cela ne consiste pas seulement à faire sécher la peinture au soleil, juste avant le coup de tampon "Made in Mexico").

Les lames d'origine retendues avec une lame de plus, c'est remonté comme on l'avait demandé (en gros 1 pouce de plus que l'origine, 2 pouces de plus que les MP foutues). Maintenant, après un tour de France, ça s'est affaissé un poil.

Prochaine étape : https://www.reillymotorsports.com/streetlynx.shtml

Les lames fibre, sur une auto de route, :dry: laissons d'autres les essayer. Sur une voiture de drag, une combinaison Caltacs + Lames fibres, c'est sûr, mais bon... si c'était si bien que ça, on ne ferait plus beaucoup d'utilitaires en lames acier de nos jours...

Il reste les modifs qui se font depuis des lustres : Ajouter une lame, des coussins d'air, passer le pont sous les lames, etc...

leonium écrit:


Ce sont celles-ci dont tu parles ?


http://store.summitracing.com/partdetai ... toview=sku


J'ai pas la voiture sous les yeux mais , 2.36" correspond aussi à la largeur de lames de b body ?

. [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/exp_13120.jpg[/img]

coronet67 écrit:


C'est bon j'ai la réponse, c'est bien 2.36" pour nous aussi...

c'est pas mal reilly motorsport quelqu'un a essayé ? B)

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