Petit nouveau en cuda 69

[cuda974]

Mon projet de départ comportait 2 options :
Soit acheter une base peu chère et partir sur un projet style pro touring.

plymouth-barracuda-1.jpg (74.51 Kio) Consulté 2992 fois

Soit dégoter un modèle rare et entièrement d'origine pour le plaisir de posséder une voiture de collection peu commune.

J'ai cherché pendant 8 mois de manière assez active et suis tombé sur la barracuda fastback d'un membre du forum.
Très semblable à la mienne bleu lavande avec le 340(small hemi), origine france avec pas mal de travail effectué dessus.
Elle m'avait fait craquer mais je n'ai pas pu rassembler les fonds assez vite.
Quelques mois plus tard, je tombe sur cette annonce qui présente une voiture presque identique mais dans son jus.
Frustré d'être passé à côté de la première occasion et ayant fait le nécessaire pour le financement, je me précipite sur celle ci.
L'achat s'est effectivement fait un peu rapidement!

Donc maintenant, je reste partagé entre m'en débarrasser pour oublier cette mauvaise expérience ou partir sur le projet de pro touring.
Ce qui implique de réinvestir de grosses sommes d'argent et surtout de trouver des personnes compétentes pour m'épauler sur un tel projet.
Le 340 est une bonne base, je possède déjà le kit TVS de chez Hotchkis pour le chassis mais je n'est aucunes connaissances ou compétences dans le domaine.

[cuda974]

Bonsoir, je vais bientôt rappeler mon ami qui a acheté un lot de pièces en surplus après la réparation, je lui demanderais des précisions, mais i ne m'avais pas parlé de trafic de pièces, de mémoire une difficulté à avoir la CG en préfecture, suite aux importants travaux.

J'aimerai bien savoir qui a effectué les travaux et de quoi il s'agissait exactement. Si tu as des infos la dessus, ça m'intéresse.

[dodgefred]

Comme je disais tu as deja la base perso j'opterais pour le projet pro touring au moins tu auras la voiture que tu veux

[COUDA]

Disons qu'un Pro-touring te coutera plus cher que de la remettre d'origine.Et si un jour tu veux la revendre ce sera plus facile.

[VINCENT]

Disons qu'un Pro-touring te coutera plus cher que de la remettre d'origine.Et si un jour tu veux la revendre ce sera plus facile.

pas sûr et disons le, un pro touring ne respecte plus du tout la loi le code de la route et l'homologation d'origine de la bagnole, voir le post................mais bon pour le plaisir et la haute estime de soi c'est vachement valorisant............une fois en tôle je rigole

[co800]

, je me précipite sur celle ci.
L'achat s'est effectivement fait un peu rapidement!

Voila on est d'accord, la plupart du temps on peu avoir peur que le véhicule nous passe sous le nez.

Tu devrais peut être ce coup si te laisser un peu de temps, histoire de digérer tout ca et ne pas réagir a chaud.

[fran6pack]

Qu'est ce qui t a attiré sur l'annonce ? ..''cuda 69, matching, etc..ou ' cuda pro touring, jantes 17, train avant hotch..etc..etc..
Comme tu le disais plus haut, un pro touring sur une base pas chère, genre Valiant ou Dart, six cylindres, peut être..Mais ce n'est pas du tout le cas de celle ci ..Historique évident, 340 S, de 1969, assemblée en Hollande, malgré l avant de 67, elle a du potentiel..Et surtout, elle t'a coûté quelque chose..

[fran6pack]

Si tu décides de la garder, il faudrait, malgré tout, que le "pro", fasse un geste. C'est lui qui a rédigé l'annonce..
Imagines un jour, que doives la vendre..'cuda 69, avant de 67..Pas très vendeur, tout ça, non ?

[COUDA]

La remettre d'origine demande un peu de travail mais c'est pas un boulot de fou:Un capot de 69,avec la face avant,un side marker light de 69 dans chaque aile.Tu remets ta calandre,ton PC et basta...

[vettefab]

Elle est jolie cette barracuda !
Les américaines qui sont depuis longtemps en Europe ont des antécédents plus ou moins glorieux. Assez peu avaient les moyens de faire appel aux revendeurs et concessionnaires spécialisés en américaine, les autres ont soit été remisées dans une grange, soit bricolées avec les moyens du bord... (Bah oui, à une époque elles n'étaient que des vieilles bagnoles d'occasion qui avaient autant de valeur vénale qu'une Caprice ou une LeBaron des 80's/90's actuellement, sans les pièces de repro, sans e-bay pour trouver une aile d'occaze en Arkansas et rien d'autre que des ami6 ou des 4L dans les casses...)
Si tu peux négocier une ristourne au marchand c'est mieux, mais dans tous les cas tu n'as plus qu'à en profiter !

Une mécanique fiable et qui marche bien, une auto légère qui tient la route, une conso raisonnable...
Alors fais toi plaisir et tape des kilomètres ! Tu t'en fous des défauts, tu l'as achetée parce qu'elle te plaît et ça se comprend !

(En tout cas ici on te comprend, mais n'en demande pas tant à ton voisin d'en face qui se tripote devant son VW Tiguan à 650€/mois plus neuf que celui de son voisin d'à côté qui attends la fin du leasing à 600€/mois du sien pour en reprendre un autre encore plus neuf à 700€...) !