Challenger R/T 70 et challenger 72.

[Draculauto]

Merci pour les info donc capot avec deco noir , baguette et pas de vinyl.

Malheureusement le dana a disparu pour laisser un pont Classic , par contre je n'ai pas vérifier pour la lame supplémentaire.

Pour la 72 en réalité ce n'est sûrement pas un châssis de 72 mais certainement un de 70 remonter avec de là pièces d'une 72...
Numéro sur tablier/radia pas conforme à la cg , feu arr de 70 , aile arr de remplacement etc...

[CHALLENGER Brestoise]

Ou bien une 72 '' custom '' avec des pièces de 70-71 plutôt, car elle présente bien les ailes et le tableau de bord du Rally Pack du modèle 72-74

[Draculauto]

Les ailes av sont en plastique/fibre sa parait pas d'origine lol

[CHALLENGER Brestoise]

C'est triste à dire, mais cette 72 fait très Frankenstein tout même, y'a des pièces de tout modèles confondus dessus ^^ puis tu dis que la CG ne correspond même pas au véhicule ?

[Draculauto]

La cg est conforme au numéro de tableau de bord qui d'ailleurs ne tien même pas lol.

Tout les numéros de caisse ne correspondent pas, la fender tag y'en à pas non plus.

[Draculauto]

Confirmation pour la RT , lame arr droit elle en a une de plus qu'a gauche.

Sur cette photo on peux lire charllenger 71- 74( avec un R en trop lol ) , y a cette étiquette sur les 2 ailes avant
Je joint aussi le support de feu arr de cette 72

[Desmo]

Si tu veux savoir si la coque de la 72 est bien une 72 il faut regarder au nvieau des cowl vents. Quand tu es face à la voiture tout à droite à coté de la dernière entrée d'air. Et également au niveau du support de radiateur sur la face interne. Normalement il y a les 8 derniers numéros de série de la voiture. (Année, Usine de fabriquation et VIN, l'année et l'usine inversée par rapport au VIN sur le DASH)
Dans ton cas si c est une 72 ça commencera pas B2XXXXXX si c est une 70 E0XXXXXX ou B0XXXXXX.

Ah j'ai trouvé un lien qui sera plus parlant: http://www.challengerspecs.com/challeng ... decode.htm

[Draculauto]

Justement déjà essayer mais côté radia un gars a percer des trou pile poil au niveau du BX
J'arrive donc à lire que 322933
Côté cowl pareil pas super clair , je vais essayer de décaper sa a mort , pour le moment 2 option possible: B1 322933 ou B4 322933

Du coup sois 71 sois 74

[Desmo]

Du coup sois 71 sois 74

Ah oui, pas mal....

Pas de stickers dans la porte conducteur je suppose?

[Draculauto]

Il y'a eu de sacré bidouille sur cette pseudo 72...
Ça va que je l'ai prise que pour les pièces.

J'ajoute le reste d'étiquette porte

Numéro moteur:

[Desmo]

Effectivement... ils ont pas fait semblant sur le sticker ^^

Pour voir le VIN de la voiture sur le moteur, il faut aller voir coté passager, il y a un méplat en bordure du carter ou les 8 derniers numéros du VIN son gravés.
Après je crois que t auras fait le tour des identifications

[Draculauto]

Moi qui espérait que le vin ne sois pas au même endroit que sur les 440 ba c'est raté.
C'est peut être même un 360Ci ( logo 360 sur capot ) avec un carbu 4 corps.

J'ose même pas la mettre sur cric de peur que sa la découpe.

[Desmo]

Pour la cylindrée, c est derrière les collecteurs:

Plus d'info ici:
https://www.forabodiesonly.com/mopar/am ... -block.35/

Si jamais il s'agit d'un 360 et que les Vin correspondent à ceux de la coque alors c'est une 74 Code moteur L (360). A suivre....

[Draculauto]

318ci par contre le vin impossible a voir sans la lever donc ça devra attendre un peu

[Plym' Scamp]

Chouette projet cette 70' R/T !

Pour la 72' d'après les numéro le 318ci est de 69' donc si c'est celui d'origine c'est peu être bien une chally de 1970 rapiécé avec une 72'

Le décodage si utile : EW318R26320339

E: Destinée à un model de 1969
W: Windsor (usine de fab)
318: cylindrée
R: Fuel Regular
2623: 11 octobre 1969
0339: numéro/nombre du moteur produit dans la journée